SAN777

Смущает, что никак не реагирует именно на постановку(не моргают поворотники, не поддергиваются замки).На щитке нет лампчки открытой двери.А светодиоды в виде треугольников (задние , передние двери)моргают при открытой двери ,или неисправной цепи(обрыв) и тухнут при защелкивании защелки замка вручную, и не загораются пока не отщелкнишь защелку.А при закрытых дверях светодиодики на кнопке в панели не горят и при нажатии на эту кнопку нет никакой реакции, как будто она не подключена, хотя на кнопку все приходит.Провода от концевиков, расположенных в стойках дверей на блок ЦЗ вообще не приходят,по идее должны идти на сигналку,с которой приходит управление на ЦЗ.Проверил и их ,при закрыти свет в салоне тухнет.Так же порядок с кнопками задней ляды и сдвижной двери(при открытии земля, при закрытии обрыв).Должна ли быть кнопка капота, а то ее невидать? Мерял напругу на моторчики в момент нажатия на кнопку закрывания на пульте- 0в, нажатия на кнопку открывания на пульте- 12в. Завтра буду копать дальше,проверю микрики передних дверей на предмет совпадения со схемой. Спасибо за участие.

Первый раз о такой взаимосвязи слышу, скорее - от удара что-то отвалилось или просто совпадение.. Ключ выкидуха - однозначно 638 кузов. Красиво посмотреть ошибки можно СТАРом. Посмотри жгуты между дверьми и кузовом - больное место у этих машин, переламываются провода и мкнут там.. Смущает, что при нажатии на кнопку закр. на штатном ключе,никакой реакции, а при нажатии откр. поддергиваются замки и моргают поворотники(такое ощущение, что дверь не закрыта).Причем, светодиодики на кнопке управления ЦЗ на панели,загораются и тухнут при откр., закр. дверей(значит цепь микриков цела) Посмотрел схему и сравнил с тем что есть.Есть опечатка три одинаковых контакта 2/14(белокрасный , синечерный и коричневыйна один контакт).Провод серо зеленый по этой схеме не идет на ЦЗ, а в моем варианте он приходит на 2/12 и на 2/11 приходит черный с лиловой полосой, а на этой схеме его нет. Получились небольшие различия:по прозвонке в водительской и пассажирской дверях стоят привода как на раздвижной двери Т.е. М31 и М32 звонятся как М56(будто В М31 и М32 -одна группа контактов)не может же одновременно в двух передних моторах одинаково отлететь 2 микрика.Отсоединил разъем с ЦЗ.Подал на моторы питание напрямую, замки закрываются и открываются на всех дверях.Микрики на задней и раздвижной двери работают правильно(проверял на разъеме ЦЗ ) . Буду колупать дальше.

И все же нет ли связи - сработки подушки и работы штатной сигналки и ЦЗ? Может нужно ошибки затереть после восстановления подушки? Если да, то чем можно это сделать?

По-моему 638.Ключ выкидуха с двумя кнопками :откр. и закр.На 639 ключ рыбка, если я не путаю. Спасибо за схему. Завтра буду пробовать искать причину.

MERСEDES VITO 112 2003г.После того как сработала подушка безопастности водителя ,перестал работать ЦЗ (поддергиваются замки только на открывание и с пульта ,и ручкой на двери).При нажатии на кнопку ЦЗ на панели не реагирует никак.До срабатывания подушки все работало без проблем. Светодиоды на кнопке ЦЗ(в виде треугольников) загораются и тухнут при закрытии ,открытии каждой двери двери.Переходы стойка дверь целые. Подушку безопастности восстановил. ЦЗ так и остался без изменений. Теперь нужна схема ЦЗ.Поиск запилил. Никак не могу найти ни схему ЦЗ на VITO, ни описания его работы. Вот вин: WDF63809413497705. Выкладываю фото блока ЦЗ.

Чем же все закончилось? Неужели дело было в форсунках? Высоковольтную часть проверял?

TOYOTA CAMRY 2006 TOYOTACAMRY2006_DENSO_83800-33A30_93с56_38100км.rar

CHEVROLET AVEO LS 2008г. Щиток с памятью 24с08 CEVROLETAVEOLS2008_24c08_44535км.rar VW BORA 2002г 1J5920806BKOMBI+WEGFAHRSPVDOV11.RAR

Ну прямо как в каменном веке. Менять местами провода, свечи, форсы и т.д. Вообще для этих целей есть специальные приборы, например для проверки форсунок существует стенд... Если у человека нет стенда,то можно и местами поменять. И если не поможет, то грешить на них не будет.

