Перейти к содержанию

bardig

Member
  • Постов

    177
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Весь контент bardig

  1. @zaharov,А ДР имеется? Тоже не помешало бы осцилку с него.
  2. видно было бы по осцилке ДД. Форсунки местами менялись? Осцилки управления форсунками снимались?
  3. @RZSiL,Подсказка, отключи контроллер и прозвони массу ДПДЗ, ДТОЖ и тд на массу авто. Вызваниватся не должно.
  4. При чём тут метки? Возможная причина в адаптациях.
  5. Если то какая ему (контроллеру) разница подключен ДМРВ или нет? @Andrei345, а если просто подуть в ДМРВ и посмотреть на его показания?
  6. С ДД? Интересно, нужно попробовать.
  7. Например, из старой АПСки можно выдернуть пьезоэлемент. Немного фантазии. . .
  8. Да не надо там ничего подбирать, нужно правильно выбрать адреса.
  9. Действительно интересно. Повторные попытки считать один раз записанное дают одно и то же? или различия есть? потом прочитать ту же флешь в прогере или другом контроллере. побольше информации.
  10. Блин, скока букаф. А если подумать? Масло в гофре откуда? Избыточное давление в подпоршневом пространстве. Причин две. Первая в нарушении вентиляции этого пространства. Вторая в износе самой ЦПГ.
  11. Ещё тоньше. Который идёт на ДП.И ещё можно датчик разряжения воткнуть вместо масляного щупа. Очень информативно.
  12. На то она и схема. На самом разъёме то есть? Если не ошибаюсь, масса моторника где то между педалей. Мож оттуда начать.
  13. Тогда вариантов немного. Осцилку бы ДПКВ с ДПРВ посмотреть.
  14. Без вскрытия определили? Обозначения у подшипников одинаковые, хоть у импортных, хоть у китайских.
  15. 0,02 Ома, если быть точным. На январиках можно просто перемычку.
×
×
  • Создать...