Белая лошадь

ДМРВ под замену срочно и однозначно.Про масло в гофре сильно переживать не нужно,это у них бывает,когда ездят на повышенных оборотах так сказать,например с места до 6000 об. и т.д. и т.п.На приорах так вообще на новых авто тоже самое бывает с пробегом до 5 тыс.км.У самого на приоромоторе такая же фигня была,пока вентиляцию в самой крышке не доработал.

Всё правильно. Метод доработки: снимаешь шланг сапуна и вместо него ставишь сетку, а в гофре дырку затыкаешь

парни , помогите разобраться , ситуация такая, по диагностике при включенном зажигании - бортовое напряжение 28 вольт , ДПДЗ 100%-дросель закрыт , показания МАП-870 , ДТОЖ - 20 градусов при том что двигатель горячий и ошибки по всем этим датчикам , после проверок датчиков , масс , плюсов , проводки прицепил другой ЭБУ и всё стало бенчь , что могло испортиться в ЭБУ ?

Вода могла попасть

На горячем, потому как лямбда начинает работать. Попробуй опрессовку сделать, не все подсосы видны.

Тоже не специалист, но похоже на подсос. Отсоединяй поочереди все вакуумные и картерные шланги и затыкай отверстия.

и получить то что сейчас имеем

С последними событиями теперь вообще не ясно, как и кто сможет обновлять. Вопрос только на...уя всё это и кому оно надо?

Извиняюсь, за флуд. Но меня лично достали эти роботы на Опелях. Вот на днях был Опель по Кану ошибки идут и коробка скорость не вкл. Кровушку попила мою. А воз и ныне там. Тока клиент: "Опять тоже самое"

ДПДЗ оригинальный? Проверь разьем на ДПДЗ. Встречал окисленные мозги - в салоне плохой водосток.

утечка прекращается когда снимаю клемму с контакта обмотки на генераторе.

сам ответил на свой вопрос

Ток утечки никак не померяю так как невозможно словить ее. Стоит разорвать клеммы и все ok. Снимаю провод с тонкого провода который на возбуждение идет через лампочку- и тут звук (а с ней и сильный разряд) пропадает. После выключения зажигания там должен быть минус, а фактически получается плюс и этот звук+ сильный разряд аккумулятора. Пропускает диод в гене???

Ну так пишишь, что АКБ садиться после того как вкл. и вкл. зажигание.

Получается, что нужно снять клемму с АКБ в разрыв сесть и мерить ток. Сам амперметр и будет цепью, т.е. не переставая мерить можно вкл. и выкл. зажигание. Получится, что сможешь померить и цепь не разорвать. Короче, мерить надо, а по другому как еще?

Меришь ток утечки, снимаешь с генератора провода (если плюсовых на болту несколько, то их соединяешь), т.е. исключаешь из проводки генератор и смотришь ток. Если упал, значит в генераторе. У меня был один такой случай - в диодном мосте была причина.

@Белая лошадь, а круиз работает?

Нет, у меня в Скане не активируешь Корсу

Клиент уехал тогда от меня и поставил машину с отключенным АКБ более суток. Сегодня созвонился, говорит, что всё прошло и ошибка пропала. Пронесло)))

 

 

в corse D нет возможности включить круиз контроль. проверяйте конфигурацию шины CAN, или неисправен сам дроссельный узел

 

p.s. если надо, то позже могу со своей скрин конфига шины сделать. (Z14XEP)

сброс эбу это отвязка синхры,этим ничего не добъешься. надо проверять конфигурации блоков и конфигурации шин

Есть скажем эталонные конфигурации блоков и шин? Там половина не понятно, у меня по Астре мануал есть, вот по ниму CIM активировал. А для Corsa есть?

да блин опком стоит то 1,5 рубля ,там делов проверить на 5 мин

• Блок управления обнаруживает механическую неисправность в следующем компоненте через внутреннюю логическую схему оценки:
  A111 Клапана дроссельной заслонки - Задатчик положения
  

может совпадение тупо???

