Гельмут

То, что разъем черный-понятно. Хотя бы ориентировочно о каких пинах речь (если поизучать пдф-ку), а то схемы через Ж, все раскиданы по куче вариантов... и еще- телефон есть в ней?

Чой-то я не понял... а с каких это пор:

Хотя 18-конт разъем в одном варианте... о каких пинах реч? схемы совсем кусочками раскиданы x5-18.pdf

Как-то много всяких вариантов в Алллдате (авто вообще американка? а то нет на этом компе WDS), может можно "круг" сузить? насколько понял можно по виду разъемов что-то наопределять

Вот это проверялось при таком условии: ЗЫ.И ремень точно не "буксует"?

Да уж, либо хорошо отметил день рождения дочери, либо прав: Весь расклад выше дан... документы смотри... хоть Дефа и с КАНом, но ЦЗ там БЕЗ КАНа делается

Так у вас с "механической" частью замка проблема что ли? я по фразе "есть подозрение на замок зажигания" про дефект контактной группы подумал.

ага, а у @rogi- глюки... и я вообще не скрин из книги "предъявил"... @@natoliy, какое конкретно авто "на улице"?

@юрий65, а может стоит глянуть питание на самом датчике, осцилом при прокрутке

@@natoliy, вот умник... Интересно- это они типа контакты реле бензонасоса разгрузили... или реле в какой-то момент отключается, но ведь сейчас авто и так ездит... хотя не факт, что с ним уже чего не намутили И, собственно, схема:

И в чем проблема? на замке у него только антенна... хотя данных авто нет...

Вот еще нашел, именно без "кнопки", на 3 стр есть упоминание о ЦЗ+ инструкция по сиге с КАНом (думаю уже можно разобраться... видимо одним КАНом все-равно не обойтись): CAN-X(M)G-VW-T5-03-without_lockbutton.pdf 11572.973522856.monteringsanvgb.pdf

или вот это не оно: http://www.ugona.net/kb/wires451.html

Не видел такого, но что на двери "шевелится" в момент закрывания ЦЗ? Тут "пипки" есть, как на обычных авто, или например как 902 Спринтере ручка открытия "утапливается" (кстати, если просто ее нажать, то ЦЗ и закроется)... Вот схема ЦЗ: vw lock.pdf

Вот: ACE - 0.pdf

Вот по ошибке, хотя выше все было:

По данному авто нашел только такое "описание" в книге (речь идет про 21 вывод моторного, схема была ранее), но уже что-то можно понять:

Что-то не получается найти описание данного модуля в мануалах Митсу, но вот что на данный момент "думает" Тойота (причем на более молодом авто схему упростили до резистора):

Я в курсе... Моя фраза "Что-то не понял..." имела отношение к скважности 100%- то как? И А вдруг возможен некий дефект "обрывной" муфты, когда на повышенных оборотах, по какой-то причине пропадает передача вращения от ремня на вал? Знаю пару, но на них муфта оборвана- саморезы до замены компрессора помогали... Только чего там видать в моторном? кроме статуса кондея- он\офф Датчик давления и клапан на компрессоре "подключены" к мозгу климата, а не к моторному А сам климат диагностируется "через себя"... хотя, вероятно, в данном случае и не актуально. Судя по каталогу з\ч- нет ЗЫ.Речь про 250 Веню?

Расклад не тот:

Что-то не понял... Вал компрессора на оборотах точно вращается. Насколько помню, то диагноза кондюка сканером на них не поддерживается (это я про "ошибок нет")

Почем б\у?

Так и не написал- в чем проблема-то... что не работает обдув работает? обогреватель заднего стекла... если что с замком, то много чего не будет и что? есть на нем плюс?

Так а пред А\С проверял?

А в чем беда-то?