sapr

так почему только на 2000? Кто ответит ? Как это можно объяснить ...? фазик ещё не работает..Но если кратковременно газанули за 3000 и он вышел из зацепления и не может вернуться обратно при 2000 об....то почему по нему нет DTC?

я бы много чего из этого не рассматривал..А почему? Да потому что после 3 000 проблем нет...Может авто чиповали?

фазник в работу вступит наверно около 3 000?...Так и ошибка бы по нему наверно висела...Хотя можно прокатиться со сканером записывая график фазика на этих оборотах дожидаясь проблемы... Денис- я имел ввиду график времени открытия форс в движении при проявлении дефекта... На этом скрине я вроде ничего неадекватного не вижу... Ещё раз напомни какие ДТС появляются в момент дефекта?

..я про то что на этих оборотах на какой-то определённой скорости мог создаться резонанс ..и проявляется какой-то плохой контакт...Чисто гипотетически.. Или это и на 1-й можно добиться? А что со временем впрыска в этот момент на графике? кинь скрином...ДМ2 не установлен у меня...

не может ли в это время появляться какая-то вибрация? Или по другому задам - прокатится на этих оборотах на разных скоростях (момент отслеживания вибрации)...(На всякий случай)

так же?

схему включения вентиляторов можешь выложить? Peugeot 408. Альбом принципиальных электрических схем(1).pdf Не знаю эта схема или нет... Ведь если к примеру приварится контакт -тоже самое будет происходить..Не?

Зная Дениса не стал эти моменты дописывать... Денис- без лямбды ездил?

Денис- один момент в личку кину...На всякий...А то странностей много... ..и авто с акпп тоже... ты чел грамотный...Лишнего тебе говорить не вижу смысла... газовать-так... Подключил к дпкв и 1 кат завёл и включил запись газанул с холостых до 3..3.5 тыс дождись пока опустится на хх (заранее найди пред на форсы - смотри схему выше) зажми пред пральцами и даёшь резкий газ в ПОЛ... смотришь на тахо...Примерно в момент прохождения 3 000 выдёргиваешь пред форс НЕ ОТПУСКАЯ ГАЗ ОТ ПОЛА!... Всё...

ессно я это знаю...И температура различается..Разговор в данном случае идёт о вероятности пробоя катушки при разных режимах работы двс... и я говорил о том что при большем давлении в ц-ре нужна бОльшая мощность искры...И следовательно в этом случае пробой изоляции более вероятен...А при тапке в пол проблем нет... По завершению ремонта схемы удалю...

))) Глянул...Что то я там схему системы впрыска не нашёл...

Витя - уважуха) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- у меня много лет есть стенд для проверки свечей под давлением...Так что я со 100% точностью вижу что происходит со свечами при разных давлениях... не нашёл я схемы впрыска у себя... Ну ка, Данила, выложи...

объяснение здесь простое -чем больше открыта ДЗ - тем меньше вакуум - тем выше давление в цилиндре - тем выше ВВ-напряжение...и вероятность пробоя в дефектных местах намного выше...Просто поверь на слово...

а вот это вариант тоже держу на запас...Если шили конечно...Но встречал инфу что очень похожий трабл может быть заводским дефектом если авто с ....АКПП! Как в данном случае... Но сначала надо основное проверить...

у меня G4DE ...с дмрв...А здесь с мап... added 1 минута later для кого писал? ..А Px ? ...Гы

Выкладывал Денис...Смотри ранее...Есть там в Px на впуске незначительно уменьшение разряжения ...но я думаю в этом трабла нет...И Css выкладывал...Ничего бросающего в глаза тоже вроде нет... added 1 минута later ...глянул...у меня только по 11 год схемы ...У тебя нет?

максимально нагруженный двс (после 2200 идёт разгон и проблем нет - то наверно бессмысленно кое что делать типа- проверять свечки катушки давление топлива пневмотест

так если после 2200 проблем нет - то наверно пневмотест непричём....

важная инфа...Сразу надо было выкладывать... added 0 минут later долгосрочная коррекция не указывает на проблему по топливу...Вот в чём дело... added 3 минут later хотя бы живой файл в движении с СМ2 ...Хотя фиг знает сколько параметров СМ2 на этом двс видит...

коробка какая?

...поедет хорошо? Или плохо..но перестаёт моргать? Какой пробег?

там дмрв? added 3 минут later может СМ2 снять в движении при разгоне и выложить? added 3 минут later дай полные данные по двс... ..авто не чиповалось?

одинаково в обоих...Что с д.Коррекцией? Не смотрел ?

часто на месте хоть загазуйся -трабла не увидишь..Всё-равно в движении при ускорении время открытия форс многократно больше чем на месте...Это неточная проверка... added 1 минута later что с долгосрочной коррекцией?

Кстати- что кажет лямбда при разгоне? Желательно в гору... А длительная коррекция какая? А если зазор в свечках уменьшить- лучше не поедет? (косвенная проверка на переобеднение)