• Неисправный компонент:
  A111 Клапана дроссельной заслонки - Задатчик положения
  

Не совпало, он даже 10 метров не проехал, как обороты задрало и ошибка вылезла. Как ЭБУ сбросить? В принципе, ничего там не должно быть, сбросить как-то надо и всё. Сброс только в Лаунче у меня.

не советую лезть туда ланчем.вообще тут тек2 нужен или мди. че там опельскан начудил я не знаю ибо реально нету в машине сима,и что и куда он в конфигурациях менял остается гадать,взять хотя бы опком и пробежаться по блокам эбу и боди и посмотреть конфигурации шин и варианты конфигурации

Видишь, фигово, что косяк появился. А как убрать его теперь? Сброс АКБ на 2 мин ничего не дал. Клиент должен на ночь скинуть АКБ, пройдет ли, незнаю.

откуда на этой машине CIM?????

 

видно чет в конфигурациях еще задело.в машине BCM есть

на корсе не делал,на по аналогии с той же астрой его надо активировать в 3х местах -эбу, сим(для корсы боди) и приборка ,

CIM есть, по крайне мере в сканере.

А есть описание по активации?

А теперь что надо, сбросить ЭБУ? Сброс ЭБУ в Лаунче нашел, запросил код с карточки, не стал у хозяина спрашивать, пока так оставил. Лаунчем безопасно сбросить?

Corsa D 2007 1.2L Z12XEP

Приехал клиент с просьбой активировать Круиз Контроль на Corsa. По клубным форумам пишут, чтобы его активировать, необходимо установить переключатель и затем через сканер активировать.

Использовал Opel Scan Октянский. Нашел по мануалу и провел активацию через модуль CIM:

-рулевое управление -механизмы -CIM "присутствует"

Клиент возвращается и говорит, что Круиз не работает. И загорелась ошибка P1551 (исполнительный механизм системы упр-ия обратным ходом дроссельной заслонки). Обороты поднялись до 1100об/мин. При сбросе ошибке, обороты падают до 800 и больше не загорается, пока машину не заглушишь. Потом вкл. зажигание и ошибка сразу горит, заводишь - 1100об/мин. Дезактивировал модуль CIM - проблема осталась.

Дизельный Ford Mondeo 2008г.в. 2.0L TDI 143л.с. какой модуль подойдет?

Один из 4-х вариантов.В других вариантах коробка M5Р и сигнал,т.е.ошибка постоянная.

Не понял, что значит коробка М5Р? В моем случае это неисправность?

Volvo V40 2002г. 1.8L B4184S2 122л.с.

ECM-53: Engine speed sensor RPM - постоянно в сканере весит ошибка. Для Volvo это типа теста, как у некоторых старых авто или это реальная неисправность и надо обратить внимание?

У него жалобы на сильный провал от 1500 до 1800 об/м

Кроме этого неровно работает двигатель и висят ошибки по пропускам.

Там есть где-то "проверить адаптер". Вот и начинай с этой функции, а далее уже и устанавливай связь и работай с прошивкой.

Что то припоминаю такую проблему...Если есть лаунч глянь в нём он что то с этой ошибкой делает..Опять же повтарюсь точно не помню давно это было..Лаунч сделал одоптацию и всё прошло..А может я и не прав.... не помню...Вообщем в лаунче есть подсказка.

Лаунч есть. А вот клиента пока нет))) Собираю информацию

Вот мне помогал garintun

http://www.oktja.ru/forum/user/58810-garintun/

Honda Civic 5D 2008г.в. 1.8L 140л.с. М/Т

Горит ABS и VSA. Ошибка 65-01: отказ датчика давления VSA.

Ранее такой ошибки не встречал, отсюда и вопрос. Это датчик давление в гидромоторе и расположен должен быть на нем же? Лампочка загорается не сразу, а после движения, значит проблема с давлением?