Шуня

Сегодня весь день дедушку ждал - так и не приехал, или все хорошо, ну или все совсем плохо (правда и не звонил) на его ДМРВ АЦП - 1.076

А вот она и причина перелива - ДМРВ в замену да, виноват, очепятался...

да, на ХХ при снятом шланге РДТ тоже лазил - новый

А вот она и причмна перелива - ДМРВ в замену потому на своем подменном и отправил ночевать на морозе...

Свечи новые, бензин 95 на разных заправках пробовал, колбасня - троение, провал от севшего ДМРВ есть (АЦП 0.076), расход воздуха 11\12, РХХ сегодня чистил и гонял туды\сюды, ремень на месте, не шилась - ТОЧНО! там выше, что помню - писАл.

Саш, а чем он может корректировать, ДК то нет... (или я туплю)?

эт да...

Давление в норме (выше), компрессия ровная по всем 4-м (12+\-), а вот про подсосы - у него на рессивере один сосок заглушен винтом (рядом с трубкой от РДТ), если энту заглушку снять - обороты повышаются - мне это не понравилось... :bezpo:

По СканДоку RCO в минусе, не помню сколько %, но в минусе точно на ХХ, машина не чиповалась, не тот чел-к (в возрасте), началось с холодов (приехал, потомучта надоело ему подгазовывать при прогреве, единственно - не уточнил, до какой температуры надо прогреть, чтоб стало нормально). Блок Я5, а вот прошивку не помню

Про перелив - думал, форсунки "толстые", машина прошла около 60т, может Винсом промыть не снимая? подменить нечем, и газика к сож. тоже нет.Потенциометр что-то не нашел (под ногой заглушка , а под капотом не вижу), сейчас RCO - 1.25V, коэфф. коррекции 0.96

Приехал чел-к, говорит, как пришли морозы - по утрам заводится, сек.10 работает нормально, потом начинается колбасня, с подгазовкой чуть прогревается, и все приходит в норму на целый день, с утра повторяется (если в течении дня простояла 2-3 часа - не проявляется, только после длительной стоянки), ошибок НЕТ! Что я сделал: Поменял ДТОЖ - не помогло, стало хуже, обороты упали при колбасне, Сегодня промыл ДУ, проверил РХХ (почистил), давление топлива при вкл.-3, на перегазовке -2.4 (с обраткой), свечи в норме, МЗ до 5000ом\мин - искру выдает (проверял Тульским Мотор-тестером), поставил на подмену 116 ДМРВ (у него 037) Да, свечи в саже, но чел ездит только по городу, я решил - не происходит самоочистки (может я не прав?) Россия-83 без ДК Если завтра с утра все повторится - куда копать???

а кто нить пробовал такую приставку? Что из себя прадставляет? Что умеет?... http://autonica.od.ua/tph-rc.php

а если для Форда сделать генератор импульсов??? Прокатит?

Вроде лазил там, не нашел такой темы... А что вообще идет по этому проводу из ЭБУ? Импульсы, уровни или чего? может кто смотрел?

Вопрос такой, как его проверить на стенде (эл.мотор с нагрузкой ввиде втягивающего)? Задолбали Форды и Рено, обратная связь для меня пока не ясна, то, что ЭБУ управляет мощьностью - понял, а как сэмитировать на снятом? ЗЫ. Задолбало тупо менять РР, и обьяснять клиенту, что не проверяется на обычном стенде. А он (клиент) ессно относится с недоверием.

Не работает ЭУР, все время лезет ошибка С1044 - неверная последовательность датчика положения ротора ЭУР вроде Махачкалинский (на этикетке "пирамидка"), я с ними (ЭУР) еще не сталкивался - есть смысл лечить или замена???

Тоже заинтересовал энтот вопрос, а можно ли К-Линию садить на корпус? допустим в районе электропакета? это про ВАЗы Или с помощью РИФа рвать ее (К-Линию)

Напротив контроллера,если стоит майфун,то под ним. Всё тоже - 9 с 18 замыкаем? Ну и ЕЕПРОМ...

Ремень выставил, по СканДоку - те же, только в профиль (на ходу не пробовал) Зажигание ВКЛ.bmp на ХХ.bmp Скандок.bmp Давление топлива 3.9, на перегазовке 3.7 (при выкл - за 40 минут упало с 3.9 до 3.7) Компрессия 1-14.2, 2-15, 3-14.3, 4- 14.9 Промыл форсы Винсом... не знаю, я детонации без нагрузки не слышу, завтра проверим...

Да, блин, поставил необученный блок - не дал крутить стартер, порка не тыркнул фишкой, а где ИММО стоит?

Это я знаю, а сам ИММО надо перемыкать (9\18)? Про машину с детонацией - компрессия и впрямь нормализовалась, НО, ремень ГРМ болтается свободно и судя по метке на пластике (ВМТ) ДПКВ напротив 22 зуба от "Начало отсчета" при выставленных РаспредВалах... Господа - нет метки на крышке маслянного насоса - ориентироваться по первому зубу и метке на прастике???

Кстати, еще вопрос, чтобы убить ИММО - достаточно ЕЕПРОМ почистить, или надо физически убивать? На Калинах просто, как здесь - еще не сталкивался...

Ну, вот что увидел, ДД стянут болтом, стукнул ключем 1 раз, довольно сильно (ДД снят именно с этой машины)

тема интересная, щас попробую на ДД поизголяться

про ДД я все время думаю, чего он пляшет на ХХ, может открутить вообще от блока? (неудобно правда, токо на подьемнике) На М73 он так и должен плясать? может блок пропаять?