homer111

Дык, а че он будет работать если косяк в защелке? К дилеру тащите. заменят либо защелку, либо защелку с комфортом и все поедет.

На этом французком пепелаце нет как таковой ошибки "потеря синхры". Там вообще эта единственная ошибка по иммо и никаких других нету.

Я делал такой авто, именно PCF7941 надо, PIN тангой дергал,писал OP-COM ом. PCF7936 пробовал, не принял иммо!

Ну то что 7941 через логин привяжется - это все правильно. Вопрос в другом. радиоканал (кнопки) заработали или же нет?

Не слетит там синхра с моторным потому что включили без кана.

1. Убрать сигу с кана

2. Если не поможет - перевязать ключ идсом. нет на фокус 2 никакого онлайна. ну если ИДС не самый свежий.. в нем мот уже тока онлайн.

На ниссанах есть только 2 типа логина:

4 символа(только цифры)

12 символов (цифры и буквы (16-иричная система)

То, что в сканере есть функция PIN READ - это не говорит о том, что сканер тупо читает логин из бодика. Это зашифрованный ПИН (он же есть и на наклейке бодика), который нужно конвертнуть в логин (4 цифры) и вот эти цифры уже вводить в иммо.

Если это сложно - то наверное проще отдать тому кто знает это)))

Внесу ясность. 55 55 55 55 в ID это не брак - это полностью рабочий камень. Только он продается не для вас, а для производителей ключей, которые прогером специальным запишут туда что нужно - это раз.

Второе... кто сказал что это 7941? Где это написано? У кого то заработал полноценно именно 7941???

По желанию могу вписать в эти камни кторые 55 55 55 55 что угодно и в ID и в остальные области. Только радиоканал то всеравно не заработает.

atoll, если к нему прикуртить новую панель и карту секурити, а потом где то найти логин - справится :uguaga:

Там длинный логин. Считается строго по вину.

Дамп бодика какойто странный, не видел таких....

Дампик странный. Попробуй все 00

во флеши

Ну сам бог велел наказать

не нужно водить народ в заблуждение. Это не просто Almera N16 7где ключи в бодике и делаются отверткой, это Almera Classic B10

Тут от ниссана пожалуй тока мотор и шильдик на капоте.

Виктор, там еще и логин нужно будет найти, а он там не 4 знака, и щитается только по вину дилером :poch:

Ну да. Либо береш еще больше таких же банкнот и дуеш к дилеру за новой приборкой. Про ресет приборки канеш улыбнуло, ничего там не ресетится, это не тоета. Бу приборка ни под каким соусом не влезет туда имея даже все пинкоды и шамана с тремя бубнами. SBB откурит там также в полный рост, да и консалт с БУ доской ничего не сделает. В моторном синхра лежит не 93C66 (в ней вин и какая то ерунда в виде адаптаций). Синхра лежит внутри процика.

Если готов - стучи в личку.

кстати не взумайте лить епром чужую в моторник ,сразу убьете его безвозвратно ,прошива епром привязанна к прошиве проца ,только вариант с новым щитком прокатит

Бред не пиши! Ничего там не привязано. Просто в левой прошивке вин номер сменится на родной для этого моторника.

Габмит поди китайский? Ну чего же удивлятся, черт его знает что и куда он понаписал в транспондер. Для стирания транспондера этого нужно знать от него пассворд ну и чтобы он не лочен был, иначе смело в мусорку.

Ну транспондеры могут и не помочь. Там кейлес го(кнопка старт-стоп есть) или простые ключи (кнопка старт-стоп есть)? Если кейлес то кнопочки просто так не привяжешь никак.

CAS новый ничего с коробки не вытянит, по простой причине, что коробка сама ничего не отдаст. Просто в новом CAS заводом уже прописана синхра с коробкой, с моторником, и ключи родные там уже прописаны. Вставил и поехал - типа так.

Кого удалить? Сделать ресет - можно, но для него опять же нужен логин.

Незнаю чем оно там еще считается, я считаю по дампу CIMа :uguaga:

Усложним задачу. Заверни в 30 000 руб

А по делу - без оборудования ничего не сделаеш.

С диагностики нужно начать. Один фиг там руками делать нечего. Нужен путний сканер

Моторный это безусловно замечательно, но начать всетаки нужно с иммо.

А куда побробнее. Вычитать дампы и смотреть что и где улетело. Ну и поправить все как оно должно быть.

Руками :uguaga:

Стартером подольше покрути - все он напишет. Если начнет орать на ДПРВ, не спеши его менять