adn1271

Болезнь ниссанов ( отзывные ), за финиками наблюдается меньше .

X - TRAIL , Т31 ,M9R ,2010г - Питер, пробег 1000км.Горит лампа DPF,прожига хватает на 20км после чего машина не едет и загорается контрольная лампочка ( в б/у двигателя ошибка по DPF).Комплектация в приложенном файле. Работоспособна ли система в таком исполнение и есть ли дилерская рабочая прошивка на этот блок управления?

Адрес 25 - Функция 16, Ввести и подтвердить PIN иммобилайзера - Функция 10, канал 01 - контрольная лампочка иммобилайзера загорается и непрерывно горит необходимо подождать 5 минут, не останавливая процесс диагностики(до того, как контр. лампочка иммобилайзера начнет моргать) Функция 10, канал 01, ввести количество ключей, подтвердить; - Первый ключ в зажигании приспособлен и т.д. Была хорошая тема про подготовку и запись ключей в этом разделе .

В блоках измеренных величин Вы можете увидеть три кода ключа(да/нет),соответственно и ошибки будут разные.При приспособление компонентов на иммо 4 введен режим ожидания 5 и 10 мин, Вы уверены что делали все правильно?

Там 4а или 4с. И не какие 21 , 00 каналы и сбрасывание клемм Вам не помогут. 2группа,поле 1: изменяемый код ключа - да/нет.

Только берется она Россом из VAS (описание функции ).Новый диагностический прибор думаю прибавит ему забот, да и китайцы тоже.

Только машина 308 с EP6.По этому вопросу куча инфо-флеш.

Сегодня поменял гидроблок - все заработало , ##### в начале номера программного обеспечения это нормально .Цена вопроса 56000.Всем спасибо !

Проверить подрулевой , приемник там . В Servis Box есть описание системы и где какие параметры смотреть.

Сколько чипов в "ключе" ?

Прописывается ключ в иммобилайзер , а потом адаптируется д/у этого ключа .

TPL по этому вопросу вышло давно .

Ошибки смотрю Consult3,2 .Катался . Клемму с АКБ сбрасывал . Приговорил Б/У, идет вместе с гидроблоком - денег стоит !!! Стремно , в мануалах голяк .Если прецеденты такие были это уже хорошо .

В измеренных величинах (дата листе) вроде бы все адекватно . Третий и второй "суслика" не наблюдают .

Nissan PATHFINDER R-51 , 2008г,YD - горит лампочка неисправности АКПП . Пред история автомобиля со слов клиента : Замерз. Сел АКБ .Теплый бокс . Прикурили - завелась ,на щитке приборов горят лампы ESP,4WD,лампочка неисправности АКПП . Машина не едет . От сканировал , адаптировал датчики - ошибки стерлись ,во всех блоках пусто .Связь со всеми блоками есть . Лампочка неисправности АКПП продолжает гореть , машина не едет . Коробка в аварийном режиме . Снял поддон - масло нормальное , стружки нет.В измеренных величинах ,в идентификации ECU - много ##### . "Подкинуть" гидроблок с б/у - возможности нет. Встречал ли кто подобный дефект?

Проверял визуально на наличие "коробки с реле" как на Т30 - не нашел . Приедут , еще раз буду все проверять и думать .

Спасибо за помощь , блок приговорил . Схем даже на портале других нет . Если и есть реле , то оно встроенное .Машина была хорошо битая .

Тест исполнительных механизмов - все проходит . Блоки измеренных величин - "напруга" в норме ( смущает схемотехника , такая ошибка есть на Т30 ). Блок похоже с японки ( проверяли продавцы з/ч).

Ниссан Primera P12 20007г. QG18. Горит лампа ABS на щитке приборов . Ошибка в блоке ABS - С1114 Mein Relay .Расшифровки такой ошибки нет даже на портале . Номер блока ABS 47660 - AV712 ( по Фасту должен стоять 726) . Скрины с Consult3 могу приложить ( актив тест блока порадовал - "другое не ОК" . Клиенты правды о истории машины не говорят. Мысли кроме замены блока ?

Это из ELSA по ошибке P1479 17887 Brake vacuum system Mechanical malfunction : - Perform final control diagnosis in engine control module to determine whether vacuum pump is running or is being activated. - Check hoses leading to pump and those leading from pump to brake booster unit. - Perform short trip test of engine control module (Basic setting; Display group 8; ignition switched on and selector lever in position "P" or "N" )

Это в классике . В простой : Функции иммобилайзера системы NATS обеспечивают следующие компоненты: • Ключ зажигания NATS • Блок управления иммобилайзером NATS (IMMU), встроенный в блок управления доступом • Антенный усилитель NATS • Блок управления двигателем (ЕСМ) • Блок защиты (Модели с правосторонним расположением органов управлением) • Индикатор противоугоннойсистемы • Аудиосистема

Super B NEW . http://files.mail.ru/QB74KH

Датчик положения заслонок впускных каналов (потенциометр) - G336 - для снятия необходимо снять верхнюю и нижнюю части впускного коллектора (BAD).

http://www.audi-portal.com/ru/diagnostic/ecu.html В VAS все должно быть .

Прочитать в диалоджисе . При замене ставится новая и не адаптируется .