latish

А на другом ЭБУ запустится без прописки?

Думаю всё же, что ЭБУ от этих моторов всё-таки отличаются программно.

ГРМ сам проверял, именно от этого мотора - всё в норме! ЭБУ от купленного мотора отсутствует.

Да, конечно прозвонил. Температура совпадает, вешал вакуумметр, всё в норме. Нет не удалён, но я первый кислородник выкручивал, разницы никакой.

Питание и массы все прозвонил под нагрузкой. ДМРВ пробовал колхозить от ВАЗа, параметры идентичны.

Притащили Volvo S70 - 1998г.в., двигатель B5234T3 2.3L Turbo 240л.с., АКПП. Авто купили с убитым мотором без АКПП, затем заказали оба агрегата и установили, только мотор поставили B5234T 2.3L Turbo 225л.с., турбину и дроссельный узел поставили от родного мотора B5234T3. ДВС запустили, дымит, переливает, обороты не развивает более 1000-1200 иногда глохнет. Ошибка только по второму ДК. АЦП по ДПДЗ показывает 0,1В, при нажатии педали напряжение меняется от 0,1В-0,4В. Подключился тестером непосредственно к разъёму ДПДЗ напряжение замечательное, при закрытом дросселе 0,5В, при полном открытии 4,96В. Компрессия нормальная 10-11кг, метки ГРМ на месте, давления топлива 2,8кг, форсунки снимал - в норме. Куда ещё капнуть?

Мужики, всем спасибо - всё нашёл в Москве на разборе! Тему можно закрывать.

Добро!

Куплю для Iveco Daily - 2007-2011г.в. блок управления двигателем Bosch EDC16C39, двигатель F1C 3.0L 146л.с., вместе с замком зажигания, ключом и блоком комфорта.

Официалы быстро отвертелись: мы ошибку стёрли и неисправности больше нет, а если вновь появится, то мы можем попробовать заменить ЭБУ за Ваш счёт - всё просто.

В общем, вчера у клиента загорелась ошибка вновь, пришли к мнению, чтобы развеять все сомнения, съездить к официалам. Вчера же и съездил - ничего не нашли, ни в одном "блоке"! Будем в новом году продолжать.

Да, остальное всё в порядке!

Я согласен со всем сказанным, но ведь он опять приедет с ошибкой - необходимо до конца разобраться что происходит. Донор ЭБУ жмотит, хочу их местами поменять и понаблюдать.

Опыт с этими авто очень большой: Сканматик-2 их делает с "большой буквы", Барс-4 тоже никогда не подводил, а вот как раз "Цитромон Ц-кроссер", когда лексия не смогла, делал Барсом-4, как раз как Outlander. Причём эти сканеры не только ошибки читают, но и полноценные параметры видят - это я уже на донорах проверял. Всё же я думаю проблему необходимо искать ни в диагностическом оборудовании.

Уважаемый Горький70, я ведь в первом посту написал, что по всем остальным системам ошибок нет, в том числе и АКПП!

Это я понял! Вопрос остаётся открытым, почему тогда "джэки чан" загорается и не видится?

Спасибо seavt, я сравнил Вашу прошивку со своей - они идентичны! Только вот вопрос остался?

Вот, сегодня EcuFlash считал: read_image.7z

Читал Piasini. Кстати, ошибки видны по дросселю, расходомеру и форсам, когда с них разъём выдёргиваешь.

Вот вычитал прошивку, ловите! E6T47377_1860A857.7z

Т.к. человек с района, попробую на недели скинуть инфу по авто.

Да, именно так. Все параметры видятся корректно, т.к. машина не редкая и многие логи приходилось даже записывать у других авто данной модели, поэтому есть с чем сравнить. По ОБД конечно же тоже пробовал.

Я же написал, что во все блоки заходил.

Mitsubishi Outlander XL - 2007г.в., двигатель 2,4L. Клиент записался ко мне на диагностику с вопросом смогу ли я прочитать ошибки в моторнике, просто объехав уже другие три сервиса ни у кого не получилось? Я ему не отказал, он приехал, пробовал подключиться к авто Сканматиком-2, затем Барсом-4 и Launch 431, но увы ошибку так и не прочитал, точнее эти сканеры выдают информацию, что ошибки отсутствуют. На панели "джэки чан" главным образом горит, а ошибки не читаются. Все параметры двигателя и остальных систем видятся, ошибку тоже смог удалить, но через час поездки вновь загорается. Попробовал специально отключать физически ДК №1, ДПРВ и КЗ, но результат нулеой. Кто-то может сталкивался с такой проблемой?

Спасибо albert02! Просто клиенту сказали, что авто прошили, а у него на этот момент есть сомнения - хочу развеять сомнения и его, и свои!