sapr

только что читал...Неужели при включенном зажигании надо снимать клемму акб??????????????????

МКПП ...а вообще ситуация с этим авто такая...Авто ремонтирую не я...Попросил подсказать знакомый моторист с Казахстана...На этой королле он поменял цепь. Гремела. ДВС работал неровно. После ремонта началась проблема с оборотами. При заводке 2200...По мере прогрева падают до 1200 ..и затем начинают плавать 1200 ...2200...Подсос проверялся...При пережатии воздуховода авто глохнет. Работа восстанавливается если скинуть разъём с клапана фазовращателя на выпускном валу. Ошибок нет. Сканер у его правда какой-то дешёвый...Может чего и не видит...Валы через прогу не видит...

Нашёл инфу что вот так на этом авто проводится адаптация дроссельной заслонки... Интересует пункт 5 ...Отключить акб при включенном зажигании? -"Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки. Необходимые условия перед началом процедуры. 1. Двигатель прогрет до рабочей температуры. 2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены. 3. Автомобиль установлен на ровной площадке. 4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль» Описание процедуры обучения. 1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут. 2. Одеть клемму аккумулятора. 3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль. 4. Ожидать примерно 30 секунд. 5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут. 6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль. 7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных. Данные операции проверял сам на деле…так как двигатель на холостом ходу сильно вибрировал, сейчас не работа а просто песня)."

Сергей-категорически с ДНЮХОЙ!!! Здоровья! Остальное заработаешь!

...вот...появился инфа для анализа... Значит с мощностью МЗ проблем нет...Просто в тот момент (на скрине) не требовалась большая мощность на создание искры...Потому что - (я так предполагаю) компрессия в тот момент была крайне низка. При компрессии 3 bar маловероятно что смесь взорвётся...А выглядеть искра на скрине в тот момент будет прекрасно..НО! Напряжение будет низко , потому я и попросил разобраться с этим моментом. Так что надо поймать этот момент датчиком давления. ЗЫ Я имею стенд с барокамерой для проверки свечей. И потому прекрасно знаю как выглядит искра при разных давлениях. Какая она хлипкая-тонкая -синяя при малых давлениях...И какая она мощная-толстая-белая при давлении ,например, 7 bar...

блин...углубляемся...Зарываемся ...а на виду низкое вторичное можно не рассматривать? Или осцил неисправен и даёт неправильные показания? Я вот например знаю что вторичное всегда будет больше 10kV...А полка горения будет располагаться на уровне примерно 2..3 kV... Смотри - чтобы пробить зазор в 1 мм при атмосферном давлении надо всего 1 kV...А у тебя сколько kV на скрине? Вот отсюда мои подозрения по низкой компрессии...Я ессно читал что на газу проблем с авто нет...Но всё-таки интересно почему у тебя на скрине такое низкое вторичное напряжение???...

но почему такое низкое вторичное напряжение? Такого быть не может....Вешай на разрядник ...10 мм делай зазор...

Вот нахрена модеры выпустили его из его личной темы??? Нихрена туда никто не заходит, так он серет повсеместно....

сколько народа новатор от работы отвлекает!!!...Если бы это на пользу шло...Всё-равно он свой ДСК-1 никому не покажет...Даже под залог...кусочек...из под полы...Гы

в рациях стояли...Тоже были такие...

сигнал скорости адекватный?...С АБС наверно берётся?...

Серёга - там просто...Стачиваешь верх наждаком...И пинцетом вытаскиваешь переход ...платину с золотом....) За 5 минут в инете нашлось...

Сканматиком не смотрел?

..Блин...Я как в воду смотрел...

Будем Саню ждать...Может он их кёрхером сдул? Нифига се Саня хитрец ! Транзюков по схеме его осцылла нет...Зато сколько драгов в них ! ЗЫ Подарите ребята...Кто бы мне так дарил!!!

...Саня мне фотку скидывал..Я ему сказал выкинь нахрен его...Транзистоы дороже стоят(

...да Саня шутит...)

..Читая посты Игоря все эти годы, я всегда для себя отмечал что мой друг Очень умный человек!!!... А в день рождения , увидев в очередной раз что Игорюха ещё и такой молодой - приходит понимание что он ещё молодой но уже такой умный!!! Игорюха - категорически с днюхой!!! Здоровья всем - тебе, семье, твоим тоже очень умным собакам!!! Ура!!! НЕ забывай Толяна из Мурманска!!!

по давке наверно подойдёт...А как крепить-другой вопрос...

так я не умнее всех...Я думаю что на большинстве авто фазорегулятор заблокирован фиксатором на ХХ...ЭТо и есть распространённый дефект что он не заблокирован... вылетаю из его целый день...Что-то со связью...

ну если эбу может передвигать фазу в крайнее положение то почему их загнёт? Обычно таким простым способом и проверяют -жив или не жив клапан...На ХХ при подаче +12в на клапан двс должен заглохнуть...Может кто-то поправит... НО!!! это при условии что грм стоит правильно...Сам должен понимать...

такая штука есть под задним сиденьем?