alexand

На прошлой неделе залил в 21114 РейсингI204DO57(TX)new2007.До этого стояла RR53 от конкурента и скорее всего с инета.Сегодня заехал,поблагодарил.Расход упал на 2л. и машина просто поехала.Респект автору.

Это Дика прошивки,насколько я понял.Полное название какое?

все прошивки ПАУЛЮС-а тема.

У нас на тех.осмотре для авто,не оснащён.катом,на х.х. требуют СО не > 1.5%,при 2500 об.не >2,0%,СН совпадает.Где они нормы берут,х.з....

Неужели из-за 10 очков компр.такая проблема,что-то здесь не так,ошибка ещё вылезет.Подождём.

извиняюсь,удалите.

[quote name)Какой смысл на х.х. расход смотреть?Меня мой товарищ этим утомил.Факторов много.Смотрите общий расход. .

4-я прямая,5-я эконом на стандарте.Объясни ему.Энерговооружённость наших авто всё-же низкая,чтоб на 5 в горку...

Надо смотреть,откуда идёт забор воздуха,если из наддроссельного пространства,это одно(почистить над заслонкой отверстие),а если с коллектора,то тут не понятно...Разберись с этим,а то замена на Солекс действительно не поможет.(Если ты уверен в исправности карб. своего товарища).

Компрессии нет (5.5) в 3 цилиндре,поэтому его не колбасит.Если бы в 1 или 4,тогда была бы другая картина.На падении компрессии во 2 или 3 цилиндре работа двигателя уравновешивается 1 и 4 цилиндром,если,конечно не 0 или около того...во 2 или 3-м.5.5-это прогар клапана 100%,регулировка клапанов не поможет.

Ты определись,чего ты сам хочешь.Переливаем из пустого в порожнее.Скоро забанят.Какой пробег у твоего авто,клапана вчера регулировал?

Конечно.Если авто 100% исправно.

Всё очень относительно,кому и кобыла невеста..Регулировка клапанов и компрессия,объективно,а не так-*у меня всё нормально*...Нет одинаковых авто к сожалению,у кого-то едет,у кого-то нет,надо просто искать причину,хотите вы этого или нет.Не взыщите.

У меня 4 варианта прошивок Паулюса с инета.Ни одну из них я не рискнул кому-либо поставить.Просто взял и приобрёл у автора.И поэтому(и не только)за 650 р.прошивать не стану.

Смотри личку.

- Как определить блок/прошивку?(бортовик еще не поставил) До этого владел лишь карбами. \\ Со стороны пассажира сними крышку(слева от ноги)там на крышке блока все иденты.

Форсы чёрные,тонкие,хозяин говорит никто их никогда не трогал.ДПДЗ Арзамасский.На выходных он ездил к другому,все датчики подменивали,ГРМ,метки,ЭБУ другой,никак...Чего я к этим форсам прицепился-этот мастер сказал клиенту,что такие ф.начали ставить с 2007г.(авто 2004).Такой инфы я не нашёл.

Бак на 400 км. это вроде не так страшно.На классике бак 37л. или я ошибаюсь? На классике бак 39литров,2108-2114-43литра..

Была похожая ситуация,юбка осталась в блоке,керамика в свечном ключе.Чем только не пытался,каленый четырёхгранник,трёхгранный напильник+вд40 конечно,-маленькое зубильце,сточенные боковые грани,чуть забил и гаечным ключём по размеру с трубой(усилителем)выкрутил.Потом просто прокрутил стартером вхолостую,без подачи искры,всё вылетает,проверено ещё на карбюраторных.

И на ХХ и в движении,причём в движении даже прибавляет обороты при сбросе газа,потом долгая пауза и сброс.Сори,не просмотрел 21 сообщение(эскизы).Теперь в понедельник погляжу,что у него за форсы.Всем спасибо,отпишусь позже.

Ну не знаю,1500 об.держит долго,потом как будто команду дают-резко до 840,это норма?

Зазоры штатные,ДУ снимал,мыл,тросик слегка прослаблен,заеданий нет.ДПДЗ и РХХ подменивал 2 раза,заливал B103EQ20,B103EQH20.Не победил...

2114 80 блок,1.5л., B103EQ17,авто 2004г. стоят тонкие форсы.Не может из-за них быть зависание оборотов(сек.5 и спад до нормы).Вроде должны стоять толстые.

Паулюс.Просмотр профиля.Отправить сообщение(внизу).Всё.