ДИС

парни кто может подготовить дамп под автопривязку, можно и небезкорыстно)

ты напиши блок дэнсо или митцубиши, и 2.0 идет с 4мя катушками. по крайней мере дэнсо точно

кстати видно что в правом ряду уже кто то лазил, солянка из болтов и следы вмешательства, а что ошибок не должно быть?

я ее на денек оставлю у нас как будет посвободнее и вам буду стучать, ибо сам я хрен чего сделаю походу в этом тарантасе. еще раз опишу ситуацию, авто отлично работает до температуры выхода кислородников, а потом начинается, корекция уходит в край и сбрасывается опять в ноль, так циклично. ошибок при этом нет и никаких видимых причин. дк не работают. естественно по мотору это видно как он время от времени подскакивает в момент сброса.

я был бы благодарен вам за оказанную помощь, я вижу вы в этом как рыба в воде)

рэйнгольдом. я не силен абсолютно в бмв и в софтах их тоже) но факт что кто то лазил. дело в том что ошибок нет никаких вообще)

а конкретные мысли есть?

тут люди посмотрели и сказали маска и комплектация похерачена вся

не нашли

хх играет, дк не работает, но система ка будто пытается найти дк

а точнее не в курсе?

ВОТ СОФТ СЛИТЫЙ, БЕСПОКОИТ НЕАДЕКВАТНОЕ ПОВЕДЕНИЕ и не работают дк BMW_745_E65_ME9.2.rar

парни у кого есть сток и помогите идентифицировать мой, кто может посмотреть комплектацию буду благодарен.

неееее, это не обязательно. мерсы 211 первый пример на уме

ну а что для обычных форс не норма оба эти тест плана?

@vitalka87, короче завтра заведешь и если все ок то снимай дозатор и мой его в ультразвуке паралельно можете его открывать импульсами например от тестера бензиновых форсунок, регулятор на рампе я бы тоже снял и проверил сеточку чтоб 10 раз не дербанить эту помойку. кстати выяснили нет какие форсы стоят на этой помойке? откуда в 2003 взялся пьезо то? а если это не пьезо то обратки в норме явно кстати заглушки я купил за недорого весь комплект, это если ты имеешь ввиду вместо регуляторов и дозаторов. самое грустное что понадобились всего один раз))) в основном напряжением блокирую регуляторы и обесточиваю дозаторы. ну и естественно чтоб насос не рубило в баке юзаю эмуляторы)))))))))))))) олег это все ты, скоро пропитаюсь нахуй соляркой до шнурков, ввязал ты меня основательно)))))))))))))

я тебе и сразу говорил)))) а есть еще такие форсы как от 1.3 жопеля, вроде такие непроизводительные а вот по обратке льют будь здоров и при этом тест план на стенде проходят почти идеально)) напарывались уже разок два) так что все таки льющая в гавно форса она и в африке форса убитая)))) короче вот этим всем ремонт дизеля и особенный и не каждый его тянет))))) с годами уже одним глазом видишь неисправность когда еще руками ниче не трогал)

с этим насосом со свистом проканает) он на мерсе с3мя текущими в гавно из 6ти еще ездит дай бог)))) с этим насосом со свистом проканает) он на мерсе с3мя текущими в гавно из 6ти еще ездит дай бог))))

форсы пока отбросим в сторону, хреново но не критично пока)

ну ты олег как всегда между строк))) я сказал или или)))) как позже и выяснилось)))) короче в дозатор мусор попал

все проще оказалось я так полагаю, насос цп3, на нем дозатор, на рампе регулятор давления. на холодный мотор система разогревается путем полного открытия дозатора и регулировкой давления только регулятором на рампе, по мере прогрева в работу вступает дозатор начиная регулировать топливоподачу внизком контуре. по итогу получается у тебя дозатор заклинил и когда выходит в работу не прикрывает подачу(он нормально открытый). давления всего два там может быть, на этом насосе оно 3.5, зависит оно от редукционного клапана на корпусе под ключ на 16. там где подкачивающий стоит шестеренчатый насос клапан стоит 5.5(примерно) проверь дозатор, ходит ли он

ну че там как здоровье? нормально все?

cp1s там с регятором высокого давления в купе.

http://www.common-rail.ru/tech/tech_02.php вот что нужно знать каждому кто занимается рэйлом.

олег какой пьезо, это 46й кузов. в простонародии дрова)))) там еще СР1 стоит вроде) регулятор на насосе? надо мне кажется достать регулятор и сетку проверить и все дела