sapr

Молодец- полезная инфа))) Данис опередил...Тогда опять тот же вопрос - удлинённый сектор (допустим дефект дпрв) на что может повлиять?

Сохранено как правильная... added 1 минута later Данис- я потягал его осциллу Постолографом на " момент просмотра разбитой шпонки"..Всё чётко во всей записи...

Данис- я видел такие осциллы..Дпhв мог красиво выдать начало сектора хотя по факту вал ещё не дошёл до этой точки..Вопрос то в том- начало по времени правильно..А важна ли " ошибочная" длина? Вот пример - дефект дпрв - раннее срабатывание.. Ниже -другой дпрв на этом же двс...Трабл ушёл.... ...и смотрим на длительность ТС в нижнем скрине... Как раз калина 8 кл 1.6l

три разных по длительности сектора? added 0 минут later Если сектор начинается вовремя...то важна ли длина сектора?

Гы...Начало то в тютельку...А играет ли роль более длинный сектор?..Хмм... Возможно (надо проверять) более длинный сектор -трабл самого дпрв... Наверно надо снять крышку и вращать вал наблюдая за сектором...

..Странно...Момент синхры правильный...Но почему на твоей сектор больше? added 1 минута later А что с авто происходит?

сейчас если найду образец помеченный как правильный то выложу... Целых три...И все выложили как правильные...

правильная...Изменение увеличит ошибку...Я же написал...

Значит ничего не сделаешь...Ну если ремень не растянулся...И шпонку на КВ проверь...На ВАЗАХ ошибки по дпкв+дпрв не будет...Хоть на 5 зубьев ошибёшься...

у меня правильно на 4-ый зуб дпкв...Цена зуба КВ = 6 гр...Перекидывание увеличит ошибку...Головка не протачивалась?

не путаешь? Может 1.6l ?

....Так другое же дело!

added 3 минут later

...ну ты в конец запутал)...Подпиши на скрине " Вот так ГРМ правильно!" ...Сохраню у себя...

попробуй сначала так...У тебя же не ДИС ...В ДИС на одной обмотке висят две свечи...У ТЕбя COP- система... Читай инструкцию...

меряйте давление в системе охлаждения......

но до земли вроде дожимает... added 2 минут later Это первичка...Над смотреть вторичку...Там полка горения должна быть на уровне 2-3 кV...Вот там и видно будет макс. втор. U...И можно будет хоть что-то оценить...

...вот о чём я...Шланги ессно удлинить и вынести манометр на стеклоочиститель...А почему не попробовать? Лишние проверки никогда не помешают...Конечнол если пробка у тебя исправная...Ты можешь опрессовать её воздухом с компрессора на давление срабатывания? added 2 минут later ..ессно...Нет сигнала с ДС...

...получается что это трубка аварийного слива...А начало её берётся от пробки? Т.е -давка к примеру превысила 1.5b...В пробке передвинулся какой-то клапан и открылся проход слива из бачка через эту трубку? Интересная конструкция...Как вариант (может быть)...В трубке идущей на бачок последовательно установить манометр к примеру на 3b .... И т вывести на окно и проконтролировать давку в движении?...Т.е ты увидишь конкретно давление срабатывания аварийного клапана бачка на высокой скорости..На месте как понимаю добиться этого невозможно...

Схемы выложи...Ничего течь нигде не должно...Я впервые о таком слышу...Вебасто стоит?

Ты правильно разобрался в системе охлаждения? На авто 13 года есть сброс антифриза? Выложи схему системы охлаждения...Раз ты ей занимаешься значит ты её имеешь...

Блин...Вы куда бутылку подсоединяете? Мастер - ты в курсе что в системе должно быть избыточное давление? Если его нет (бутылка) то закипание произойдёт при 100 гр ...А если есть - то при гораздо более высокой...К примеру при 125 гр...Не ломай машину если не понимаешь...Или сам оплатишь запчасти...

...ну и нормально...

В данном случае речь идёт о проверке катущек а не свечей...Т.е - проверить катушки на разряднике...ЗАзор разрядника 10-15 мм... А в камере проверяются свечи... ЗЫ Принудительно обогати а затем обедни смесь и посмотри на график...

вторичку выложи