Гельмут

Вот оно в картинках:

Вот кое-что для ознакомления: Рабочий стол.rar

А чего обижаться? Два сообщения с флудом, а обещанной схемы нет :tabjaprotiv: ЗЫ. Я там в своем добавил и "нормальную" схему

Ща посмотрим... Не долго смотришь? Со всей схемой проблема, вот для начала +нашел еще из мануала: ACE -3.pdf ACE - 0.pdf ACE - 1.pdf MSA5T0726A161916 engine electrical system.pdf

И он у Вас в Атлантиде 50тыр стоит? со всякими КАНами...

Похоже мы на разных языках говорим- ни чего я не понимаю: 1. пишешь про "4-е провода: ЛП, ПП, левый.габарит, правый.габарит и стоп", а перечисляешь ПЯТЬ, хотя их должно быть как минимум естче "МАССА", а если совсем круто- еще и задний противотуманный фонарь (на него ДВА провода к розетке подходят- когда прицеп подключен, то на авто отключается). 2. " а если прицепы разные ???"- распиновка 7-контактной розетки стандартная (если не вкурсе- скачай с нета), у нас вроде как нет красных поворотов, а значит прицеп цепляй какой хочешь

А где и каким образом искал?

не совсем понял о каком проводе речь- если про прицеп, на котором по "оригинальному" подключению поворот и стоп это одна лампа, но на авто задние повороты желтые и они отдельно от стопов. Вот схема и расположение от ЛХ470, думаю для "правильного" подключения достаточно: ACE - 1.pdf ACE - 2.pdf

Видел- просто провода от фонарей протягивают (приходилось потом у ЛХ470 весь жгут назад вскрывать- провод на габариты "обуглился" чуток ), я бы для разгузки основной проводки какие-нить ключи поставил Вот так они их (стоп и поворот) соединяли (если бы еще и модель Лекса уточнил...): ACE - 0.pdf

Кому надо было- уже сами "наизобретали", вот кому лень (или квалификаци не та) уже есть такой вариант: http://www.12v.ru/site.xp/050053049124057052055124.html Сайт Softer тут "засветил"

Как же надо было искать, чтобы на первой странице в этом разделе не найти: http://www.oktja.ru/forum/topic/85928-mitsubishi-lancer-10-sbros-servisnih-intervalov/ Смотрю и Файл знакомый, видимо оттуда или этот не "Х"?

Что-то типа этого: Part Number: PT398-60080, на форуме год назад было упоминание. А есть чем "прописать"? И на какую дальность расчитываешь?

На эту тему по ТВ было- судился автовладелец со шведами (вроде), у него авто "всмятку", а подушки не стреляли, только ничего у него не вышло... А еще бывает, что срабатывают когда не надо было. ЗЫ.А тема имеет отношение к данному разделу? Был на форуме ролик, где новые (вроде как) Мазды утилизируют, может по данной проблеме?

А фото всей это "красоты" покажешь? Видел я такую переделку А еще его можно не крепить и снимать с целью защиты от угона. ЗЫ. Это я конечно шучу, но неужели нельзя устранить течь воды? А то блок "спасли", а как со сгнившими кузовными деталями быть.

Так а разве габариты включать обязательно? У меня на "дневном свете" только ближний зажигает. А тему, похоже, пора и закрыть, а то уровень профессионализма форума все ниже... :tabofftop

"Очиститель (спрей) Loctite 7039, 400 мл= 1 122 руб" за такую цену берешь? Реально лучше, например, "Контакта 60+61"? В его инструкции не предлагается после очистки еще чем дополнительно обработать?

Чой-то я не понял.... ни первого высказывания, ни второго Не знаю как на Субару (инфу дал, какой располагаю), но вот на Лексах точно все надо прописывать (даже если меняешь только один). Результат-то есть какой? Есть и у меня на примете Трибека с поломанным датчиком, вроде Скандок уже "научился" их прописывать.

Так может реле поворотов доработать (или изготовить) для своих желаний, чтобы частота миганий не зависила от мощности ламп

Не, не прокатит- после первых дождей опять вылезет, надо "по науке" готовить и красить. Был опыт- слесаря на Хонде решили "обновить" поводки, ржавчину сошкурили, из баллончика краской покрыли- красота. Я, глядя на них, свои тоже поснимал, процесс повторил, а через пару недель (чуть ли не после первого дождя) свою мою- а на поводках опять следы ржавчины проступили, через месяц пригоняют ту Хонду на ТО- на ней тоже самое.

С подобными "засадами" по вине WD40 не сталкивался, может просто "мамы" в разъеме "раздолбаны" и надо было их поджать. ЗЫ. И еще- прежде чем обрабатывать контакты ВД-шкой, обязательно тщательно удалить зеленые следы окислов, а то видел я результат замыкания данной "грязи" в разъеме, после его "щедрой" заливки.

Раз не располагаешь схемами, просто разбери блок предов под капотом- и все поймешь (вода видимо там) ЗЫ.Да и тема вроде была по такой проблеме

Вроде как замена только моторного не прокатит: ACE - 0.pdf

Я бы не стал говорить, что коды на ВСЕХ Тойотах (моделях, годах, движках) одинаковые (на втором скрине прослеживается зависимомсть от движки, а на третьем для другой модели их "набор" другой), да и "блики" вроде на свежих отсутствуют (по мануалам нет диагностики иммо без сканера, хотя для других систем данный вариант встречается)- потому и просил уточнить, чтобы оказать "корректную" помощь (а в целях борьбы с демперастами "ложной" инфы давать не собираюсь), да и сам предпочитаю работать по докам на конкретное авто.

Вот из Автодаты для начала (надо глянуть-вроде где-то еще книги были), нашел по книге расположение:

Реально электронщик? вроде правильно электроник (во всяком случае по своим диплому и трудовой так считал) :aga: ЗЫ. Сообщение, конечно, совсем не по теме, но мне всегда интересно почему большинство говорят электронщик? или раньше действительно так и было? :tabofftop ЗЫ2. А блоки Мотороловские "ремонтопригодные" или как?