Lot

Хреновая загадка :)

Давно известно, что при таких признаках надо менять замок..

бред....

Почему бред? При включенной климатике машина греется слишком долго, вызывая такие ошибки. Они, кстати, не отображаются лампой неисправности. Ну да.. были такие, приговаривал к замене термостата, после чего все проходило. Но я бы не назвал это неисправностью, скорее просто дое..ки.

Ставь заводскую, 580. Правильно настрой коэфициент и смещение (на исправной машине коэфициент =0 - 0,016, смещение =0 - 0,051.

И нефиг ничего шить, результат незначительный.

ps Один раз, по просьбе, "придушил" Газель коэфициентом, приехали обратно - сказали, что ест 6 (!) литров, но не едет ни разу :))

в чем проявляется ненормальность работы, поясни!

Насколько мне попадались Газели с Волговской прошивкой - неприятность одна: низкая динамика, большой расход.

ps Надеюсь, Sensej и Кстовчанин подтвердят мои домыслы ;)

Во первых, работает правленная, во вторых у Волги и УАЗа разные массы. Вот так, без балды зашить в Газель Волговскую прошу и сказать все ОК... У нас в НН берутся чистые... все поняли, надеюсь.

У меня в день тоже проходит стоко же Газелей. Иногда больше. Если попадаются с Волговской прошивкой - Ставлю 40522.

Мужики, кроме слов благодарности ничего не слышал, в основном звучит: ехать стала лучше, жрать - меньше. Как говорят - за что есть, за то и продаю. Никого не хочу обидеть, просто по моему опыту - Газели на Волговских прошах не работают!!! Нормально, имеется ввиду. И какая разница, на базе какого софта прошивка? Типа мы тупые, не знаем, что на реальную работу движка (в основном) влияют лишь БЦН и УОЗ :)

Да все от всего зависит. Ну не встречал я одинаковых ЗМЗшных моторов. Очень редко попадаются удачные, на которых смотриш на парамеры и говоришь: "Друг, тебе с движком очень повезло". В основном под каток попадают Арзамасские Дмрв, датчики фаз, бензонасосы, катушки, наконечники проводов...

Но все е-т моги по разному ;)

Кстати, кому интересно, меняйте ДПДЗ при напруге меньше 0,4В.

Разница есть, только никто не дойдет. Много раз пробовал лить прошивки с Газели на Волгу, и наоборот - получается полная хрень. Большой расход, низкая тяга. К удачным экспериментам отношу только перестановку Газелевской на УАЗ, с поправкой БЦН. И то, такая проша тупит минимум 50 километров пробега, а то и все 2е суток, только потом начинает ехать.. Кстати, не сравнивайте 409, 405. и 406 движки. Разное у них ВСЕ, кроме теории работы двигателя :)

От сопротивления зависит индукция, потому нельзя и больше, и меньше.. "Лапша" с нулевым сопротивлением, конечно лучше, чем оборванный силикон, но искру однозначно ослабляет, по сравнению с правильными проводами.

Лил на патриоты и волги с 409 движком (есть такие) прошивку 40522, с БЦН от 409го. Все были очень довольны динамикой и расходом. В основном расходом. ФСБшная 3102 с 409 движком уложилась по дороге от Москвы до Нижнего в 9 литров при скорости 160. На стартах, как сказал водила, делала иномарки с подобным объемом движка.

Патриоты с такой прошей становяться чуть резвее (по рассказам, в реале может и нет) и заметно экономичнее.

Ловите, секрет небольшой, Кстовчанин подсказал. :)

четвертое -никакая волговская прошивка на газели нормально работать не будет в виду того что у машин разная масса и передаточные числа в коробке и редукторе!!!,

 

C этим полностью согласен

а вот по поводу под какой дмрв откатана прошивка стоит упомянуть-тарировка дмрв сильно отличаеться в области малых расходов воздуха и больших -что приводит к нестабильным оборотам на хх,и повышеным расходу на оборотах. поправьте если в чем то не прав.

 

И с этим тоже.

А по поводу температуры - 105 многовато, не только ж по бензину работу надо смотреть. Адекватные показатели у движка при 95.

Я с ГАЗами не работаю (просто ввожу в курс дела)

Следущая хрень:

При заливке выложенной, ХХ примерно 1000 (не меньше), при уставке 820об/мин.

Поставил ещё галку ДСА, опустил прибавку ХХ в движении со 150 на 50 и опустил желаемое положение РДВ при регулировании на стандарт к имеющемуся болоку.

В итоге ХХ падает на 820 при устаноовке RCO (смещение) в "0" (в место по умолчанию 160), при этом тупизна, просто ох........я при ускорении.

Может кто подскажет как с этим бороться?

