Вовка

Ну я уже не юноша, чтобы в сказки верить. Припрёт нужда, и ты неисправную запишешь. Не так? А нужда - она не тётка, приходит непредупредивши! Можно сказать, что ты не из тех?!.... А можно и взглянуть по-глубже. Поэтому лучше помолчать - чем пустомелить, поверь, испытано! МИННЕТ!

А я особо к чиптюнингу не стремлюсь. Делаю только когда сам клиент просит. А большинство клиентов даже отговариваю от "чипа" но всё равно едут и просят. Мне приятнее человеку машину починить, нежели замаскировать неисправность. За мою работу люди готовы платить столько, сколько я скажу, а я не жадный, но труд свой оцениваю не дёшево!

А как он, стабилизатор, должен держать питание????? Обычно он или работает и преобразует 12 в 5, или не работает и не преобразует. Что на него пришло, то он и поделил, или не осилил.

Логическая земля она и в африке логическая! Если плохая масса на ЭБУ, или контакты окислены на любом из датчиков, где присутствует эта "земля", то так и будет - паразитное напряжение. Лично я не понял про конденсаторы в ЭБУ. Надо быть большим экспертом, чтобы вычислить умершие наполовину конденсаторы, ну а заменить их под разъемом ЭБУ это вообще сверхпрофессионализм. Поэтому своё мнение оставлю при себе, мне и так уже предупреждений выписали достаточно. Да так, что до сих пор в законах физики сомневаюсь.

Ну когда-то я должен научиться на форумах общаться? Спасибо за замечание, я думал вы оба про одну проблему говорите.

Такой прошивки на 2114 не было никогда. А вот на этом должно всё работать нормально.

А ДМРВ скорее всего не при чем. Сказали выше, что массу надо искать плохую - ты говоришь, что всё гут. Да не гут! Откуда 5,65? Эти 5,65 из-за паразитного напряжения, а паразитное напряжение - это плохая масса. Предположу, что ответ будет, что я собственноручно.... но чудес-то не бывает! Спрашивают-же не просто так про 5,65. Предположу, что в проводку ЭБУ вмешивались и там накосячили, но больше к массе ЭБУ, кузова и ДВС склоняюсь. А отсюда и плохое АЦП остальных датчиков, и неадекватная работа мотора.

Конечно возможно, к чему вопрос? Думаю, что Павел легко это сделает.

Вот эта микра

Наверно обучающий? Опечатка?

Да конектился, всеми выше перечисленными приборами. Самая устойчивая связь - ДСТ14.

Прекрасно видят этот блок ДСТ 2М с последним картриджем, ДСТ12, ДСТ14, МТ10, СМС диагностик, Скандок, Stevaz последняя версия, опендиаг офф. И разницы нет, что с какн, что без него. Отлично диагностируются по К-линии.

Котлеты тоже надо уметь готовить! Есть уже уйма сканеров, которые прекрасно видят М75. Програмировать теперь тоже есть чем, спасибо Паше! Я не учавствовал в складчине, но мой товарищ (не могу назвать его имени) учавствовал, так вот, после того как он залил Пашину (я отправлял клиента ему), чел припёр коньяку. Спасибо ему большое за труд добросовестный (Паше), вот если есть у человека талант, то он и будет во всём!

42-й ЭБУ можно переписывать без потери иммо любым загрузчиком, 47-й - всё иммо во флешь, полюбас иммо отключится, и тоже похер каким загрузчиком писать флеш, поменяли флешь = убили иммо. Только в программе не надо галки ставить, иначе будет моргание лампочки, а это раздражает клиентов. Ели калибровки исправлены на заводском софте, то мигания не будет, если на считанном с обученного ЭБУ, то будет.

Адаптация требуется. Производится быстро путём пробега в 30-40 км. Иногда пару дней надо поездить.

Ну развеселил. То есть купить - это кот в мешке, а нахаляву такую-же получить - это АЙС? Ты сам-то себя понял, что сказал?

+100500 эти вещи я действительно упустил из вида. Спасибо!

Ну положение дел это не меняет? Или тоже опровержение будет? Не моторе 21126 - максимальный момент 4000 оборотов, максимальная мощность на 5600 оборотов в минуту. Так годится? При совокупности всего набора мощности до 6000 оборотов не будет - согласны? И прошивка может быть хоть от Господа Бога.

Ну это из олбласти фантастики. Ни один серийный мотор ВАЗ не имеет максимального момента дальше 5500, дальше только спад, и то это на 21126 моторе. Ну уж тем более про 11183 это полная небылица.

Поверьте - дороже будет. Проще самому ключи обучить, благо мануал есть у Вас в книжке сервисной.

Почти неошибаетесь. Новый софт I484GI06 иммо во флеш, старые до этого софта - в EEPROM.

Извините, был ненимателен. ТС Вашей машине ни чего плохого не грозит, из моего сообщения выше, должно быть понятно. Обучите ключи и всё. Но можно и так ездить, ни чего страшного в этом нет. На расход топлива лампочка "машинка с ключиком" ни как не влияет. Не догоняешь.

Прошивая последний софт Гранты, Калины Вы должны быть в курсе, что IMMO храниться во Flash и следовательно он становится неактивным после прошивки, так как, Вы тупо записали то, что имеете. Если исправить Ваш родной софт, то этого не произойдет. Но даже если это произошло, то ни чего страшного в этом нет. Просто Ваш автомобиль приведен к заводским установкам и готов к обучению IMMO, Обучите заново ключи и всё! И перед тем как что-то прошивать, не ленитесь узнать максимально информацию о подвергающемуся прошивке блоку. Удачи!

Ну это на свое усмотрение. Я написАл как я делаю. Заправка 1750 рублей.

Но расшифровка кода этим не заканчивается. Это как на МП7.0ВАЗ расчетная нагрузка отличается от действительной. А это значит, что нагрузка расчитана не верно. То есть воздуха прошло не столько, сколко расчитано. Илиподругому, нагрузка не такая на сколько прошло воздуха. Это симптом, а болячка может быть гле угодно. Вам проще рядом с автомобилем разобраться.