dimakis

Уважаемые спецы, расскажите о побочных эффектах такой процедуры. Кто как высокий блок под капотом размещает, ремень ГРМ от каких машин подходит и т.д. Предполагаемая высота плиты около 20 мм. Сверху до капота места почти нет (ресивер нестандарт).

Если комп разбирать неохота и у него есть сзади разьем MIDI/Joystick, то на нем крайние дырки это +12В

Даешь складчину на книгу-учебник от wertuoznik ! :tabjaza: Я тоже готов бабла за нее отвалить! Особенно если не только про диагностику по осциллограмам будет, но и про изготовление датчиков для осцика своими руками, со схемками там и траблами возможными... А еще я думаю обратная связь пойдет от Wertuoznikа к Guerra, глядишь и софт на моторграф развиваться начнет, плагины с рамками появятся и пр.

Давно началось такое? С форсами чего нить делал до этого?

Народ, кто с DO софтом ковырял холостой ход, подскажите смысл параметров "Ограничение ошибки П регулятора", чем он отличается от "Ошибки запрещающей регулирование" и о чем "Дифференциальный коэффициент" в Регулируемом режиме управления РХХ? Требуется на DO так настроить ХХ, чтобы РХХ не метался как бешеный, а реагировал только на значительные отклонения оборотов (+/- 100 например). Все остальное пусть угол правит.

Про VS вообще ничего не знаю... LSка на него ставится? Схема есть?

Тема такая: у меня ТАЗ 2112 16кл. проводка соот. с отдельными катушками зажигания. И поскольку мотор далеко не сток, все тюнеры предлагают мне в один голос Январь 5 поставить, с заменой проводки ессно. А мне нравится что вв часть в движке запрятана. Вот думаю на базе сгоревшего блока Я7 переходник спаять - вкручу к нему хвостом разьем от Я5, а внутри ключи на катушки разведу, ну и перекроссировку остальных проводов тоже. Отсюда вопрос: скиньте плиз схемку Я5 или хотя бы ту часть где драйверы на ВВ-коммутатор выходят. Может у кого и осциллограммы этих выводов есть?

Уважаемые форумчане! Кто юзает guerroвский motorgraph и в схемотехнике силен? Хочу поднять чувствительность 8 канала с 1.5В до 0.1В. Там входы идут на счетверенные операционники, какие резисторы надо поменять и на сколько?

В том то и дел что дллка в винде есть и винда ее видит (пробовал удалить ее - dotnet приложения матерятся) но в моторграфе при наводке курсора на загружаемый файл и бездействии через 5 сек вылезает ошибка. Пробовал на 3 компах с автообновляемой лицензионной виндой - ошибка есть. Что интересно на ноуте у меня стоит ZverCD XP SP2, там ета ошибка не вылазит, а через 5 сек выводятся параметры файла, на который наведен курсор (тип расширения, дата-время создания, размер). Так что для меня этот вопрос решился сам собой.

У меня тоже после 3500 детонация на газу пошла, думал фильтры - поменял, мембрану заодно тоже. Не помогло. Можно поподробнее, какую трубку откручивать и что в скоростном клапане смотреть?

Еще вопросец к разработчикам: наткнулся на интересную методу диагностики по датчику разряжения http://www.chipsoft.ru/forums/viewtopic.ph...sc&start=60 используя "рамку на 720 гр". там же есть ссылка на подобный плагин от Постоловского. Будет у guerra-вского осцила такая опция? Или например возможность тоже плагины внешние подключать?

У меня такая же хрень. А винда стоит лицензионная, с автообновлением. кстати эта dll (msvcr80.dll) идет в наборе с .NetFramework, у меня последняя версия 3.5 sp1 и появляется эта ошбка не только при записи, а просто если попытаться файл в осцик загрузить и на окне выбора файла подождать секунд 5 ниче не выбирая...

А на другой проше не нагревается и не расширяется? Нееет, тут кажись дело в расчете положения РХХ от желаемых оборотов или желаемого расхода воздуха на хх. То что эти графики разбегаются это факт! А вот как их свести меж собой это вопрос!

Валы широкофазные, на низах и так наполнения нет, а выше 160 нет смысла ставить. да и по если меньше -10гр. Глюк и при плюсовых вылазит. Заслонка закрыта полностью. Поменял еще раз регулятор, старый люфтил немного в продольном, на новом холодный пуск опускает теперь до 30ш. симптомы те же. Чувствую не на кого надеяться, придется "покупать токарный станок, чтоб болт с левой резьбой заиметь" :-(

DO54 это серийка? если да, то можно ссылочку или в личку?...

В личку отправить не смог, пишет ящик отключен или переполнен, логи и 2 проши кладу сюда. Мне все же кажется не в железе дело, иначе бы на 2 проше тоже глючило.

Вопщем сделал я так и оказалось, что на 13 шагах вершина шляпки отстоит от плоскости крепления на 25,5 мм. Сколько должно быть по теории?

Всегда пожалуйста! Только ящик почистите... :-)

мотор 21128 переделан в 1.9(84х84 геометрия) степень 11,стоят широкие клапана 28х32, валы 10,5 фаза 300гр. дроссель и РХХ от 2123, Д52мм. лог седня сниму и в личку

При 40 гр. РХХ стоит на 80шагах. А на сколько должен шток выступать при 10ш? На суперавтовской проше он тоже все эти шаги проходит, и не подклинивает... Хотя идея снять и замерить реал. положение хорошая, спасибо!

РХХ стоит с завода такой, менял на новый - не помогает. На заводской ASUPER11 такого эффекта нет, просто расколбас холостых из-за другого наполнения. Еще идеи будут?

да, это 2112 16v с нивовским РХХ 2123 и его калибрами. За основу проши была взята старая HL54 (софт DM), туда перекинуто наполнение из ОЛТ-откатаной (не Димой), УОЗ выстроил сам по логам. Суть вопроса не в железе а в алгоритме уставки РХХ от температуры при повторном пуске. В Я7 больше переменных чем в описалове карт Я5 и я не улавливаю за что они отвечают и к этому ли относятся...

Имеется интересный глюк на ХХ: Если завести машинку с морозца -5 то при прогреве РХХ уходит плавно до минимума в прошивке (10шагов) и обороты все равно остаются выше заданых по температуре и расход воздуха тоже выше нормы. И это все держится даже на горячем движке. При этом вход в ПХХ при сбросе газа в движении очень резкий, ударный даже. Если заглушить-завести после градусов так 40, то все норм, РХХ останавливается на заданом в проше значении и вход в ПХХ плавный. Л-регулирование на ХХ выключено и вообще начинается с 50 градусов. Температура хол.пуска стоит -10гр. Кто подскажет, где ошибка в прошивке?