Engineer09

Пишусь!!!

Логаны у Павла брал

117-1000 оплатил

всегда говорю с запасом на всяк случай :)

бывает приезжают с обученным только 1 диапазоном

едем обучать 2 и 3, 4 ни разу не получилось обучить

всегда сохраняю все для возврата на всяк случай

читает 16 минут, пишет 12 + разговоры о том сколько чего прибавит и что изменится + открутить крышку + минимальная диагноза.

Реально минут 40 получается :)

А у меня только на 10400 идут М74, больше ни вкакую вообще, К-линию пробовал подтягивать дополнительно и что только не пробовал, не хочет, ошибка и все.

Но подождать не влом, и что то мне кажется когда говорю клиентам что репрог длится около часа, они легче с деньгами расстаются :muhahaha:

Что то я думаю если там есть сажевик, то рано или поздно будет по нему ошибка на нашей колхозной соляре со всеми вытекающими, и придется отключать это дело (это по нашему ), вот там можно заработать, а увеличения и улучшения колхозникам нафиг не нужны.

Ну а кто мешает посмотреть что за блок там?

тогда и понятно будет чем и как :)

Спасибо :)

Подскажите где искать в инжекторной косе обжимки масс?

Приехал ланос с висяками оборотов на 3000, потрогал проводку в районе от ЭБУ до ответвлений на ДПДЗ и РХХ, все норм стало, но хотелось бы пропаять все по нормальному, где искать чтобы всю косу не тормошить?

Да вообще не ожидал ни где на форумах если честн.

На городском могло бы быть, но тишина там...

:wod:

ОООО

Спасибо вам парни!!!

Не ожидал если честно такого на окте!

Вместе мы сила

Ок, спасибо

после праздника вызвоню клиента, будем делать, просто такое авто впервые вижу, РХХ там где то внизу блин :)

Имеется Ford Focus1, двиг1.8, 2004г., иногда нет ХХ после пуска, схватывает и глохнет, с педалью газа все нормально заводится и работает, но стоит отпустить педаль, сразу глохнет, иногда не глохнет. все это происходит непостоянно, иногда. ДПДЗ менян со слов хозяина.

уловить не так то просто, т.к. такое не постоянно, в основном нормально заводится.

Висит ошибка неверный сигнал скорости автомобиля, постоянно, но чек не горит и спидометр нормально работает

может кто сталкивался, куда копать, РХХ?

Китаец работает без проблем, и со шрифтами все норм на ХР :)

Недавно делал EDC15C2 на Peugeot 307sv 2.0 дизель, галлеттой прочитал и записал без проблем :)

Нда, блин, ситуация, сам боюсь что не дай бог пожар или еще что, всегда уходя все выключаю, но в гараже баллоны с пропаном, кислородом и т.п.

надо убирать куда нибудь все, только вот некуда.

Павел держится молодцом, не унывает. Все восстановится потихоньку!

З.Ы. У меня вот тож ситуация не ахти, сижу и жду снесут все мои боксы или нет. Они оформлены в собственность, земля правда в аренде, и вроде все нормально, но рядом военный завод и хотят установить охранную зону вокруг него и там ессно ни чего не должно быть в этой зоне. А я возлагал такие надежды что перееду в новый большой бокс по соседству и дело пойдет намного лучше, построил пристрой, отделку планировал на лето и тут стоп...

Сомневаюсь что в прошивке дело, у Павла все четко.

инициальзация делалась?

если нет, нужно сделать

если не поможет, значит разбираться дальше

только вот осторожнее с репрогом по диагнозе

БДМ надежнее

Как то шил Лачетти катлетой Саши, и забыл выключить эту кнопочку, вроде не пошло с первого раза, ошибка какая то вылезла, но потом записалось без проблем.

может и не в кнопочке дело было

Да, немного ошибся с софтами в своем посте, нужно именно

в прошивку I204DO57 калибровки поставить из I205DO54

Но и как писал Rakso с плюсовых блоков можно конвертировать в простой и наоборот DO и DP.

mastergid

А чем шил по обд, и какой блок стоял на авто, наверное EDC16???

дед30

ни кто не против, все ЗА!, ни кто не хочет развала кремля :muhahaha:

А кнопочку "Спасибо" нажимать кто будет???

она для того и сделана :)

Так, если двиг был 1.6 8кл, а стал 1.6 16кл., то тупо меняем калибровки в 8кл прошиве на калибры от 16кл, при этом остается 2 катушки как в 8кл.

При этом форсы желательно от 16кл. Если от 8кл. ставились, то оставить надо коэффициент в прошиве от 8кл. форс ну или поставить коэффициент для других форс если другие

клеить нужно совместимые софты, иначе могут неверно перенестись калибровки, например в 8кл прошивку A(I)204DP57 вставить калибровки из 16кл. прошивки A(I)205DO54

и все будет работать

C днюхой, Октя!!!

Была недавно 12шка со льдом в магистрали и баке

то заведется то нет

когда едет может начать тупить и потом опять ехать нормально

залил спирта в магистраль и продул сжатым воздухом магистрали, насос от льда освободили, пока все нормально :)

Чтоб тема по чип-тюнингу дизелей здесь развивалась, надо чтоб наши делали сами прошивки на дизеля, оч. много например ВАГов дизельных у нас. ИМХО

А так по существу, недавно шил vw passat b6 2.0 TDI EDC16U34 с помощью BDM100

самое сложное было снять блок с авто, срывные болты прям на авто открутить не удалось, пришлось снимать весь кронштейн, даже с разбором блока как то все проще показалось.

для китайского БДМ сделал разъемчик с проводами и аккуратно подпаял прям к площадкам на плате, питание подавал через БДМ, хотя лучше запитывать сам блок если есть распиновка.