Белая лошадь

сам ответил на свой вопрос

Ну так пишишь, что АКБ садиться после того как вкл. и вкл. зажигание. Получается, что нужно снять клемму с АКБ в разрыв сесть и мерить ток. Сам амперметр и будет цепью, т.е. не переставая мерить можно вкл. и выкл. зажигание. Получится, что сможешь померить и цепь не разорвать. Короче, мерить надо, а по другому как еще?

Меришь ток утечки, снимаешь с генератора провода (если плюсовых на болту несколько, то их соединяешь), т.е. исключаешь из проводки генератор и смотришь ток. Если упал, значит в генераторе. У меня был один такой случай - в диодном мосте была причина.

Нет, у меня в Скане не активируешь Корсу

Клиент уехал тогда от меня и поставил машину с отключенным АКБ более суток. Сегодня созвонился, говорит, что всё прошло и ошибка пропала. Пронесло)))

Сделайте - все надо

Есть скажем эталонные конфигурации блоков и шин? Там половина не понятно, у меня по Астре мануал есть, вот по ниму CIM активировал. А для Corsa есть?

Не совпало, он даже 10 метров не проехал, как обороты задрало и ошибка вылезла. Как ЭБУ сбросить? В принципе, ничего там не должно быть, сбросить как-то надо и всё. Сброс только в Лаунче у меня.

Видишь, фигово, что косяк появился. А как убрать его теперь? Сброс АКБ на 2 мин ничего не дал. Клиент должен на ночь скинуть АКБ, пройдет ли, незнаю.

CIM есть, по крайне мере в сканере. А есть описание по активации? А теперь что надо, сбросить ЭБУ? Сброс ЭБУ в Лаунче нашел, запросил код с карточки, не стал у хозяина спрашивать, пока так оставил. Лаунчем безопасно сбросить?

Corsa D 2007 1.2L Z12XEP Приехал клиент с просьбой активировать Круиз Контроль на Corsa. По клубным форумам пишут, чтобы его активировать, необходимо установить переключатель и затем через сканер активировать. Использовал Opel Scan Октянский. Нашел по мануалу и провел активацию через модуль CIM: -рулевое управление -механизмы -CIM "присутствует" Клиент возвращается и говорит, что Круиз не работает. И загорелась ошибка P1551 (исполнительный механизм системы упр-ия обратным ходом дроссельной заслонки). Обороты поднялись до 1100об/мин. При сбросе ошибке, обороты падают до 800 и больше не загорается, пока машину не заглушишь. Потом вкл. зажигание и ошибка сразу горит, заводишь - 1100об/мин. Дезактивировал модуль CIM - проблема осталась.

Дизельный Ford Mondeo 2008г.в. 2.0L TDI 143л.с. какой модуль подойдет?

Не понял, что значит коробка М5Р? В моем случае это неисправность?

Volvo V40 2002г. 1.8L B4184S2 122л.с. ECM-53: Engine speed sensor RPM - постоянно в сканере весит ошибка. Для Volvo это типа теста, как у некоторых старых авто или это реальная неисправность и надо обратить внимание? У него жалобы на сильный провал от 1500 до 1800 об/м Кроме этого неровно работает двигатель и висят ошибки по пропускам.

Там есть где-то "проверить адаптер". Вот и начинай с этой функции, а далее уже и устанавливай связь и работай с прошивкой.

Лаунч есть. А вот клиента пока нет))) Собираю информацию

Вот мне помогал garintun http://www.oktja.ru/forum/user/58810-garintun/

Honda Civic 5D 2008г.в. 1.8L 140л.с. М/Т Горит ABS и VSA. Ошибка 65-01: отказ датчика давления VSA. Ранее такой ошибки не встречал, отсюда и вопрос. Это датчик давление в гидромоторе и расположен должен быть на нем же? Лампочка загорается не сразу, а после движения, значит проблема с давлением?

Соболезную

Панель - ясно. Там и тест не проходит. А вот что в панели? Так всё правильно показывает.

При выключенном замке показывает одометр и продолжают показывать температура двигателя и уровень бензобака. Всё остальное отключается. В проводке отключается плюс и визуально на плате VDO ничего не видно. Стояли диоды, вынул - результата нет.

Пишусь, участвовал 60-3000 оплатил

Допустим модуль и есть причина. Но при этом ни каких симптомов ухудшения в работе нет.

Присоединяюсь! С днюхой!

мануал по ошибке еще найти бы