Белая лошадь

Ford Mondeo III_2005г.в._2.0L _145л.с. какой модуль подойдет?

Вскрываютя они сложно?

Opel Vita (Corsa C) 2002г.в._Z14XE_ AT Симптомы: в определенный момент не развивает обороты свыше 3000об/мин. Загорается машинка с ключиком. Ошибки в моторном P1700 - запрос приближающегося срока ТО автомобиля модулем управления трансмиссией Ошибки в АТ: P0720 - неисправность цепи датчика выходной частоты вращения. Читал много о некачественном пропаи проводов внутри моторного ЭБУ. У кого-нибудь получалось вскрывать и чинить их?

А кто их настраивает хорошо?

serg2347@yandex.ru

Mitsubishi lancer X, ищется электрическая схема поворотники и аварийка.

Украинские Дастеры есть с РХХ, в России - эл. дроссель на всех должен быть

Так а что там с резинкой? Она больше (меньше), порвана или что? И где брать, продаются?

Там же вроде электронный дроссель, под узлом видимо. А что с резинкой, с родной, может стать на новой? Или она не прилегает? Кто в курсе, поясните

Пишусь, однорежимки брал. 39-2500 оплатил

В мартовском обновлении 21126 I574DA01 А в первоначальном варианте I574DA01_v6 Какая версия улучшенная и на что ориентироваться? V6 в первоначальной в папке Upd1? или в мартовской потому как папка Upd2, но без v6?

Sirius 34 - 512kB Sirius 32 - 256kB Правильно?

Cлил через бут Full с Renault Scenic Sirius 34. Пользовался ChipLoader Модуль "Siemens 2" с поддержкой следующих типов ЭБУ:Siemens 5WY (5 разъемов, автомобили KIA, Hyundai), Siemens 5WY SIMK31 (2 разъема, автомобили Chery QQ), Siemens MS43. Только вот объем файла 512 вместо 256 (на Рено). Можно калибровки в 512kB вставить и залить, чтоб клиента не гонять? Процессор (с167) и флеш (AM29F400BB) полностью совпадают, а вот обьем нет. Не понимаю, разьесните, кто в курсе. Renault Scenic_2002_1.6L 16v_Sirius34.bin

Да обе. Машина, где 4 атм. жалуется на тупизну и подтраивание хх. И ошибок куча по тпливу. Вторая - подергивание, катушки скорей всего. Я абсолютно одинаково проверял давление на обеих. Выходит 4 атм. - это мало.

Автодаты дома нет, там 160л.с. А4 1.8TFSI он там один со 160л.с.

Редко такие встречал, а сегодня приехали две. Замерял низкое давление топлива под капотом с резинового шланга. На первом авто 4 атм., а на втором стрелку в 6 атм. заложил с большим запасом. В автодате большой разброс 3.0 - 10.5 бар. Машины не заводил, вкл. зажигание. Думаю, в 4 атмосферы мало. Какое давление должно и где регулятор давления?

А если купить новый и воткнуть в проводку, не разбирая и не ставя в испаритель, прокатит? Будет показывать температуру в салоне, или ему холод нужен?

Цифровой он вроде

А до него можно долезть или всё разбирать?

Вообщем, на Калине глюки с кондиционером. Кондиционер Чебоксарский. Весят ошибки B1375 и B1377 - Датчик температуры испарителя, на сканере = 127.5 С При его замене надо полностью слить тосол и фреон, разобрать торпедо до металла. Вопрос: ищу инфу как его обмануть, не меняя. Можно ли вмонтировать в проводку элемент копирующий его среднее значение? Вроде, нашел инфу, что он цифровой. И какое значение подобрать? Ищу всё, что можно сделать.

А там не АКПП с 2-я процессорами?

Вызвонил с ДС, сделал и забыл. Там просто всё, проблем не будет. Сигнал, как на Ваз, и разьем такой же 3-х конт. на ДС.

Делал, на каком-то Great Wall. Не сложно - ДС.

Поздравляю! Как зовут дочу?

Короче ДПКВ с другого Логана подкинул и авто завелся. Запчасти блин