DmSh

и все таки тема не закрыта...... Лямбды на классике действительно стояли Делфай. Но....подкинул я БОш 7.9.7+ и АЦП с 3,31 В стали 0,45....Почему?

А в 3-ей версии эти ключи заменены?

При просмотре Сканматиком на нескольких машинах с М73 классики и перед. привода, заметил, что АЦП ДК (1,2) при вкл. зажигании, прогреве имеют разные значения. Классика 1,31 В, пер. привод 0,45 .Почему так?

Родион, подскажи: шил приоры с софтом 373DB04 Опеном 3.16.7.29 и все шилось! Процесс записи отображался.... Так что записи не было?

Оскар, а хелп есть как этой маской пользоваться? Ниразу ей не пользовался. Еще вопрос ко всем: на 4 ГБО 1-ая лямбда очень обязательна? Что будет , если ее отключить?

Савар, ты как проффесиональный ГБОшник, подскажи: если от Пашиной проши поднимать, то для пропана на 2 гр, а для метана на 3 (судя из рекомендации Vitastuning)?

А поднимать во всех режимах?

Да смысл Пашу лишний раз беспокоить....Можно в дубле Дика откоректить. Так углы (осатальное по-моему можно не трогать) приподнимать и на сколько?

А в прошиве углы править, или Пашину так лить Е2? Расход 13-15 л. Клапана отправил регулировать. Вот файлик по ГБО выложу, там по к-линии мозги соединяются... впрысковое_гбо.pdf

Мало сталкиваюсь с ГБО, а особеннос 4-м поколением, так что особо не пинайте). Ситуация такая: приехала классика с ЭБУ М73 и с впрысковым ГБО 4 поколения (марку не помню, но похоже итальянское). Клиент жалуется на большой расход газа. Глянул, прошива у него стоковая стоит, ГБО говорит ему настраивали. Но у меня подозрение, что газовое эбу не соединяется по к-линии с бензиновым. Про 2-х режимку ему озвучил, но вижу дороговато ему......возможно ли создать однорежимку?

Дык у меня и 3.16 работала с этими блоками, писал ДБ04 на ДБ04. Правда раз попытался зашить в приору ДБ04 вместо ДБ01, опен ругнулся что-то на бут и писать отказался.... Мужики, кто рукастые, а может пока нам времянки-разъемы понаделаете, ну типа как sedoyaga предложил, я б купил. Можно и Саню Softer попросить подключиться к изготовлению.

Мужики, я так понял, что с вероятностью 99,9 % это баг прошивки?

Где то на инно видел нечто похожее....Капиталисты это серийно блин ставят.

Приехала на диагнозу 12-ка со 124-м движком, мозг Я7.2 (32). Прошива судя по идентам, вроде Пашина (RR 54 c PCO). Сканматик показывает АЦП ДД 0,47 (при вкл. зажигании и при хх). Стучал по датчику молотком....ноль реакции (даже признак детонации не выставляется). Подкинул 7.9.7+, АЦП заплясало как положено. Что с Я7.2 не так?

Родион, кто оплатил опен 3.2.0 через яндекс-форму, когда ждать получения?

Поддерживаю! И разъемчики бы прикупить, а может и готовые шнурочки.

Наверное фишка бензонасоса была.....

Кроме приор ни разу с такой проблемой не сталкивался....Какой сканер у тебя?

сар,я так понимаю, это фланец с гофрой удаляется?

Это Приора была? На них такое всегда!

Да, на карбовой машине сразу контраст заметен. Интересно как на впрысковых.....

Вот выдержка из анотации устройства (предидущий пост):"Вырабатываемый ЭГИ «Дуга 2В» искровой разряд с регулируемой длительностью улучшает воспламенение и сжигание бензинового топлива, в результате чего: повышается мощность двигателя, улучшается динамика движения автомобиля, снижается расход топлива, снижаются требования к качеству бензина, улучшается запуск двигателя в холодное время года."

А что за "зверь" такой? Почему? Если учесть какое г-но продается в части МЗ, то нормальная искра даст прибавку.

Да цель тут одна-получение максимальной мощности ДВС.

Интересует вопрос, как повысить мощность искры в стоковых ЭСУД ВАЗ (можно применительно к Я5.1)? Свечи, провода ВВ это все понятно..., а есть ли схемные решения и (или) программные?