stas_amp

Этим пользуюсь. FTClean трёт начисто.

еще и драйвера.

FTClean.rar

CDM 2.04.16.rar

Приехала машина на перепрошивку, Hyundai Tucson 2.0 AT 2006год. Считал Flash, по идентам она не для атомата, а для механики.

Вопрос, можно ли залить туда для автомата прошивку, или оставлять под механику? Как будет лучше? Ипочему с завода так идет?

Flash прилагаю.

Спасибо.

_KR77025241--KR77025160--M7TCMP6A----L_L_.bin

romik Стаб сразу поменял на рабочий.

Вчера вечером добрался до осцилографа. Генератор на проце работает. Начал дальше рыть. Прозванивать все плюсы и минусы. Оказалосю все не так страшно. На 10-й ноге МС33199 небыло минуса. Обрыв на метализированном переходе между верхним и нижнем слоем платы. Востановил контакт. Блок вышел на связь. Запаял новую eeprom, flash, 74НС573, залил прошиву, блок вышел и на диагностику. Теперь в поисках драйверов ИМ, т.к. старые похоже умерли при повышенном напряжении по 5-ти вольтам. По диагностике ИМ тишина полная, ни обрывов, ни замыканий по ИМ.

Бокс Не подумал. Спасибо что перенесли.

осцила нет под рукой. За осцил сам сразу подумал, но на нет и суда нет.

Проц выпаял с подменного январика, там он работал.

напругу поднимал до 14 вольт. связи нет.

похоже что без осцила дальше дороги нет.

Так я на связь при програмировании выйти не могу. В процовый бутром запись загрузчика то должна пройти. Вот за какую связь я .

сегодня принесли блок Микас 7,6 на ремонт. Мол не работает. Вскрыл, подключил на столе. Проверил питания по 5-ти вольтам, там было 8,7 вольта. Проц, еепромка, флешка, TLE4729, 74НС573, MC33199, все как утюг. Сдул стаб и все "нагревательные прибори" поставил проц и МС33199, решил проверить проц. Подал напряжение на вывод прог. решил установить связь. Блок молчит. Сдул все микросхемы на плате, думал что и в них прошито по 5-ти вольтам, и дает на проц. Ничего не помогло.

Вопрос вот в чем, будет ли проц выходить на связь без обвязки, кроме МС33199.

Спасибо.

что заливал?

Если ителму, диагностики на столе не будет. Ставь на машину и проверяй.

Пиши его автелом.

Вот выдержка с моих общений с Роем.

"Ителму в автел можно писать, только кс нужно пересчитать. Наоборот не запишешь"(РОЙ)

Вот, что у меня есть

21114-1411020-12.rar

Была подобная ситуация. По запаре в Автел, Ителму залил.

Родион помог.

схема на БОШ - почти не реально.

Фото внутренностей блока, плату сфоткай с обеих сторон с хорошим качеством. Потом может что-то и прояснится.

на китайской авто сгорел блок 7971 от перезаряда

на связь выходит но нет импульсов на катушку

Простите, но к Вам есть вопрос. А блок обороты видит, импульсы на форсы есть?

Если ДА, то может его на столе с эмулятором ДПКВ подключить, и посмотреть что на ключах зажигания с импульсами.

Может не все так безнадёжно.

Был случай, около года назад, принесли блок микас 7.1, правда с газели, с похожей проблемой. Долго мучался "на столе" потом подкинул к машине, результата нет. Плюнул, и залил сток, с другой газели, которая стояла рядом в гараже. И все стало на свои места.

Попробуй туда сток влить. Может там кто-то был, или в епром мусора хватнул.

Но в моём случае помогло. И тебе того желаю.

Может бубном вокруг машины :muhahaha: :muhahaha: :muhahaha:

Ещё нужно сварить клиента на такие действия. Не каждый клиент согласен!

А это делать по цене замены датчика, не каждый спец согласится.

Один край светодиода на плюс, а второй на выход ДФ. При нормальной работе датчика, мы будем видеть импульсы. При всём этом, дрыгатель должен быть заведен, иначе импульсов не увидем

Сигнал с датчика можно проверить ещё с пом. светодиода и резистор, это если нет осцила.

Если сигнал за разьёмом датчика есть, прозвони проводку до блока, на 79 пин ЭБУ

Всем доброго времени суток.

Кто может поправить углы под пропан, для ГБО 4-го поколения?

Спасибо.

797 Авео 1.6 0-261-S04-509.bin

я делал. ШДК с ним врет,я нижнюю трубку перевернул на 180 градусов,заработало намного лучше

Я так понял, в Вашей доработке выход направлен вверх.

Вопрос, Вы добавляли еще одно колено, что-бы не уперется в верхнюю трубку, или просто трубки поставлены не соосно?

Эта приспособа стоит больше 70 баксов, но Октябрята могут ее и сами изготовить.

Цитата из рекламного буклета, одного из продавцов:

Предназначена для совместного использования с автомобильным измерителем лямбды (альфометром) типа «LC-1» или аналогичного.

Трубка « Вентури » позволяет:

1.Исключить попадание конденсата на измерительный датчик и тем самым предохраняет датчик от выхода из строя.

2.Исключить влияние атмосферного кислорода на показания прибора.

3.Проводить измерения в движении.

Что заблок там стоит?

Попробуй с такого-же блока но с 1,6 залить прошивку.

DEMA Посмотрите скрины с Роевского редактора, что он слил. Возможно так и залито в блок, как прочитано.

autogazmaster Перемычек ниразу не ставил, всегда перед програмированием снимаю провода с катушек и РДВ, если не ЕТ. Ещё поткидываю ЗУ для напряжения борт сети не ниже 13,5 вольт

Вот что ты начитал с блока. Косяки. Попробуй это залить.

А провода с катушек снимал? Напряжение кокое? Попробуй на столе, но только через диагностику

0799_51_new.bin

Я тоже с газом не работаю, но есть друг, который занимается газом, и за пивком рассказал некоторые азы и хитрости ГБО. Иногда это и спасает от лишнего гемора.

Если закрыл кран на балоне, то газ в требопроводе и в редукторе еще есть. Надо закрыть кран, завести машину на бензине, потом переключится на газ и выработать весь газ из редуктора и системы до остановки двигателя. Вот почему у тебя и получилось так, что кран закрыл, а газ ещё подавался на впуск.

Но самое главное - конечный результат, проблема решилась, и к опыту прибавилось знаний.

Если машина с такой проблемой, и с ГБО, первым делом проверяю на перепускание газа редуктором. Снимаю шланг с дозатора, мажу его мыльным раствором, если бульбы дмёт, значит перекрываю кран на балоне, или заклеиваю дозатор малярным скотчем. Таким образом не даю двиглу работать на двух топливах, и запускаться с заполненым газом впускным трактом.