sapr

Гы...Начало то в тютельку...А играет ли роль более длинный сектор?..Хмм... Возможно (надо проверять) более длинный сектор -трабл самого дпрв... Наверно надо снять крышку и вращать вал наблюдая за сектором...

..Странно...Момент синхры правильный...Но почему на твоей сектор больше? added 1 минута later А что с авто происходит?

сейчас если найду образец помеченный как правильный то выложу... Целых три...И все выложили как правильные...

правильная...Изменение увеличит ошибку...Я же написал...

Значит ничего не сделаешь...Ну если ремень не растянулся...И шпонку на КВ проверь...На ВАЗАХ ошибки по дпкв+дпрв не будет...Хоть на 5 зубьев ошибёшься...

у меня правильно на 4-ый зуб дпкв...Цена зуба КВ = 6 гр...Перекидывание увеличит ошибку...Головка не протачивалась?

не путаешь? Может 1.6l ?

....Так другое же дело!

added 3 минут later

...ну ты в конец запутал)...Подпиши на скрине " Вот так ГРМ правильно!" ...Сохраню у себя...

попробуй сначала так...У тебя же не ДИС ...В ДИС на одной обмотке висят две свечи...У ТЕбя COP- система... Читай инструкцию...

меряйте давление в системе охлаждения......

но до земли вроде дожимает... added 2 минут later Это первичка...Над смотреть вторичку...Там полка горения должна быть на уровне 2-3 кV...Вот там и видно будет макс. втор. U...И можно будет хоть что-то оценить...

...вот о чём я...Шланги ессно удлинить и вынести манометр на стеклоочиститель...А почему не попробовать? Лишние проверки никогда не помешают...Конечнол если пробка у тебя исправная...Ты можешь опрессовать её воздухом с компрессора на давление срабатывания? added 2 минут later ..ессно...Нет сигнала с ДС...

...получается что это трубка аварийного слива...А начало её берётся от пробки? Т.е -давка к примеру превысила 1.5b...В пробке передвинулся какой-то клапан и открылся проход слива из бачка через эту трубку? Интересная конструкция...Как вариант (может быть)...В трубке идущей на бачок последовательно установить манометр к примеру на 3b .... И т вывести на окно и проконтролировать давку в движении?...Т.е ты увидишь конкретно давление срабатывания аварийного клапана бачка на высокой скорости..На месте как понимаю добиться этого невозможно...

Схемы выложи...Ничего течь нигде не должно...Я впервые о таком слышу...Вебасто стоит?

Ты правильно разобрался в системе охлаждения? На авто 13 года есть сброс антифриза? Выложи схему системы охлаждения...Раз ты ей занимаешься значит ты её имеешь...

Блин...Вы куда бутылку подсоединяете? Мастер - ты в курсе что в системе должно быть избыточное давление? Если его нет (бутылка) то закипание произойдёт при 100 гр ...А если есть - то при гораздо более высокой...К примеру при 125 гр...Не ломай машину если не понимаешь...Или сам оплатишь запчасти...

...ну и нормально...

В данном случае речь идёт о проверке катущек а не свечей...Т.е - проверить катушки на разряднике...ЗАзор разрядника 10-15 мм... А в камере проверяются свечи... ЗЫ Принудительно обогати а затем обедни смесь и посмотри на график...

вторичку выложи

ты про лямбду ответь...Сколько у её проводов? У первой?

Уверен? Код двс знаешь?

Что за лямбда с сигналом 1.1 v ?

Осциллу нельзя растянуть...и посмотреть остаточные колебания...А они вроде есть...Если они есть- то катушка возможно исправна...Надо было при съёме осциллы первички время установить в микросекундах...А у тебя минимально 1 миллисекунда...И время горения около дела...Минимально допустимое должно быть где-то не менее 1 ms...А у тебя больше чем полторы...А вторичку можешь выложить? А я потягаю на своём Постолографе...