sapr

если это так - то он не участвует в работе двс на ХХ... ...а это я уже объяснял...У меня ессно нимба над головой нет...и я просто предположил что эбу не видит ПРАВИЛЬНОЕ количество проходящего воздуха...И поэтому оно не может адекватно управлять заслонкой. Я думаю надо пока остановить рассуждения, пока не прояснится ситуация О - " А та -ли заслонка установлена?" ...Если та - то исправна -ли она? Ведь авто как то доехало...Т.е -эбу как-то примерно адаптировало ДЗ ...А после попытки адаптации работа ещё ухудьщилась...И была выдана DTC о неисправности самого эбу...Если бы бестолковые ручки не провели предварительный ремонт то может Володя уже давно отдал авто и пересчитывал бабосы...Прикидывая сколько потратить на подарок 8-го...Гы

Давай вернёмся тогда опять к тем величинам - 11bar на ХХ !!!! и 0.25 разряжение...на ХХ... added 1 минута later интересная версия ...А где это MAP установлен -до ДЗ или во впускном коллекторе? added 3 минут later Мы видим физические величины -давление и разряжение на ХХ...Зачем от этого уходить? Найдите ещё причины появления их....

САня- ты не пьян? Я на Новатора похож? Разговор вот о чём.... ДЗ в ВОЛЬТАХ видит открытие примерно правильно! Но он рулеткой не может замерять проходное сечение! А дыра к примеру , гораздо больше нормы!... Такого что не может быть? Тебе же сказали что похоже ДЗ не с этого ДВС...Тогда такая ситуация вполне может быть

на ХХ наверно не будет наддува...?Т.е - мап наверно нет смысла обсуждать?... Далее -МТ показал что давление на ХХ в цилиндре 11 b ... МТ показал что разряжение на ХХ всего (по памяти) 0.25b ... Так что это значит что очень вероятен подсос...Подсос не был найден...Пока считаем что его нет (условно). Значит ДЗ не закрывается на положенный угол?..( не родная? ) ... Можно проделать ещё вот что - Провести скрипт Px ...и во время работы на ХХ ладонью перекрывать ДЗ добиваясь ровной работы двс...Затем на скрипте посмотреть что стало с величинами давления и разряжения...Интересно- они не придут в норму? Что может ещё раз косвенно указать на " неродную" заслонку...Это просто рассуждение...Ни в коей мере не спор...

тут тоже нюанс есть...Смотри...Турбина дует ...воздух идёт через дмрв...Он считает кг... В интеркуллере дыра..- Т.Е - через дмрв прошёл ...но не весь попал в двс... Но - турбина участвует полноценно в расходе воздуха только на высоких оборотах . Т.е - вклад её на ХХ ничтожен...А может вообще не надо учитывать... Т.е - проблема только не в родном ДЗ...Ведь на ХХ двс сам увлекает необходимый воздух...А подсосов не было...Это проверено дымогенератором... Так что причина самая главная - ДЗ...Но могу и ошибаться..Ессно...

согласен...В перекрытие при остановке наверно не попал...Но из картера через кольца дым наверно должен был наполнить цилиндры с открытым выпускным ? А блин!...Ведь из щупа не шёл дым...Там ещё проблема непонятная с этим была...

added 1 минута later ....и как теперь дальше жить??? А я так верил Новатору...Наверно на недельку теперь завалится в берлогу...в одиночку переживать легче... Блин...Никто и не мог предположить что ДЗ не родной...Это только эбу видел...О чём настойчиво и твердил нам... Но почему по приезду не было этой DTC ?...Она появилась только после попытки адаптации...

Молодец) Но для меня один вопрос всё -равно остался без ответа -почему при нагнетании дыма он не выходит в глушитель? Разве такое возможно что одновременно закрыты все выпускные клапаны? added 0 минут later Саня - ты хотел сказать тубус в анус?

https://ru.aliexpress.com/item/Muscle-Bandage-5cm-x-5m-Sports-Kinesiology-Tape-Kinesio-Roll-Cotton-Elastic-Adhesive-Strain-Injury-Support/32721692908.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.zAeK4V Вопрос- эти бинты клеящие...Получается они разовые? ЗЫ Сам нашёл ответ...Да-разовый... http://otzovik.com/review_2015373.html

фото свечей можно?

