SAN777

Под нагрузкой не проверял.Завтра проверю и отпишусь.Но все равно , что-то не так.Как так может быть питание датчика 5вольт, а опо..ное 12вольт.Но мотор делался и после этого и не заводится(меняли прокладку под головкой).Интересно чем закончится дело у вас.

Проверял с отсоедененным ДФ --есть вспышка и затем тишина, и заносится тот же код неисправности Р0341 по датчику распредвала. Проверил замыкания на +12 нет.

Я понимаю, что ему хана, но если напяжение на 2-м пине ДФ должно быть 5 вольт(а там в реалии померянное 12 вольт), то при установке нового ему придет конец.... Поэтому и прощу помочь достоверной информацией,какие напряжения должны быть на ДПРВ???И если там должно все же быть 5вольт, то получается блоку крышка. Вот тут и другой вопрос из первого поста о принципиальной схеме блока ЭБУ.

По скринам еситроника ищем 5вольт на 2-м пине ДПРВ и не находим---там 12вольт.Так как в еситронике нет фиат скудо 2007 года и больше другой инфы не нашел.По схеме распиновка сходится( ноги эбу и ноги ДПРВ).Все прозванивается.Поэтому в первом посте и был вопрос верна ли инфа про напряжение на 2-м пине датчика фаз.Питающее ведь 5 вольт, что в еситронике, что фактически измерянное. Вспышки имелось ввиду --воспламенения в камерах сгорания. Метки ГРМ проверялись все норма.Если нет давления в рейле ошибка из-за этого по распредвалу Р0341 не вылезет.

По вашей программе какое о.е должно быть 5вольт или 12 вольт??? Спасибо. Распредвал вращается.Двигатель при прокрутке дает пару вспышек и все.Интересует должно быть о.е 12вольт или так как указал Эситроник???

Добрый день.Авто FIAT SCUDO 2007 1.6D Multijet90---не заводится.Диагностика показывает ошибку по датчику распредвала Р0341. Блок управления .При проверке осцилографом оказалось, что нет импульсов с датчика положения распредвала. Но есть одно но.На первой ноге ДПРВ напряжение питания--4.9в, на третей--масса, а вот на второй где должно быть о.е ---12в. Согласно базе эситроника--о.е и питающее датчика положения распределительного вала(ДПРВ) должно быть--- 5в .Получается проблема с блоком, так как отсоеденив провод о.гого напряжения(он же сигнальный) от блока управления.При вкл. зажигания на нем плюс 12в. Или не верна информация в эситронике по этому блоку?Есть ли у кого принципиальная схема ЭБУ?Или тупо менять блок ЭБУ? Спасибо.

DACIA SOLENZA 2003год EMS3132 . Авто после сварочных работ с моргающей лампой иммо. Дамп иммо испорчен.Нужен дамп.Иммо: SAGEM TRF_TRANS_CAR 11011030-8A C V6.00 0099311 12/05/03 И для сравнения нужен дамп моторного: SIEMENS EMS3132 S110130603 A. Зарание спасибо.

Спасибо еще раз все заработало.Но теперь возник другой вопрос-- как галоны перевести в литры? ОП-СОМом возможно?

Большое спасибо. Пошел пробовать.

Добрый день. Всех с праздником!!! Ребята тоже ищу дамп (93C46) на многофункциональный дисплей. Opel Vectra B 1996 года двухлитровый мотор. Марка дисплея SIEMENS 5WK7 446 (90 464 728). Тему пришлось создать http://www.oktja.ru/forum/topic/114540-opel-vectra-b-1996/ . Случайно нашел вашу тему .Угостите пожалуйста дампиком. Спасибо.

Добрый день.Всех с наступаюшими праздниками.Раздела по информационным дисплеям не нашел.Пишу здесь. Очень нужен!!!! DUMP (93C46) на многофункциональный дисплей. Opel Vectra B 1996 года двухлитровый мотор. Марка дисплея SIEMENS 5WK7 446 (90 464 728). Номер на плате 659123.21.01 b1.На дисплее в верхней строке надпись: Program.Родной дамп испорчен по всем адресам :3Е. Поиском не нашел.Спасибо.

Если нет в наличии осцила, то ,как вариант, проставить щиток или с другого авто , или на другое авто. Зарание прозвонив свою проводку и убедившись, что нет обрыва от ЭБУ до щитка приборов.

Лучше посмотреть осцилом.Увидишь амплитуду и частоту импульсов.

На тахометр сигнал идет с катушки --зеленый провод. А мотор какой 1,6 1,8 2,0 литра? На 1,6 и 1,8 коммутатор выносной (в трамблере и под катушкой) . Посмотри осцилографом импульсы приходят на щиток? Может проблема в самом щитке?

Дампик нашел,добрые люди подкинули.Авто сделал.Тему можно закрыть. Вот дамп на этот щиток Subaru Legasy_2004_93c56_85012AG160_204975km.rar. Вдруг кому-нибудь тоже нужен будет.

Добрый день.Чтоб не плодить тем.Похожая тема. Subaru Legasy 2004год щиток 850 12AG 160. Наклейка на щитке Фото платы щитка с двумя 93с56 Машинка приехала на шнурке.В памяти, что возле процессора ФФ.1-возле процессора L56R(93c56).bin Дамп второй памяти вроде нормальный 2-возле мотора спидометра L56R(93c56).bin Есть ли у кого дампик памяти стоящей возле процессора, а лучше оба . Спасибо.

