Вовка

Тогда извините, модераторов вроде не обсуждают. Прошу прощения за небольшое, нечаянное нарушение правил.

А машине-то сколько? По пробегу? И вообще я не понял каким макаром все эти дискуссии относятся к пиару чиптюнинга.То есть чиптюнингом реально задвинуть атмосферы которые двигают дроссель? Бред какой-то, но пришлось процитировать вышесказанное. Теоретически и программно возможно изменением величины угла опережения зажигания увеличить или уменьшить разряжение, можно настроить желаемое потребление воздуха с помощью РХХ или электрического дросселя, можно на лишний воздух добавить топлива и войти в стехиометрию, да малоли можно. Но чтобы чиптюнингом увеличить жесткость пружины дроссельной заслонки... или ещё чего-то там жесткость, изменить свойства металла и т.д. это уже слишком. Может попросить модераторов перенести все эти бредни, вместе с моими в какой-нибудь другой раздел? Здесь например я хотел почитать как люди продвигают услугу чиптюнинга, да и своим опытом в этом вопросе поделиться.

Я извиняюсь, несоответствие мотора автомобилю? Или что-то другое имелось ввиду?

Я просто прошу ответить автора этих высказываний, ты до сих пор в своих словах уверен? Извиниться нет желания гуру М75?

Чтобы не быть голословным, пришлось взять 2 совершенно новых, ни разу не ставленных контроллера. В архиве фото (за качество телефонное прошу прощения) где отмечены отличия, так-же в архив положил файлы прошивок и еепромов с этих совершенно новых, ни разу не ставленных контроллеров. Надеюсь файлы многим пригодятся.@sergei726, а вот теперь объясни мне пожалуйста, чего я в руках не держал, чем отличаются чистые еепромы от FF, есть или нет разновидности этого типа контроллеров, и в каком месте я ввожу людей в заблуждение. От тебя уж слишком много негатива в свою сторону я услышал Новые М75.rar

А самому изготовить? Схемы-то есть везде.

Какое и почём? В смысле оборудования? Соцсети чтобы работали, надо группы собирать по интересам, а это не так-то просто. Хотя если есть ораторский талант, то получится. Но есть одно правило - запретный плод всегда сладок. Поэтому если кричать, что ты самый лучший - может показаться что-то подозрительное.

Последний был Трикор 1762 правда в зашифрованном виде, извиняюсь за качество. Мобильник.

@sergei726, Отсюда моё высказывание Так не бывает? При чем здесь ЕЕпром? Единственное, что вместо адаптации дросселя, про педаль написал. А твой ЕЕпром на картинке не в тех адресах ИММО. А коррекции всякие потом сами туда пропишутся. Сравнивай. 42-й с машины, 47-й не ставленный ни разу. I574DA01.eep I674DC02.eep

Педаль забыл обучить. А так пустой еепром запиши и счастье будет.

Михаил, я не претендую на аксиому, просто мне приходилось вскрыть один блок и я видел номинал процессора. На самом деле, процессор тот, что я указал, но плата немного другая. К сожалению такого блока больше не попадалось, чтобы сфотографировать. Извини! Будет - отпишу. Меня задел вопрос в том, что в Тольятти могут а у нас нет.

Как? и Р0500 тоже небыло?

Ну всё правильно. Не проводка ЭСУД а провода ДК. Масса на нагреватель общая с этими датчиками.

Похоже на подогреватель ДК2. Провода самого ДК не коротят? Может поплавились?

Какраз я в теме. В 42 блоке нет КАН-обработчика. Микросхемы нет этой, если непонятно. И ни кого я в заблуждение не ввожу, а попытался объяснить это. Если тебе хочется пиши чистый фулл в 42 блок может поможет, 47 блок имеет 2 вида платы.... Ну ты тут перец, поэтому пусть будет так как ты скажешь. Буду неверить глазам своим. Удачи!

Первые это 21126-1411020-42, последние это 21126 - 1411020-47, причем 21126-1411020-47 двух вариантов. Если хочешь пиши ФФ куда хочешь, не факт что на каком-то после ФФ не заведешь авто.

Начать с того, что попросить клиента показать то гнездо, куда именно был подключен проводок.

Это смотря какой М75. На первых FF спокойно, на последних нет.

Я пока не вычислил, кто. Или секрет из этого делают, или ни кто не делает, а так поговорить лишь бы.

Поздравляю! Приятно видеть таких людей в знающем коллективе. Приятно и поздравить.

Там 1766 стоит, читать получится, писать нет. Расположен как сказано выше Только откручивать всего 2 болта надо а не всё подряд. Править пока нечем. Говорят, что в Тольятти делает какой-то спец, но пока не знаю как до него достучаться. Если достучусь, расскажу здесь что да как.

Однозначно есть. Топливо другое и настройки должны быть другими. Минимум - это угол опережения, середнячком - добавить к углу ещё и расчет топливной пленки, а максимум - это ещё и регулирование настроить по лямбде, для работы с ГБО.

А кто-нибудь успел определить на какой фазе начинается впрыск? И на какой фазе искрит? Например прыщет первая, а искрит третья... ну в таком смысле. Я обнаружил, что впрыск может начинаться с любого цилиндра, потому, что датчик фаз физически отсутствует а теоретически он есть.

Внимательно посмотри в моторном на датчик давления фреона. На него часто ложат шланг вакуумного усилителя тормозов. Вот намекнули уже.

А вот ты возьми и закороти не навсегда, а так кратковременно, на несколько милисекунд. Я не претендую на премию Нобеля, ты просил подсказать, я подсказал. Не надо - ищи сам. Удачи!