sergo

С праздником мужчины!Литва Шауляй 1990-1991-вывод в Россию-2002г.

Пишусь 4000 42-4000 оплатил

Это личная машина перекупа.

,Спасибо и за сток,и за "науку" @Таёжник,Перекуп.

Приветствую всех,ищу сток на ZAROR3C. Клиенту надо вернуть назад стоковую прошивку завтра с утра(не понравилось,якобы максимальная скорость уменьшилась на 10 км,но я сомневаюсь что всё именно так).Вобщем делаем откат,но машина с области и я наверное не найду подходящую машину для чтения за это время.

Для этого можно применить саморегулирующий нагревательный кабель необходимой длины.

Пишусь,участвовал. 91 Оплачено

Ну тогда уж уточняй-какая осциллограмма управления тебе нужна,для клапана который без подачи питания закрыт или наоборот открыт .В твоём случае получается ЭБУ с донора управляет клапаном ,который без подачи питания открыт.Соответственно на режиме запуска двигателя ,для быстрого создания пускового давления сливной клапан на насосе закрывается.Только у тебя происходит наоборот он открывается ,т.к.под этот ЭБУ клапан не той системы.На один и тот же насос можно менять клапан разных систем,под состветствующий ЭБУ.Ещё важное отличие -отсутствие регулятора давления топлива на рампе.

Сам пару месяцев назад столкнулся с нечто подобным.Я тоже ошибочно считал что клапан на насосе при отключении создаеёт макс давление,оказывается есть на таких авто и клапаны работающие наоборот.У тебя получается блоки под разные клапана.У меня решилось заменой клапана,благо был под рукой другого типа.

Там стоит чип ID-46 Hitаg 2 и я копирую на ТРХ4,прибором Advansed Code Evo.

Если ещё актуально ,есть в наличии.

Из описания ошибки

HITAG 2 Режимы Password и Crypto (ID: 46)-WORM

У меня было два одинаковых блока от Оптимы,один заваленный при репроге АКПП,другой целый,Пробовал читать проц заваленного блока,но так и не смог,подключал проц как из хелпа к флешеру ,а коробочную часть блока запитывал по схеме из GDS ,Т.к. не получилось с заваленным,то не было смысла читать и с целого блока.

Так Для управления АКПП там другой проц-Трикор,а для двигателя Мотя ,соответственно и прошивки разные. Я как-то пытался мультиком законектится с аналогичным заваленным блоком при репроге АКПП Г-сканом ,но не пошло,так и бросил .

А чем так хорош X-Prog? и если брать Оранж5 вместо Омеги,это равнозначные прогеры?

Так получилось что чипанул ,а сток не считал.А через 3 недели приехал клиент с предьявой-завышеный расход(18.5 л на сотню).Делаю пока возврат,а далее посмотрим. Ок,спасибо.

Ищется сток на CEED 2.0L Simk2k-47 софт EOTCMH5A

Пришла первая КИА Церато в новом кузове с ключом системы smart key и мой Advansed code evo не опознал чипа.На ключе есть надпись DENSO,какая-то новая замутка.У кого есть инфа по этим ключам?Интересно а в обычных ключах то же самое или по старинке.

Просится на подмоткуGMC Savana 2008г АКПП,но я чёт и не припомню такого авто.Буду признателен если кто имеет инфу в плане подмотки или схему комбинации глянуть.

На МКПП точно с ДС,на АКПП не знаю.

Если имеет место замыкание проводки ЭБУ,то не забудь осмотреть место соприкосновения защитного кожуха ЭБУ со жгутом(под ногами переднего пассажира).Бывало неоднократно замыкание различных проводов именно там.

ВАЗовские блоки ЦЗ в этом плане бывают 2-х типов: 1.Если на одном из слаботочных выводов упр.ЦЗ присутствует масса,управление по другому выводу не возможно. 2.Соответсвенно управление происходит без предварительного снятия минуса . У тебя либо 1-й тип ,либо если ты отсоеденял и нет изменений ,надо убедиться что нет например 5-ти проводного актуатора в правой пер.двери и т.д.Контролька лампочк.рулит.

А бюджетное и надёжное решение есть?Или на что вообще стоит обратить внимание.

Я пока обходился флешером Ромика и комбиком,но с учётом EDC16,да и на перспективу планирую взять загрузчик.Если взять FGTech Galletto2 мастер, v48(если судить по цене-китайский клон)справиться ли с этим авто,в кар листе конкретно MOHAVE не заявлен или там тоже EDC 16C39 как на других КИА.(EDC 16)