Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
266 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Lot
-
-
-
-
Спасибо за предупреждение, на этой Magneti Marelli стоит..
Так что буду ждать микрухи от Казимира, соберу адаптер, сделаю как положено
-
Здесь http://k-kontrol.narod.ru/adapter.htm есть прога, и есть про адаптер к ней. Все это работает по OBD II, японки берет хорошо.
Остальные вопросы не ко мне, сам толком пока не разобрался.
-
Есть прога DIAGNOSE for windows, Version 3.0,
она и адаптер к ней можно найти у BORSI_56 (на сайте). Весит около 3 мег.
У меня есть русификатор к ней, только все времени не хватает закончить
-
Холостые появились? ;)
Эта глохнет после сброса оборотов с нагрузки... Ч
то хочу спросить - к чему может привести все эти снятия/промывки БЕЗ адаптации? А то мож правда забить на нее и снять, почистить?
-
Сигналки так себя ведут если у них плохая масса к блоку. ;)
АПСки - нормальные сигналки, но плохо защищены от сырости и грязи, поэтому начинают глючить через год-два, для начала в сырую погоду.
Поскольку сами сигналки - дешевые, то проще выкинуть, хотя при наличии свободного времени можно и пропаять.
ИМХО
-
Практически нет, т.к. ДМРВ питается от стабилизированного источника +5В.
Да, сразу внимательно на цифры не глянул, а ведь 1,016-0,996=0,02 В
АЦП в ЭБУ (по крайней мере в Январях 5 и Бош 1.5.4) стоит 8 разрядный. Т.е. максимальное число с АЦП - 256. Максимальное напряжение ДМРВ=5 В, цена дискрета 5В/256=19,5 мВ. АЦП просто не может точнее мерить. Вот и получается либо 0,996 либо 1,016 середины нет.
Очень грамотно и многое объясняет..
Спасибо
-
-
-
-
-
-
Похожая проблема. GOLF 1.4 1998г. AKQ, Не вытягивает холостые после сброса оборотов с нагрузки (например, когда включают нейтралку после пятой). Без нагрузки все отлично.
Да, все это происходит только при полностью прогретом двигателе, на теплом и холодном такого не бывает.
Посоветуйте что смотреть?
-
А может и не в прошиве дело? РХХ смотрел?
Как восстановить ДК?
в Очумелые Ручки
Опубликовано · Изменено пользователем Lot
Да я пока толком не разобрался как его проверить.
Где вообще ЭБУ у японок?
Померял смесь газиком - смесь богатая, бензина машиника прилично ест, вроде немного тупит.. А на что еще думать кроме ДК и ДАД?
ЗЫ Машина карбюраторная, 94 год