Rakso

Нет в клубе калин с М73. В сове время все облазил... У меня было всего две калины с М73, но фиг найдешь их сейчас, да и проблем не было ни каких. Я ссылку давал, там чел отписывал о решении проблемы с РХХ, посмотри, может что-то полезное для себя найдешь. А может дело в различии ДУ, как Паша отписывал?

Паша, надеюсь ты не сильно пострадал, жив-здоров?

Если на калине поменять один блок (обученный) на другой, в котором чистый еепром, то иммо работать не будет. Для деактивации иммо на Калине с январем нужно просто очистить еепром, забив по всем адресам FF или если есть лодырь, то нажать кнопку очистить. Если установлен ЭБУ Бош 7.9.7(+), то нужно залить чистый еепром, т.е. с такого авто, на котором иммо не активирован. Чистые еепром поищи на форуме. Очистка еепром, а не просто отключение разъема и замыкание известных контактов привлекательнее тем, что рабочий ключ (с кнопками), а также АПС, кроме всего прочего, управляющая плафоном освещения сохраняют свои функции. Также очистку еепром можно использовать, когда установлена сигналка с автозапуском, хочется сохранить функции рабочего ключа и не хочется ставить обходчик. Т.е. обучаем систему, затем чистим еепром, в итоге получаем работоспособный ключ-пульт и нормально фунционирующий автозапуск. Ессно, что иммо деактивирован будет.

Какой движок и какую прошивку заливал? могу глянуть интересующие тебя моменты сегодня на клубной встрече местных калиноводов.

Не полностью прочитал название темы... возможно дело в том, что ЭБУ по протоколу отдает инфу по порядку работы цилиндров, а не по порядку расположения, т.е. 1-2-3-4 = 1-3-4-2. Некоторые сканеры это понимают, другие нет. ИМХО.

Наверно такие вещи надо в частном порядке решать. Достаточно ценная инфа может уплыть не туда. msa96, ты ведь знаешь, кто и где написал об этом. Отпиши в личку ему. Все ИМХО.

Такого я не слышад еще Ты вот здесь отпишись о таких приколах.

Если после обучения АПС проблема останется, глянь на разъем в торце двери, может недовркучен. Альбом схем калины люкс можешь скачать здесь. Вот шпаргалка по обучению АПС 6 и АПС 6.1: 1.Обучающим ключом включить зажигание: индикатор АПС не горит. 2. Выключить зажигание, вынуть обучающий ключ: индикатор АПС мигает 6 с. 3. Включить зажигание рабочим ключом: 3 сигнала зуммера - пауза 6 с - 2 сигнала 4. Выключить зажигание, вынуть рабочий ключ и успеть за 6 с… 5. …Включить зажигание обучающим ключом: 3 сигнала зуммера - пауза 6 с - 2 сигнала 6. Выключить зажигание, ключ не вынимать: 1 сигнал зумммера - пауза 15 с - индикатор часто мигает 7. Включить зажигание: 1 сигнал зуммера - 3 раза указатели поворотов, 3 сигнала зуммера -1 сигнал клаксона. Добавлю, что в баке должно быть бензина больше 10л, чтобы не попутать сигналы зуммера. Нужно также закрыть/заблокировать все двери, стекла должны быть подняты (было несколько случаев, но не в моей практике, когда из-за опущенных стекол активация проходила некорректно - полтергейст).

Вот спасибо! :sup: Теперь все предельно ясно. Калин с залитыми ЭБУ достаточно, так что это актуально.

Есть такое. Я сам на АП58 езжу ))) Нравиццо! Ты попробуй перекинуть управление ЭБН и отпишись по результатам, интересно, что получится

Да, на 70й ноге. Если проша калиновская, то и ЕЕПРОМ тоже калиновский должен быть. Я ограничивался перемычкой между 29 и 68 контактами, прошивку оставлял родную (т.е. Пашину ))) от 81/82 блока. И все, пара Калин так ездит без проблем. Собственно почему так важно залить именно калиновскую прошивку?

Попробуй подключить управление ЭБН как посоветовали здесь. А вообще калина поедет нормально на прошивке от 82 блока.

Это на первой странице 10. А так отметки у 23х есть. Вечером наверно еще новые появятся

На приору с М73 от Паулюса?

Попробуйте подключить управление ЭБН к 49 контакту, как посоветовали выше. Сам не пробовал, сейчас "под рукой" тех Калин с 31/32 блоками нет, поэтому проверить не могу, но нет оснований не доверять. Если все получится, то ИМХО это будет очень полезно многим.

vik48, спасибо за информацию. Да, 48й контакт - это управление нагревателем ДК. Вот, что интересно - какой ЭБУ был и какого года авто?

ставил в калину 31й/32й блок, делал перемычку между 29 и 68 контактами (для того, чтобы карлсон работал), прошивка родная (т.е. не калиновская должна быть). Все работает на ура.

я так понял, что те, кто оплачивал в складчине и/или в личку имеют право на скидку и весь пакет для них будет стоить 800?

я там первый записался, побежал докладывать в кошель ))))Остальное подожем, клиентам бежать некуда, Паулюс для них многое значит )))

Паша, от твоей Т05 Е2 народ пищит от востора!!! Про v3 ты уже в курсе ))) По иноведрам: Лансеры, Мазды и ФФ2 уже в очереди стоять... но обрадовать их нечем! Это те, кто слез с тазиков и помнят про чип от Паулюса, и как оно было! )))) Хотят свои обновы прошить... Лансеры 9е в местном отделении клуба прошивал нижегородец...

Пишусь! 1-800, оплатил Павлу

Спасибо!!! Только начал чистить ящик (а там стоклько всего хорошего ))), не мог решить, что же удалить... А тут смотрю, а ящик то прилично вырос!

Проще всего в лодыре по все адресам ЕЕПРОМ забить FF. Если нет лодыря, то вот чистый ЕЕПРОМ для Калины 1,6/8 с январем a201co58_.rar

Не понял о каких вольностях и измышлениях идет речь? Описание данных ошибок взято из информационного письма АвтоВАЗа - ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО 43-2008 "О диагностике ЭСУД с контроллерами М73".

по ошибкам: Р0036 - Нагреватель ДК после нейтрализатора, обрыв цепи управления Р0363 - Обнаружены пропуски воспламения, отключена топливоподача в неработающих Р1304 - Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора цилиндрах Предыдущие ответы дали направления для поиска неисправности.