Lot

Немного устаревший вопрос - так что экономичнее - TX или HL52?

Клиент прикольный попался - все нравится, но машина казенная и обязана уложится в 7,5 литров по городу . Говорит, что на стоке EL36 укладывался.. Вернуть обратно предлагал - не хочет :D

Или подскажите, что можно подкрутить в HL, чтобы ее придушить? ...Хотя не знаю, поднимется ли рука

Приехал друг с 71 Январём и двигателем 16V, 07 комплектация, без ДК, ДФ, прошивка серийная ...G28 с жалобой на зависание после сбрасывания оборотов и улучшить динамику. Пробег 14 тысяч, думаю залью опробованную прошиву и всё, но когда до вмешательства прокатился на ней выявил ещё это:

при резком форсировании оборотов при наборе скорости происходит подергивание двигла как будто не работает 1 цилиндр. Авто естественно не тянет, и такое тысяч до 3000. Выше вроде динамика появляется (для серийки).

Электрические параметры (типовые) в норме (ДМРВ -0,0996). Форсы не снимал.

Друг говорит она ссамого начала эксплуатации так себя вела, а помоим впечатлениям мой 2111 с71 так тупо себя не ведёт.

Собратья, у кого какие мысли по устранению. С чего начать?

Заранее благодарен, Борис.

Начать желательно с показаний газоанализатора ;)

Машина всю зиму стояла, сегодня появилась с той же проблемой...

Вылечил, заглушив шланг адсорбера :)

А вот драйвера,и как ставить под 98 винду.Я себе на работе ставил-все работает. :)Че-то файлы не прикрепляются-могу на мыло...

 

Таки попробуй еще прикрепить, pls

 

или на mb7@list.ru :PIVO

Как победить иммо в бошике? Скажите, откуда считать конеакеы 24С02?

Отключить иммо, очистить EEPROM.

Не поленись поискать, много раз писали как это сделать и очень подробно

Самый верный на мой взгляд способ (после АЦП) это установить заведомо исправный датчик и сравнить динамику.

167403[/snapback]

Это не всегда оправдано..

А ползунок СО можно выкрутить и при мертвом ДМРВ и даже СО при этом будет в норме, но ехать машина будет плохо. Скорость реакции на изменение потока воздуха - есть такой параметр? Проверить, хоть на глаз, можно?

PS Dimoonn, мы стобой кажись на автофоруме НН всречались? ;)

Хотелось бы узнать, по каким параметрам приговаривается Вазовский ДМРВ? Достаточно ли для этого только АЦП ДМРВ >1,016? Что еще можно смотреть?

Ну и про ГАЗ тоже интересно

Вот тут особенно важен газоанализ.

Но вкусы у всех разные.

166788[/snapback]

Вкусы разные, эт точно, но теперь хлтелось бы знать "где правда, брат?" (с) :o

Чем лучше завышенное (по моему), СО ?

ps Просто не пробовал так делать, поэтому не знаю что изменяется при движении. А экспериментировать на клиентах не хочется.

Это не понял...?

166716[/snapback]

Я про то, что для M1V13T64, т.е 8-клапанного исправного движка, нормальным является СО 0,7-0,8, а не 1,4

СО в норме -1.4

166436[/snapback]

СО в норме - раза в 2 поменьше обычно... А СН сколько?

А вообще без газика в диагностике делать нечего

Приятно, что человек вдумчивый, но, на самом деле, топливная пленка ни на что не влияет. Практически

всё переходим на водород, у него теплота сгорания в неск раз выше бензина:)

149223[/snapback]

Половина Европы едит на дизелях объемом 1,4 - у них и обычный расход в городе - 3-4 литра. Судя по этому - тоже самое ждет и нас в скором времени.

Идеальное решение - поменять жгут проводки на новый.

А копаться в этой ерунде - себе дороже и клиенту не лучше. Имхо

Требования к карбюраторному ЭБУ слабее.Думаю ,что Автроны могли бы

Микасам (карбюраторным)достойную конкуренцию составить.И сделать это

намного проще,чем из карбюраторного-инжекторный.

122915[/snapback]

Вот это логично! А поскольку газ ставится, в основном, на карбовые машины, то эта тема с Соатэком очень помогла..бы.

Эт, конечно, здорово.. Но сами блоки не работают, поэтому проще их извести и прошить нормальные микасы

Падение оборотов происходит.. оборотов аж на 300.. И что с этим делать?

