latish

Здравствуйте! Ford Transit - 2012г.в. SIEMENS SID208, двигатель CVRC 2.2L TDCi 155л.с. разыскиваю стоковую прошивку CC11-14C204-DKP?

Двигатель BBZ, хэчбэк.

Если Denso, то пробуйте:

Давай фото ЭБУ.

Вы написали, что предыдущий ЭБУ "полёг" по неизвестным причинам. Вы разобрались почему он "помер", а то может Вы до сих пор боритесь с одним и темже, сами того незная? Ошибки какие висят?

Как отключить иммо не знаю, не пробовал, просто необходимо перепаять EEPROM 95080 в донорский ЭБУ и счастье наступит без репрога.

Если я не ошибаюсь, на данном авто eeprom хранится в панели приборов. А по распиновке, что именно нужно?

У нас по близости нет таких "мозгов" и могу уверить, что 036 906 034 DD и 036 906 034 GT далеко не аналоги. У данного ЭБУ 036 906 034 FL аналогов не найдёте.

Нет!

Может быть Piasini возьмёт, правда там заявлено ST10F168 вместо ST10F169.

Всё, отлично, я её победил! Этот питательный провод, который выходит из подкапотного блока предохранителей после главного реле, уходит в салон для запитки блока иммо. И прежде чем миновать моторный щит, там имеется обжимка, такая саплястая, "корейская" обжимка, которая соответственно стала зелёного цвета (сгнила) - это и стало причиной смерти авто.

Второго поколения. До форсунок точно питание не доходит.

Там блок предохранителей как "сендвич" из трёх частей. Разобрал, всё в идеале, а после 30-ти амперного предохранителя питание идёт только на главное реле, затем на предохранитель 10А и выход в жгут. Такое ощущуние, что этот провод заходит из моторного отсека в салон, чтобы запитать иммо, а затем уже обратно.

Вот эта та самая схемка, только где же это питание теряется?

Такая схемка у меня есть, но по ней ни всё сходится. На схема видно, что питание от главного реле к реле бензонасоса идёт в самом блоке, а на самом деле, от главного реле выходит красно-синий, толстый провод и уходит в пучок и, где происходит разветвление не понятно.

Kia Cerato - 2009г.в., двигатель G4FC 1.6L, МКПП. Проблема в том, что питание после главного реле где-то теряется, но из блока предохранителей выходит и соответственно не доходит ни до реле топливного насоса, ни до форсунок, ни до ДПРВ, ни до ДК№1 и ДК№2.

Увы, распиновка нета.

Мужики, подскажите у кого есть электросхема, система управления ДВС Ford Focus II, двигатель Q7DA 1.8L 125л.с., на палке, ЭБУ Visteon ESU-411. И распиновка данного ЭБУ.

Это тот TechStream, который заключён в корпус ноутбука Panasinic?

Вот фото ЭБУ Toyota Estima Hibrid - 2002г.в. Дело в том, что эти авто отзывали для перепрограммирования блоков ДВС и блоков силовой АКБ. Значит официалы как-то программируют, есть какой-то девайс?

Так, куда дальше копаем?

Вот фото пока 1,8L 1ZZ-FE, процы одинаковые!

Какой Berlingo 2-ой или 3-ий, какой год, какой мотор(бензин, дизель) и желательно модуль ЭБУ ДВС - давайте подойдём к делу профессиональнее? Больше информации, больше ответов. Ошибка трактуется следующим образом - нет связи ЭБУ ДВС с генератором. То что генератор даёт зарядку - это ещё ни о чём не говорит.

Очень печально, спасибо!

Мужики, подскажите пожалуйста программируется ли Toyota Avensis - 2007г.в., двигатель 1AZ-FSE D4 2.0L 147л.с. и если да, то что за девайс и кто к ним прошивки готовит? Заранее спасибо!