Шуня

Уже качаю, но буду искать в бумаге, так лучше читать... Спасибо А про машину - куда еще поглядеть, кроме перечисленных действий (компрессия, давление...), голову снять хорошо, но нужны веские основания, работа такая денег стоит

http://www.ozon.ru/context/detail/id/96232/ Эта?

Еще раз гляну компрессию по 2 - погляжу, если разброс ДО 1 кг, буду думать...

Буду смотреть компрессию, давление топлива, положение задающего шкива (20-й зуб), попробую промыть форсунки не снимая Винсом, что еще?

СН замерять нечем, завтра жду машину для глубокого поиска, вопрос такой - кроме УОЗ чем еще вызывается детонация?

Имхо - степень сжатия - величина теоритическая, а компрессия - чисто практическая (читай - диагностическая) опять ИМХО - важна не величина, а разброс по цилиндрам

двигло стоковое, посему - не думаю, что тут собака порылась, по второму горшку - у меня большие сомнения (первый раз компрессия на нем была 6\7) отправил к мотористам - они намеряли норму, я решил, что мой компрессометр глюканул, а вот хлопья я видел лично, клиент больше доверять стал млтолристам... туда и отправил, а вот для себя хочу разобраться, где и что проглядел...

компрессия - 1-14, 2-13.5, 3-13.8, 4-14, со вторым цилиндром - вопрос открыт, свеча с хлопьями, верх поршня тоже с хлопьями, остальные поршни чистые (чуток нагара...)

Началось на серийке, с них и начали, перешивал уже так, для баловства...но зациклился на разных показаниях ДД

Александр, это тоже понял, а про ДД - можешь пояснить, почему с разными блоками - график разный?

рисует и на штатной и на Пашиной... ну и угол прыгает всё как-то не туда и мимо...

я ЭТО понимаю, но почему, если проблема в железе, при смене ЭБУ - ДД перестает рисовать синус? Ставлю назад родной М73 - опять рисует... Всё на ХХ

Кислородник рисует правильно, коэфф. коррекции +\-1, время впрыска 3.4\3.8 На бедную вроде не похоже

Можно поподробнее про перетечки? Как подгибать - понятно, непонятно - как проверять - норма или нет?

Есть 2112 (родная прошивка I308DA02), проблема с детонацией Имеем - пляшущий сигнал с ДД, пляшет на ХХ от 0,1v до 4.2v, прыгает УОЗ до с10 до 3 градусов, менялись датчики (4 шт), - датчик исключен Компрессия в принципе в норме (разброс 1 кг) Самое интересное, при замене М73 на БОШ 7.9.7+ или Я 7.2, ДД - рисует правильно (ПОЧЕМУ), УОЗ не скачет, НО детонация прослушивается на перегазовке Бензин - разный, вплодь до 10 литров 98, всё то-же... Прошивки ставил Пашины на испытуемых блоках на Я 7.2 - 2009 рейсинг i205do54(HL) на М73 - 2009 рейсинг UP3 I308FL54 на БОШ - Рейсинг b105dr09 Куда еще копнуть? Расскажите про задающий шкив, как определить смещение? Детонация появилась сама по себе (с движкой ничего не делалось), работает ровно, на всех режимах... мысли пока кончились...

Ивеко, автобус, 2003г, дизель, 2.8, не пойму, есть реле стартера или нет, и если есть - то где. С ключа втягивающее не срабатывает, напрямую (зел. провод) крутит и заводится... замок перекидывал... может схема у кого есть управления стартером?

Спасибо,я про релюху и подумал...с + от питания контроллера А на счет - предупредить... клиент он (как бы помягче...) ну Вы поняли. клиет клиентом а ты о ребенке подумал А причем тут ребенок, я про клиента, если ему тупо тумблер поставить и ДАЖЕ предупредить, чтоб без зажигания переключал, начнет щелкать на ходу или еще как, вот тогда и БАБАХ может произойти... а о ребенке я как раз и думал

Спасибо,я про релюху и подумал...с + от питания контроллера А на счет - предупредить... клиент он (как бы помягче...) ну Вы поняли.

У меня нет СканМатика, у меня СканДок,еще не смотрел, НО,клиент хочет сам и оперативно включать\выключать, т.е. вставил кресло - выключил (загорелась подушка на приборке), снял кресло - включил (лампа погасла)... как то так В СканДоке есть "Блокировка ЭБУ",но я пока не знаю - что это... Безымянный.bmp

Клиент на Калине просит придумать тумблер для отключения пассажирской подушки, чтоб ставить \ снимать детское кресло, можно ли ставить тумблер какой-то? Пиропатрон не сработает в момент переключения???

Короче говоря, вчера была, компрессия: 1=13.5, 2=14.5, 3=14.5, 4=14.0, в первый капнул масла - не изменилось. Давление топлива 3.2\2.8 (на перегазовке мин. 2.6), поршень первого с слабым нагаром (тосола нет), ошибка та-же (0300 и 0301), метки РВ и КВ - на месте... Баланс форсунок по падению давления топлива - одинаково на всех 4-х. Снимать пока не стали, провода вернул его (самый длинный - 6,8 кОм) Отправил на регулировку\проверку зазоров в клапанах, ну и на всякий, поменял ДПКВ, Осталось не много - перезалить прошивку и купить бубен (для танцев)

я когда свечку выкручивал, ничего не смутила, налет серый, сухая, даже фероцена нет, про тосол - понял, СПС, гляну зеркальцем...датчик давления заодно опробую, только я не разберусь сам (наверно) в горбах, если правильно осцилку сниму...

говорит же что поменял на финвал, тока их сопротивление имхо маловато. 3-8 ком вроде норма Меня ТАКАЯ разница и смутила, почему два одинаковых по длинне провода а сопротивление в разЫ отличается... сегодня звонил, серез 50\60 км опять затроила и выкинула ЧЕК, завтра жду... надо копать глубоко, мелкими скачками не получилось...

14 (а что, так важно?), 2003, тонкие Короче говоря, - 1-компрессия, 2-давление, 3-форсунки... пойду по топливу приедет, буду копать - всем :beeer:

strem - гм, на той Калине прошивка Пашина... А на этой 14 смутило пробойное напряжение на 1-м от 16 до 20 кВольт, вот провода и поменял... По топливу - остались форсунки ну и давление топлива ( не смог померять, манометр потек) Ну и, когда сбрасываю ошибку, двигло работает без претензий, на дросель реагирует отлично, не трясет, разгон хороший...