119980[/snapback]

Падение происходит, оказывается, ТОЛЬКО при нажатии на педаль тормоза. Знаю, что это значит..НО

Ребят, подскажите чтобы это значило, боюсь ошибиться.. в праворульках

Расход может быть и из за АКПП    и датчики здесь не причем  тойсть ...... если при включении или переключении с паркинга на передачу происходит чуствительное падение оборотов то хоть за ковыряйся но ничего не добьешся СОВЕТ  начни с простого с механики УДАЧИ ;)  :PIVO  П .S . Даже если пытаетесь настраивать  на паркине или нейтрали

119421[/snapback]

PLS, расскажи что там за механизм, почему нельзя настраивать на нейтрали?

ps Падение оборотов происходит.. оборотов аж на 300.. И что с этим делать?

Катализатор то тебе чего плохого сделал? Настраивай своикарбюраторы и синхронизируй.Чисти и отстраивай качествои смеси. Убирай подсосы и проверяй клапана в системе управления карбами.

119279[/snapback]

При замере СО показания - как будто ката нет, а он есть. Значит помер давно, а значит - мешает.

И не полезу я в карбюраторы, они совершенно не при чем. Подсосов и подавно нет.. Смесь богатит ДК через какой то сервомотор.

Оключить бы его.. Но не прошивать же Хонду, да и чем? :)

Пишу не от себя, знакомый попросил:

Ситуация такая:

X-Trail, АКПП. Свечи родные новые.

Холостые обороты не плавают, двигатель работает устойчиво. При езде, когда спокойно давишь на педаль газа с небольшим ускорением - все нормально. А когда резко ускоряешься, то при отпускании педали газа, обороты падают до 200-400, иногда с восстановлением, а иногда машина глохнет.

400 км назад был на диагностике в Нижегородце.

Вопрос - кто поближе к Нижнему возьмется за диагностику?

Ну и самому интересно знать одну из 100 причин этого ;)

Honda Integra, 94 г.в., ZC, 1,6, 2 карбюратора

 

На машине кат и 2 ДК - ДО и ПОСЛЕ катализатора.

Проблема - по газику тачка богатит прилично, особенно на холостых. Бензина съедает около 9,5 на 100 (осень, оголо 0 градусов) Бензин 95.

 

Что еще.. коробка -  автомат.

 

Вопрос - как можно вернуть расход в норму ? КАК можно удалить кат?

Еслит первый датчик я еще могу поменять, то как повлияет отсутствие второго (при условии, что ката нет)?

116588[/snapback]

ap!

Honda Integra, 94 г.в., ZC, 1,6, 2 карбюратора

На машине кат и 2 ДК - ДО и ПОСЛЕ катализатора.

Проблема - по газику тачка богатит прилично, особенно на холостых. Бензина съедает около 9,5 на 100 (осень, оголо 0 градусов) Бензин 95.

Что еще.. коробка - автомат.

Вопрос - как можно вернуть расход в норму ? КАК можно удалить кат?

Еслит первый датчик я еще могу поменять, то как повлияет отсутствие второго (при условии, что ката нет)?

Как мне объяснили-впрыск при разнорежимной езде-асинхронный,а когда идешь в постоянном режиме-включается синхронный впрыск в целях экономии топлива,а датчик фаз управляет или же помогает управлять форсунками.И,действительно, дерганье на ходу возникало именно при постоянной скорости около 80-90 и постоянных оборотах.Первый диагност обнаружить ошибку не смог или по причине непрофессионализма ,или же от того,что просто не выводил двигатель в момент диагностики на работу в постоянном режиме.Подробнее спросите у Ярослава-он нашел.Ещё раз спасибо ему.

116459[/snapback]

Спасибо, я все понял, Ярослава не потревожу. :)

Дело было в датчике распредвала.Всем спасибо,Ярославу из Нахабино http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=3328-зачёт.

116188[/snapback]

Как может быть ЭТО из-за датчика распредвала???? Объясните, pls...

По моим понятиям ДФ может значительно влиять на расход, но не на работу движка...?

Машину как бы прихватывает,причем обороты двигателя обычно не ниже 2500.Может ли вода или грязь в баке создавать такие проблемы?

115344[/snapback]

Может. Лед в баке, например.

А вообще найди нормальную диагностику.

По ходу машине бензина не хватает

Спасибо, кто откликнулся.

Полазил в нете, оказывается вопрос решен давно :D

Значит так:

1.Меряют напряжение, напряжение должно колебаться от 0,1 до 0,9В (на прогретом датчике)

2.Пробуют промыть как писал aleksKaliningrad. Иногда помогает просто замачивание в преобразователе, даже без снятия колпака. Но ненадолго.

3.А проще и надежнее всего - ставят датчик от 2110, любой. По электрике все подходит, с резьбой - когда как. Результаты хорошие (снижение расхода топлива на 20 %)