что-то я прозевал этот момент... Ну надо было хоть нагрузки повключать...Погазовать...Есть управление или нет...

на таких оборотах с катом давка может быть и 1.5b...и это может быть нормой....А на хх будет 0.2b...Так что пока рассматриваем только ХХ....

0.19b - это для двс без турбины....

так осликом смотрел ? Сигнал обмена эбу с геной есть?

вот это высказывание 100 процентов уведёт в тупик...Я про - про 16 гр...Размышления... Что-то произошло в работе двс...Эбу, спасая двигатель от заглохания разными способами пытается удержать обороты ХХ.. Изменяя УОЗ... Увеличивая открытие ДЗ ...и.т.д... Можно представить какими будут обороты на ХХ при 16 проц открытия НА ИСПРАВНОМ двс...Кстати- это точная инфа что на этом двс ДЗ должна быть открыта на 3...5 % ? Ведь бывают авто где 14 -норма.... ----------------------вот такую инфу по-быстрому нашёл... Для промывки некотрые применяют ABRO Carb & Choke cleaner (Очиститель карбюратора) - очень хорошо грязь отмывает. На Пассатах В-5 на таких двигателях, типа AWT (где легко снять ДЗ) снимают полностью, а типа ADR (где заслонка со стороны салона), убирают все патрубки, для хорошего доступа к входной части ДЗ. С помошью балончика с трубочкой, промывают всё основательно. Потом всё собирается в обратном порядке и двигатель заводиться (возможно с трудом, и не с первого раза). Проверяют угол открытия на ХХ ( 01 канал 3), должен быть 3,5. (макс 4.0), после чего двигатель двигатель прогревается до 85 градусов, глушится и проводится адаптация (канал 98 базовые установки или канал 60). Выключить зажигание на 15 секунд. С Аброй нужно работать аккуратно, что-бы не попасть на контакты разъёмов!

сколько на хх открытие ДЗ? ВЫложи параметры на ХХ...И на 3000 об... ------------------------------ Косвенным показателем забитости ката при замере компрессии служит очень быстрое нарастание компрессии ...Это с опытом сразу бросается в глаза...Но у тебя есть МТ...Можно парализовать ситему зажигания и сделать запись датчиком давления во всех цилиндрах...Но сначала сделай замер обычным компрессометром...

померяй компрессометром во всех цилиндрах компрессию...

вот с такого же двигателя...Это авто тоже с проблемой...Но видишь как разительно данные отличаются от твоего?..

а ты думаешь дым только через поршневую в поддон попадает?

ты не уходи от главного.. На ХХ 11 b в цилиндре!!! Ну не может такого быть... И разряжения 0.2b - нереально низкое...

так есть у тебя сопротивление...Почти 0.6b ...Откуда оно? У тебя турбина не развалилась? Она крутится? Или оплавилась и перекрыла выход? Не помню- ты писал об этом или нет...Так у тебя дым даже в глушитель не выходит? Нельзя ничего упускать...Тем более у тебя есть МТ! Расскажу из жизни...Кое как доехал до меня опель вектра...Еле через порог переехал...Только на 1 едет...Опустил передок ката-запела машинка...Выбил...поставил...Тоже самое...Еле обороты набирает...Кусок ката отвалился и улетел дальше в следующий глушитель... А кат-то ЧИСТЫЙ...Гы

разве такое возможно?

разбирайся с давлением

народ - а не углубляемся мы в ненужном направлении? Дано - холостой ход сверхбольшое давление в цилиндре. сверхнизкое разряжение во впуске грм -вроде правильно кат удалён-но противодавление гораздо выше допуска разве есть смысл рассматривать тот же инжекционный свисток? Может начать с откручивания УДК?