latish

Со вчерашнего дня ДВС вообще перестал запускаться, вылезла ошибка по иммо B2784 - Обрыв или короткое замыкание в цепи антенной катушки. Shapovalov Вы были правы, когда-то стояла сигналка, но по каким-то причинам была снята, всё вернули на место, но безграмотно. В итоге, отгнил провод концевика замка зажигания(маленький сиреневый проводок, который идёт на антенный модуль иммо). Счастье наступило!

Меняли!

Мужики, подниму тему! Притащили 4 дня назад авто Toyota Camry - 2012г.в., двигатель 1AZ-FE 2.0L 148л.с., АКПП - висят ошибки: P1603, P1604 и P1605, плюс ко всему этому горит восклицательный знак в кружочке красного цвета. Удалил ошибки, авто запустил, но стоит только тронуться с места, хоть назад, хоть вперёд и нажать на "газ" - мотор глохнет(если на педаль газа не нажимать авто ездит). При этом, когда удаляю ошибки, восклицательный знак не тухнет. Давление топлива в норме, тормозуха в норме, ручник отпущен. После длительных манипуляций восклицательный знак потух и авто перестал глохнуть - машину отдал клиенту, т.к. ничего больше не нашёл. Вчера утром опять притащили и всё тоже самое. Сегодня с утра, когда запустил и проделал те же манипуляции, пришёл к мнению, что что-то, где-то замерзает. Подскажите пожалуйста где засада? Заранее благодарен!

Мужики, всем спасибо, оказалось, что проблема действительно ни в электрике! Проблему мотористы решили - промыли ДВС, т.е. масляные каналы и заменили масло с фильтром, второй день полёт нормальный.

Там на выпуске нет ничего, всё стоит на впускном рапредвалу! added 1 минута later А вот фазик на впуске меняется правильно по отношению к коленвалу от 0 до 40 градусов примерно. added 3 минут later Я сам давление не мерил, ну, а мотористам видимо было ни к чему. Я уже его к ним отправил для проведения этих процедур.

Я спрошу у мотористов.

Осциллограф двухканальный GW INSTEK, смотрел только на ХХ. Цепь ГРМ и все комплектующие ставили оригинальные, по VCDS тоже всё в порядке. Сегодня поменял клапан фазарегулятора с донора, изменений нет.

Авто Audi A4 - 2009г.в., двигатель CDHB 1.8 TFSi 160л.с. Мужики такой вопрос: при оборотах от 1500 до 2000 появляется ошибка P0341-4113 по датчику распредвала G40. Подошло время замены ГРМ, поменяли, но неисправность осталась. Осциллограммы в норме. Клиент купил от безисходности оригинальный ДПРВ, но вопрос остался открытым, куда копать? Заранее благодарен!

Мужики, подскажите пожалуйста с распиновкой блока электрогура, авто Skoda Roomster - 2013г.в., двигатель CGGB 1.4L 86л.с., МКПП, с ABS и ESP. Заранее благодарен!

А по другому никто не может помочь кроме официалов?

Мужики, помогите разблокировать магнитолу: Nissan Tiida - 2012г.в., Clarion PN-3136L-C. Заранее благодарен!

Нашли и купили б/у блок комфорта, адаптировали и счастье наступило!

Массы тоже вызванивал, через "силовую" контрольку.

Да клиент сам в электронику не лазил, он там только лампочки поменял и контактную группу. На диагностику только ко мне приезжает, китайские девайсы никому не даёт "присовыать". А какое там кодирование в стоке должно быть?

И так, и так проверял, падения напряжения нет.

Преды везде все проверил - всё отлично!

Skoda Octavia II - 2008, двигатель BLF 1,6L FSi 115л.с., DSG приехал авто с кучей ошибок в центральном ЭБУ: 0926(Клемма 30), 0984(Лампа заднего левого габаритного огня-M4), 0988(Лампа правого стоп-сигнала-M10), 1502(Лампа левого противотуманного фонаря-L46), 1506(Лампа правого противотуманного фонаря-L47), 1518(Лампа левого фонаря заднего хода-M16), 2092(Разблокировка обогрева сидений), 2395(Лампа переднего правого стояночного огня-M3), 2403(Клемма 15 системы освещения салона), плюс ко всему этому горит маслёнка уровня масла в ДВС и пищит соответственно. Все эти лампы могут работать, а чаще всего не работают. Клиент сказал, что устал покупать лампочки, т.к. они оказывается все исправные, сменил контакную группу на замке зажигания и датчик уровня масла на поддоне. Он приобрёл книгу по ремонту и обслуживанию. Благодаря ей вызвонили всю проводку - всё отлично! Все дороги ведут к блоку-комфорта. Подскажите, если у кого есть мысли на этот счёт?

Мужики, подскажите пожалуйста: авто Iveco Daily - 2013г.в., двигатель 3.0L CNG с завода на метане 136л.с.(ЭБУ Iveco), бензин используется экстренно, мощность выдаёт 80л.с.(ЭБУ Magneti Marelli IAW5SF) - вопрос в том кто "шил" данные ЭБУ именно под метан, чем "шьётся" и какая распиновка? Бензиновый ЭБУ думаю "шить" безсмысленно.

Ещё раз Спасибо karats, при помощи данного подключения всё получилось!

Спасибо karats, буду пробовать!

Не берёт его комбик. На столе в режим бута он не входит и диагностику на столе он не воспринимает.

А в чём тогда дело???

Есть разница, я пробовал, ЭБУ не выходит на связь.

Подскажите пожалуйста каким девайсом сделать репрог для данного ЭБУ: Magneti Marelli IAW4TV, авто VW Polo - 2005г.в., АКПП? Piasini, Kess и CombiLoader не берут.

Аппаратная реализация у блоков одинаковая, должен подойти. Если память мне не изменяет, к этим блоком обновление ПО CUW кажется одинаковое.