Ну хочу сделать её экономичной практически за потраченные нервы :xaxa

Вобщем так: Коэффициент ставтся в 0, смещение в +50 примерно. Если проша 580, то не трогай ее ваще!. Дальше смотри давление-производительность бензонасоса, баланс фарсунок, баланс катушек зажигания по цилиндрам. Работу движка при разных коррекциях УОЗ. Если отличается - смотри метки распредвалов, цепи.

ну ладно затупил после рабочего дня, но автоаскан определяет как евро 2, почему , чета я не поглядел один там кислородник или два потому как занимался тупо перепрошивкой :xaxa ну ладно меня интересует EQ12 будет работать !

Самое интересное что клиенты кричат в салоне сказали евро3 :xaxa но мне кажется там не евро3, ну не помню я калин с двумя кислородниками и зачем вся эта чихарда с шильдиками, странно все это! :xaxa

Да не парься, во первых сканеры путают, евро2 там или 3, во вторых с евро 3 калин я пока не наблюдал в Нижнем, в третьих от этого кошмара надо изначально избавляться прошивкой.

Хочу спросить, а как едут?

По практике скажу, что никак не едут, да и жрать начинают больше. Хотя расход, в данном случае, зависит и от прокладки.

Извините, парни.

Вчера отписал полный отчет, но сайт чет заглючил. Потому сегодня короче:

Тойоту пока сдал, после замены крышки и бегунка СО упало с 12 до 8, СН - с 2500 до 1000. Чессно не стал дальше маятся, отправил покататься недельку и заехать на повторную диагностику. Мож и правда бенз в масле.

По Ауди - ну думал автодата у всех есть, движок JN - это КЕ, конечно. Только сразу скажу, что все возможные регулировки выкручены до предела, похоже пора менять машину :) Или есть гениальные идеи? Кроме замены бензонасоса, промывки форсунок и т.д.

Ну... Такакя хрень на расхомере. типа регулирует давление топлива. Почему на нее думаю - по сопротивлениям не катит. Движок (NJ)КЕ.

По Тойоте завтра.

 

По Ауди гофру смотрел, конечно, все аккуратно, все на месте. Я не зря сказал, про состояние движка.

По поводу проводки.. боюсь с заменой будут сложности - хозяев не хватит на замену. Покручу завтра массовик..

Спасибо, еще идеи?

По Ауди. братва, как поднять давление топлива на продажу? Народные методы, машину надо только продать. И ... извините, первый раз такой херней занимаюсь. друзьям надо.

зы по ходу неиспрвен датчик давления на дмрв. менять не будут.

Машинка пока стоит,ждет крышку трамблера, сожранную искрой. "хреновая искра" Если после ее замены параметры не улучшаться, то одназначно перелив, а почему???

Вот всегда такая хрень - компрессометр бодро и одинакого набирает очки, и что? к мотористам? Не... по опыту уже понял, что причина в другом.

Вартан, после притирки клапанов проблема наверняка не исчезнет - типа сложный случай, несколько неисправностей. , напиши правду.

Во конфу развели.. При таких значениях меняем датчик Т. И ВСЕ

В 51 и 54 сообщениях этой темы лежат все прошивки, которые тут обсуждаются. Николай выкладывал прошивки без ДМРВ в разных вариантах. А обсудения этих прошивок складываются из расказов тех, кто их использовал. Если ты сам прошиваешь свою машину, то попробовать все до тонкостей, это дело одного месяца. Зато точно определишься что и как и сделаешь свой осознанный выбор.

Да в том то и беда, что своей у меня нет, а так бы судовольствием поучаствовал в обсуждении и доводке.

PS дал бы этой теме первый приз по полезности.

Кстати, лью твою прошу только сменив калибровки по детонации. На кой ты их трогал?

На тойоте проверь ДПДЗ . На ауди посмотри гофру и промой дроссельную заслонку, проводку лучше поменять...

По Тойоте завтра.

По Ауди гофру смотрел, конечно, все аккуратно, все на месте. Я не зря сказал, про состояние движка.

По поводу проводки.. боюсь с заменой будут сложности - хозяев не хватит на замену. Покручу завтра массовик..

Спасибо, еще идеи?

Вартан. мне с тобой даже в теме стыдно участвовать (по опыту), но по всем признакам метки, клапана или свечи.

Свечка вон у меня на Дэу была бракованная, дык все мозги прокомпостировала, нашел в последнюю очередь... А Дэу от жигулей отличается НИЧЕМ. Четвертый Январь по сути

Сергеич, уж извини, н ГРМ смотрел?

Парни, сам прошивки не катал, шил клиентам, которые просили "поспортивнее". Нареканий нет, возвратов нет. Спасибо, понравилось ВСЕМ (хоть и были то у них i03) Да, речь о lai6. По остальным в теме - в основном большой расход (без эффекта жопомера, как понимаю, т.е большой расход без ощутимой прибавки динамики).

Речь о чем: читать всю тему тяжеловато уже, нельзя ли выложить последние версии прошив с кратким анализом-описанием?