race74

Купил семки и попкорн и жду РАЗВЕРНУТОГО ответа,который просто взорвет этот форум :muhahaha: Я думал только Макси может взрывать форумы,ан нет....есть люди и в наших селениях.

Мне просто интересно,для чего вы это написали? По моему Александр дал исчерпывающий ответ на поставленный в теме вопрос.Если человек надумал собирать турбо,то ему однозначно переходить на ДАД и настраивать свое авто,просто имеет ли это смысл до установки турбины.....вряд-ли,я бы даже обкатать посоветовал на ДМРВ и стоковой прошивке.А Вам стоит знать ИНОГДА ЛУЧШЕ МОЛЧАТЬ,ЧЕМ ГОВОРИТЬ

По моему в посту 21 очень подробно описаны ответы на ваши вопросы. Загрузчиков много,достаточно просто поиском воспользоваться.

7-8 тысяч рублей

Однако ехать,как ехала с приоро-низом ,все равно не будет....

Да ну нах?Вы расковыряли алгоритмы БОШа или калибровки в чиптюнере сравниваете? Если второе,то я ржунимагу

а кнопочку спасибо нажать слабо было?

ОКТЯ,С ДНЮХОЙ

думаю дело не в иммо , а в функции реле стартера.тупо пин на массу и спокойно заводим и ездим

Я тоже склоняюсь к высохшим подушкам,хотя там и проблемы с кузовным железом часто бывают. Трескается в месте крепления кронштейна опоры ДВС и появляются вибрации. Резюме-смотреть механику)))

Мне даже стыдно немного,неужели это я так Пашку достал Но комплектик ОЧЕНЬ нужен и иммо офф очень желательно!

Вы так и не поняли,диагностика этого ЭБУ идет уже по CAN шине и она правильно заведена в колодку.Проблемы возникли при замене ЭБУ у которого диагностика шла по К-линии

За набивание постов могут по шапке настучать.Есть чего по теме сказать-говори,нет-проходи мимо!

Парни,классика это не мотор.....это УТОПИЯ(((( Просто тут на одном форуме парни (довольно умные) решили наконец разобраться с алгоритмом работы ДД на Январике 5 уже год разбираются и во многом разобрались.Только вот чтобы алго ДД на БОШ 797+ расковырять вам придется умереть у компа.Проще на проблемных машинах пофиксить ДД и откатить УОЗ на 2-3 градуса,а с этим думаю уже к Пашке.

Терки развели ниачемные,вам Санька уже несколько раз сказал,что распред менять надо.На распредвалах спроектированных под гидрокомпенсатор отсутствует "рамп" профиль,который отвечает за плавный выбор зазора.

Умеешь ты грамотно на Х :cens: Й послать

Думаю Рой прикрутит модуль к OpenBox ,только писать уже придется через OpenPort2.0.

Не стоит заморачиваться даже!Январь 5 по аппаратной базе НАМНОГО "лучше" Января 7.Вообще не вижу смысл в данном мероприятии,особенно если времени на это нет.

Парни поверьте,в жизни всякое бывает!Я на складчину УАЗ записался ,а оплатить не смог.....пришлось в больничку лечь. В кидалах складчины я не оказался т.к. был у меня в больничке телефон с инетом и я Мише написал,для перестраховки Паше позвонил и все уладил.Только не у всех есть такая возможность!Давайте будем терпеливы!С Наступающим ВАС Новым Годом!

Звонить или писать Пашке,больше видимо никак.

Сегодня прошил Приору,человек собрался ставить паука 4-2-1 и ему был необходим переход на Евро-2 и в принципе его НИЧЕГО больше не волновало.Через час от него звонок,говорит машину словно подменили, она теперь не едет,а низко летит и еще долго меня благодарил))) В свою очередь хочу в очередной раз поблагодарить Пашку и его команду за прошивки! Очень приятно,когда люди такие довольные уезжают!

Вопрос был за какую сумму? Эдик видимо опять демпинг чует))))

Самое главное-это понять,что нахаляву нормально не получится сделать.Если вы готовы вложить в настройку деньги-вы уже преодолели половину пути,т.к купив оборудование для настройки вы получаете тех.поддержку производителя. Разговоры типа" я просто хочу попробовать сначала" мне сразу не интересны,если вы в себе не уверены-ЗАБЕЙТЕ на настройку и доверьте ее профессионалам. Ну и для начала пару необходимых наборчиков: 1) инженерный ЭБУ J5OLT,InjectorOnLine ,прошивка J5TRS,ШДК, к-line адаптер,ноутбук(желательно с железным com портом) 2)инженерный ЭБУ J5OLT, Матрица,прошивка J5LS, ШДК, k-line адаптер,ноутбук сразу оговорюсь , НЕ НАДО ПОКУПАТЬ ОТЛОМАНЫЙ СОФТ!!!! если вас не испугали мои советы- можно продолжать дискуссию p.s. рекомендую пункт 1,т.к. продукт постоянно развивается

Видимо надо манометр подключить и посмотреть,что происходит на пуске. Тут ведь форум диагностов,а не ясновидящих

ага,на новой машине выехавшей от диллеров)))