Перейти к содержанию

Lot

Member
  • Постов

    266
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Lot

  1. Да я пока толком не разобрался как его проверить.

    Где вообще ЭБУ у японок?

     

    Померял смесь газиком - смесь богатая, бензина машиника прилично ест, вроде немного тупит.. А на что еще думать кроме ДК и ДАД?

     

    ЗЫ Машина карбюраторная, 94 год

  2. так в руководстве к микасу написанно, значит надо!!!  снижаем НА!!!

    113347[/snapback]

     

    Фигасе.. :o Получается что надо оставлять СО на оборотах больше 3% ???

     

    И какой потом расход на этих машинах?

     

    Ps На оборотах 2000 делаю СО 0,15-0,20. Все довольны.

  3. Если промыть заслонку и не делать в дальнейшем адаптацию заслонки, то на системе впрыска Мотроник проблем скорее всего не будет, на Симосе будут обороты ХХ около 1500-2000 и будут плавать, на Магнетти-Макаронне холостого вообше можеть не быть.

    110044[/snapback]

     

    Спасибо за предупреждение, на этой Magneti Marelli стоит.. :2:

     

    Так что буду ждать микрухи от Казимира, соберу адаптер, сделаю как положено :27:

  4. подскажи пожалуйста сайт и схему адаптора

    110376[/snapback]

     

    Здесь http://k-kontrol.narod.ru/adapter.htm есть прога, и есть про адаптер к ней. Все это работает по OBD II, японки берет хорошо.

    Остальные вопросы не ко мне, сам толком пока не разобрался.

  5. Движок 1.4  не было хх  снял дросель промерил сопротивление по АВТОДАТЕ промыл аэрозолем АВРО для карбюраторов  и поменял вырубил новую прокладку вместо дюралевой.ЮНИСКАН ошибок  не увидел.Была  забита система рециркуляции продул.

    109949[/snapback]

     

    Холостые появились? ;)

     

    Эта глохнет после сброса оборотов с нагрузки... Ч

    то хочу спросить - к чему может привести все эти снятия/промывки БЕЗ адаптации? А то мож правда забить на нее и снять, почистить?

  6. Сигналки так себя ведут если у них плохая масса к блоку. ;)

     

    АПСки - нормальные сигналки, но плохо защищены от сырости и грязи, поэтому начинают глючить через год-два, для начала в сырую погоду.

     

    Поскольку сами сигналки - дешевые, то проще выкинуть, хотя при наличии свободного времени можно и пропаять.

    ИМХО

  7. Практически нет, т.к.  ДМРВ питается от стабилизированного источника +5В.

     

    Да, сразу внимательно на цифры не глянул, а ведь 1,016-0,996=0,02 В

    АЦП в ЭБУ (по крайней мере в Январях 5 и Бош 1.5.4) стоит 8 разрядный. Т.е. максимальное число с АЦП - 256. Максимальное напряжение ДМРВ=5 В, цена дискрета 5В/256=19,5 мВ. АЦП просто не может точнее мерить. Вот и получается либо 0,996 либо 1,016 середины нет.

    105705[/snapback]

     

    Очень грамотно и многое объясняет..

    Спасибо

  8. Посмотри сначала подсос воздуха вакуумником,свечи ,провода. Померь компресию(сегодня была така фыгня с фордом эскорт,перепробовал все, а оказалось совсем мало компрессии в 3 цил и мало в 4 цил . но он ехал, а хх не держал). :23:

    103638[/snapback]

     

    Все это проверял в первую очередь - все в норме.

  9. Попробуй промыть узел дросселя и проверь на наличие подсосов и исправность системы ЕGR (Перепуск отработавших газов)

    103585[/snapback]

     

    Блин, вот с этой системой никогда дел не имел. :o В чем заключается ее исправность-неисправность???

  10. Похожая проблема. GOLF 1.4 1998г. AKQ, Не вытягивает холостые после сброса оборотов с нагрузки (например, когда включают нейтралку после пятой). Без нагрузки все отлично.

    Да, все это происходит только при полностью прогретом двигателе, на теплом и холодном такого не бывает.

     

    Посоветуйте что смотреть?

×
×
  • Создать...