Чтобы не плодить тем у меня похожий случай. Opel Combo 2006 Y1.3DT дизель. Хозяин говорит, что заглох на ходу. И завестись уже не получилось. В моторном ошибок нет. При вращении стартером есть сигнал о вращении коленчатого вала и сигнал с датчика фаз - все параметры активны(смотрел ОР-СОМ). В иммо ошибка В3059--плавающая, то есть , то нет.Лампа на щитке приборов не мигает.Ключи запрограмированы и коректны. Проверил проводку между мотрным и иммо - все в порядке.После проверки ошибка В3059 ушла из иммо, но авто не заводится. После прокрутки стартером слышны тихие щелчки в раЙоне ЭБУ и форсунок.Глючит моторный? Питание на моторный проверил есть и массы и плюса. Встречался кто с таким случаем? Посмотрел осцилогрофом импульсы на форсунках. При включении зажигания, на форсунки подаются импульсы амплитудой около 50в и прпадают когда подкачивающий насос выключается. Но если крутнуть стартером и оставить зажигание включенным, то импульсы идут на форсунки постоянно и слышно цакание форсунок. Вроде так не должно быть, по логике импульсы должны пропадать когда пропадает сигнал о вращении коленвала. По ходу нужно смотреть моторный.Кто нибудь разбирал моторный ?Там нет подводных камней? Мотрный : FGP 55194018 YU MJD 6J0.C6/HW01D/1414-C188 COMBO 1.3 JTD NT3. Может есть фото вскрытого моторного? Спасибо за любой ответ.

Большое спасибо.Прокатило. Если не трудно ,что находится в 50F бите там вместо 44 пишем 4А? Также спасибо DASHMASTER за отклик.

Спасибо.По результату отпишусь.

Делюсь результатами. После установки обманок на ремни , подушку водителя и пассажира,подсоединил сам блок подушки. Лампочка тухнет и снова загорается. Пробовал обнулить ошибки так: 2. Разъем MES желтого цвета (мемори еразе SRS) находится под приборной панелью слева вместе с блоком предохранителей. В него втыкаем перемычку, или фирменный хондовский конектор , ключ зажигание находится в положении выкл, далее включаем положение II, лампочка SRS загорается горит 6 сек., потух - быстро размыкаем перемычку, опять загорается, быстро замыкаем перемычку, SRS потух, размыкаем перемычку, далее SRS мигнет 2 раза, все ошибка стерта, ключ в положении выкл. ждем 10 сек. и можно запускать авто – если все сделано правильно SRS загорится только при тесте т.е. не более 6 сек. Все проходит как описано выше, но в конце не моргает 2 раза. Результат все такой же -тухнет и снова загорается. Пробовал делать диагностику через 2-х контактный желтый разъем---замыкаем контакты в желтом разъеме и вкл. зажигание--лампа тухнет и загорается и никаких морганий. Взял КТС и попробовал сделать диагностику.Блок подушки определялся как АВ4.0( показал 14 ошибок ,среди коорых,5335-блок управления подушки,внутренняя ошибка) и определился как АВ5.0(показал 17 ошибок, среди которых F811-замена блока управления).Потереть ошибки КТС не смог. Возможно КТС неверно читает блок подушки? Или перетер больше чем нужно? Затер строку с калибровками? Как правильно сделаь самодиагностику блока подушки? DASHMASTER, что не так делаю?Если есть кинь дампики с 95320 по HONDA для сравнения. Спасибо.

Спасибо.Буду пробовать.

Добрый день. Машинка HONDA CRV 2006. Блок подушки-TRW_77960-S9A-Y614-M1 с памятью ST95320. Тем с таким блоком не нашел.Почистил по аналогии с блоком TRW 77960-s9a_a222_m1 ,но там память ST95640. Правильно ли почистил? HONDACRV2006_TRW_77960-S9A-Y614-M1_ST95320.RAR Спасибо.

Спасибо за ответы, а то никто не мог сказать есть ли связь между сработкой подушки безопастности и работой ЦЗ.

Посмотреть ошибки нечем ,нет Стара.Блок подушки почистил(затер краш и ошибки-УПОЙ), поставил обманки по 2.2 ом.После смотрел КТСом ошибок в подушке нет, а ЦЗ КТС не взял.Проводку всю проверил, согласно схеме выложенной выше-все впорядке предохранители целые.Отправил человека на диагностику к тому у кого есть Стар. Скорее всего сотрут ошибку о сработке подушки в ЦЗ и все заработает.

Все проверил . Проводка впорядке по каждой двери до блока ЦЗ. Посмотреть ошибки нечем.КТС не взял, а СТАРа нет. Скорее всего есть связь между сработкой подушки и ЦЗ с сигнализацией. Чтобы после аварии люди могли покинуть авто, но проверить это можно только после полноценной диагностики. В совпадение тоже слабо верится(одновременно сразу и ЦЗ ,и сигнализация), тем более что все проверил и по проводке ЦЗ и по микрикам в замках- все в норме.