Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
109 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные homer111
-
-
Если бы только моторный был левым, а доска и ключ связаны - лампа иммо будет просто гореть. Моргает она потому что ключ не тот или просто сдох усилок, или транспондера нет в ключе или проводка между усилком и доской. До моторного дело еще не дошло.
-
Если лампа иммо моргает, то либо ключик не от этого авто, либо приборка просто не может прочитать ключик. Для начал разобратся со связкой ключ-доска, а уж потом доска - моторник. Если уж никого не найдеш - высылай моторник (можеш с ключами если есть сомнния) и дамп доски - приведу все в порядок.
Бу блок бестолку прописывать - он не пропишется. Лоин там 12 знаков и тока консалт сможет работать с этим авто в плане иммо, но повторюсь, если блки БУ - консалт будет курить имея все логины.
-
Накой ключ привязывать? Если авто то видит его, то не видит. Значит с программной частью там все хорошо. Думаю проблему нужно искать в железе. И начать с кодов ошибок в иммо и моторном.
-
В личке.
-
Тогда как нам лучше поступить. Отправить клиента + донорский блок?
Можно и так сделать. Привозит донорский блок и блок для переделки. В результате он получит два абсолютно одинаковых программно блока. Тока посмотри чтобы железо было одинаково. Ну и процы ессно
-
Опен порт же не работает с ниссанами. Тока субару, некоторые митсубоны.
-
Быстрый гугл поиск дает что это проц Hitachi
Скорее всего аналог Sh7055 от Renesas
http://ru.renesas.com/applications/automotive/automotive_segment/powertrain/powertrain_root.jsp
Блоки Denso и Hitachi соответственно. Авто Субару, Тойота и Ниссан.
Здесь на форуме помимо homer111 есть человек который может их прочитать...
Bruce Willis может, Cardiag может.
ЗЫ на тоетах чет я их не видел. Там другой камушек
-
Блок думаю не проблема достать. Вот только каким образом можно извлечь прошиву?
NOTE-тоже думаю есть нюансы. Клиент приедет в среду,попробую прописать блок.
Если нужно звлеч прошивку - извлеку :uguaga:
-
Перепрошить можно. Только нужен донорский блок, с которого нужно слить софт. Чет я сомневаюсь что с NOTE пойдет прошивка.
-
Там метки на самой цепи. Так что вряд ли что там увидиш. Да и к тому же что бы добраться до цепи, мотор нужно вынуть.
-
Если ошибок в моторном нет - при чем тут иммо? Че все сразу лезут в дампы, ключи и прочее?
-
Короче я нашел ту прогу, она есть, сегодня клиент привезет блок, подключусь, считаю код введу Автобоссом...
Отпишусь...
Не поможет тут автобос и проги. Логин там 12-и значный. Только консалт3 с нужной картой. Так чо проще к дилерам, либо искать кто работает с иммо.
-
Что за 40-й? ID40?
-
2006 год это уже не BMW. Это полу-BMW. Ну например, моторник там DENSO (зотя мотор сам BMW). Нет 8-го пина в разъеме диагностики. LCM видится бобром нормално, пробег тоже есть, а вот править бобр не может его там. Вот примерно так...
-
Я то понял. Я снимал.
-
Снимаеш пластик верхний где рычаг АКПП. Смотриш между боковым пластиком и кулисой со стороны водителя. Белая коробка как EWS но это не EWS.
-
Разобрался, проводок кл 15A сгнил
-
Ну и чем закончилось то? Подошел дамп? Похожая история у меня. Только ошибок нет, но вентиляторы не включаются. По диагнозе блок видит температуру двигла. При активном тесте - включаются вентиляторы. При выключении замка иногда включаются.
-
Бесполезно что либо там делать. Блоки аппаратно разные и самая большая разница - это процессор. В АКПП стоит проц 7058, в МКПП - 7055. Софт от 7055 не будет работать в 7058. Перешить то можно без проблем, но нужно еще и процик менять, а это не дешево.
-
Господа! Не все так радужно как ажется. Нужно начать с производителя топливной системы. Если там Denso - то про эмуляторы можно забыть раз и на всегда. Там прожаг происходит в зависемости от нагрузки на двигатель. При том неважно какое давление будет на фильтре, прожиг он делать будет однозначно через определенные интервалы времени. По результатам прожига мозг будет оценивать сосояние фильтра и расчитывать дальнейшие действия. Если в процессе прожига что то пойдет не так -код 2002!
Это относится к Denso! Как на другой топливной - незнаю.
-
А может в моторном и не должно быть ключей?
-
Тоесть думаеш что там внутренний софт имеет возможность чтения по диагнозе?
-
Ну дык что там? Чисто интересно, есть ли смысл выносить мозг али нет. То что еепром во флеши эмулирован - это абсолютно нормально для свежих поделок DENSO. Притом даже имел дело с парадоксом, где есть внешний еепром, ан нет... во флеше тоже эмулирован еепром.
Да кстати, по поводу E8A и других отладчиков - можете не тратить на них время. Там же написано что это программатор для этих процов и он умеет только записывать флеш! Прочитать он ничего не может...
-
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста как поправить синхру.
Honda Civic 2008 год.
Сел аккумулятор, оба ключа перестали заводить.
Есть рабочий комплект с америки. Залил. Завел. Некорректно работает.
Нужно восстановить родной комплект.
ECU
37820-RNA-E12
7Z04-348607
FUSE BOX
38200-SNB-Q041/H/112753121807
IMMO
39730-SNB-E020-M2
Заранее благодарен.
А точно ли синхра улетела?
Смотри в конец дампа
nissan teana 2007
в Иммобилайзеры
Опубликовано
если мне неизменяет память, код появится если секунд 10 крутить стартером. Также возможно цепи там конец, ошибок не будет, но и запуска тоже.