ДИС

коррекция включается и при температуре и при обязательной исправности компонентов и только после проведения обучения пилотной коррекции, как к примеру на боксерах или транзитах она не остановица при выходе за диапазон. да хз почему там корр 000, он смотрит не старом так то, а все остальное херня, там более барс

ну да да)) я 4.1 от 3.4 отличаю уже)))

да про форсы понятно какая) да CH4.1 на 1800 наверно. заодно нашел все сетки в этой гадской системе)))

на двух форсах давление начала поднимеца на 200 с хером и считай не заведешь его

указывать тут никто ничего не будет, на простом языке скажу проверьте обратки с форс

есть и еще прикольнее))))) да дело то в том что пуск есть и работа и тд но ошибка по низкому давлению в нагрузку, с проверкой низкого контура склонился к высокому, но РДТ приговорить без дефектовки форс никак нельзя((( тем более учитывая что общая обратка на них на ХХ превысила все мыслимые значения, хз че думать короче

на таких дровах всегда с начала начинаем))))

да я и тут напишу(но не все)))) берем вакумный насос, откачиваем с обратки 500мбар и смотрим на падение давления, если 30 сек держит то ок! если она убитая то 2-3сек.

блин каждый раз что то новое и хз как дефектовать

это мне? 200 маловато будет если выше не поднимает. форсы нам эти занкомы и скорее они в дрова

ОНА И НА ТИГУАН СТАВИЦА И НА ШКОДУ СУПЕРБ И НА ПРОСТУЮ шкоду, но вроде даже в 708 нет тест плана как мне сказали. я конечно завтра уточню, т.к. седня только номер форсы нашел. скажите а по объему обратки она отличается сильно от предыдущего поколения соленоидных?

я же вам выше написал, что с форсунками? а еще не мешало бы разобраца с синхрой

тест гидроплотности проводили?

Всем привет, кто как справляется с дефектовкой этих форсунок на стенде или на моторе, как известно вроде бы тест планов на них нет, на моторе хз сколько они должны налить на ХХ но льют явно больше чем обычные электромагниты. по вагу их проверка осуществляется опресовкой обратки вакумом в течении 30сек, проверки легко проходит, но все таки кажется мне что они уже приплыли. поправьте пож-та название, ато грамоте то мы не обучены)))))

хмммм, одна голова хорошо)))))))

форсы новые поставили))

привет олег, япошка ори, ошибка и недодув больше похоже, а крутица до 3500 без проблем. затем чтоб от сажи отучить, иначе удачи не видать)))

Всем привет, прошу помощи в решении вопроса DPF off. парни кто имел дело именно с таким авто в отключении сажи отзовитесь пож-та, проц ренесанс 7058. на 55х не взникало проблем, а вот на 58 чето не так, либо с машиной чето не так, где бы взять 100% решение или кто сможет посмотреть мой дамп и сказать точно все ли в порядке. можно в личку если не хотите распространяца, прошу не бесплатно и еще кто подскажет как выглядит у нее аварийный режим, ограничивает обороты? мощность? надув? как оно проявляется?

было дело, у меня у самого еще служит)))) щас только ремкомплекты к ним продаю и все) надо распродать все нахер и забыть уже))))) делать очень сложно и дорого, а платить не готовы(

шимом регулируется вращение насоса

дык у вас не с кнопокй чтоль был а с краном? это типа нового образца?

в верху к манометру не повлияет, на сливе жиклер нужен для проверки производительности. а что с нтс случилось? сам корпус с механизмом уже кончился или только шланг?

я так и подумал, сам то не сообразишь как)))))))))))))))))))))))

ты чтоль приделывальщиком будешь??))))

прошу прощения, через час оплачу все)