А ты, или кто то до тебя этот щит не мотали ? Была у меня такая же хрень, на VDO без дырки, когда дамп кривой залил. А стрелы на ней очень просто снимаются, вряд ли моторы повредил. Если снимать стрелы с поворотом на упор, то все ок, если тянуть вверх-может выскочить червяк из зацепления и стрела работать не будет пока червяк не вставишь на место.

Я тоже умею так на хуяп!! - пробег скручен и пломба на месте. Все довольны - гарантийщики, я и клиент. Все умеют, имея специальное оборудование.

Может быть просто забит катализатор или сетка на топливном насосе, как вариант.

93S56 можно прочитать понипрогом он свободно есть в нете, как 93с56. . Делал Понипрогом—читал как 93с56 16 бит. Чтение и запись 93s56 производится так же как и 93с56 за исключением 6 и 7 ног. 8,6—ноги на «+», 5,7---ноги на «-«.

Нет, если термостат не открывается,то вентилятор радиатора включается, но двигатель не охлаждается из-за отсутствия циркуляции через радиатор. Скорее всего негерметична система,как говорилось выше. Смотри крышку на расширительном бачке.

Что показала регулировка зазоров в клапанах? И правильно тебе советуют:поменяй форсы местами первую со второй и посмотри что покажет.

Согласен с Vasilich. Стрелы без проблем снимаются и ставятся. Снимаю с помощью вилки , а ставлю с поворотом влево на упор шагового мотора.

что значит была бы...??? ОНА И ЕСТЬ, и постоянные обновы тоже-ТОЛЬКО ВОТ ЗАПЛАТИТЬ ЗА НЕЕ НУЖНО, ШАРА ТО, НЕ КАТИТ!!! PS или ищите в шаровых тахософтах...я там им много гоуна налил, так что пусть копируют мои не рабочие кальки! Спасибо всем откликнувшимся ошибки были ,при чистке креша, в строках 0100, 0130, 0160.

Почишчено ниправелно. Я уже это понял, что не правильно. Как понять алгоритм, где чистить? Спасибо. Надо учитца. ПРФИЛ ЗАПОЛНИ. Будем учится, но 2 ногу проца я уже замучил(ее нужно поднимать при чтении и записи). На сколько подъемов ее хватит не знаю.Если была бы прога по проверке правленного креша, или ногу проца не поднимать,то можно было бы учится .

Почишчено ниправелно. Я уже это понял, что не правильно. Как понять алгоритм, где чистить? Спасибо.

Такая же проблемма только OPEL MERIVA 2005 Temic 13 158 712 ZJ MC68HC08AZ32(0J66D) Считал УПОЙ eeprom почистил (калька на этот блок не нашел). Зарядил обманки(2.4 ом) Сканером почистил ошибки . Ошибок нет, а лампа тухнет и загорается через секунду. Наверное неправильно почистил креш. В каком направлении идти, чтобы исправить ошибку. Спасибо.2.RAR

Если с ДПДЗ все нормально, то может быть проблемма в высоковольтной части и грязных форсах.

Все получилось. Eeprom прочитался без поднятия ног 22и 63 сделал Auto Baud Rate и читал и писал на 7200. Просто забыл сделать Auto Baud Rate. При чтении Full без защитных байтов считалось AD-AD-AD. Попробывал F9-F1-F9-F4-F9-F7-F9-FA и Full считался без AD-AD-AD и вроде все данные есть, но в конце чтения последних адресов выскочила ошибка :2 Errors Found Device MC68HC908AZ60. Почему? Еще раз спасибо всем откликнувшимся.

Спасибо всем откликнувшимся, буду пробовать.

Приехала машинка Renault Kangoo, 1999, думал там 93с46(по ТАХЕ с 1998-2000гг), а оказалось: Jaeger, 2j74y 908AZ60. UPA-USB прочитать не может. По ногам проца все окей(ногуIRQ1 поднял).Не зная зашитных байтов считать не получится? Где найти эти байты?

Если клинит значт попадает мусор в насос или качество насоса никакое, или придельный износ. А обмотка действительно в обрыве или пропадает контакт между щетками и ламелями якоря из-за грязи?