pau62

Теперь все начинает проясняться, спасибо. Вот почему в FoCom есть ссылка на сторонний ресурс для программирования иммобилайзера. Подскажите, достаточно ли программирования иммобилайзера для запуска двигателя или моторный блок как то еще привязывать надо? Остальная электрика в машине не трогалась

Старого блока нет. Что за In-Out код и как его узнать? На этом блоке сзади кто то маркером написал 72520. Нужная ли это запись?

Проще поставить сняв замок. На сколько помню там тросик, придется рубашку грызть. Геморойнее ИМХО

Ситуация такая. Авто Ford Galaxy 2.0 TDI 2007. Привезли моторный блок, подключили, пишет Иммобилайзер включен и никаких реакций. Vag Com и Vag Can не берет. Прочитал что для моделей после 2006г.в. нужен именно фордовский VCM адаптер. У меня такого нет. Покупать из за одной машины тоже как то не резон. Можно ли воспользоваться FoCom'ом(есть возможность его найти)? Или вообще затереть в прошивке иммобилайзер?

Как делал, подскажи. У меня авто Galaxy 2.0 TDI 2007 после дтп. Привезли новый блок. Не заводится

Спасибо, будем пробовать

А какая микруха там?

Авто аварийное, эбу в хлам. Привезли новый. Не заводится. Чувствую дело в иммо. Как привязать?

программатор то есть... Licznik_4.8a для пересчета не катит?

Нужно смотать пробег. Понятно что там в щитке и в BSI. Какие варианты памяти? Чем считать?

Блин, я фигею, где такое щастье добыл?

Самарский комплект вроде сертифицирован. Если еще и в сервисе его устанавливать, то какие проблемы

Однозначно. А кулинарное училище - пряиой путь в профессора шиномонтажа. (юмор)

Вот добрый человек ссылку подогнал: http://vazfaq.ru/viewtopic.php?t=236437&postdays=0&postorder=asc&start=0

Ну у автора суппорта от VW, где нормально уже реализован ручник. Регулятор тормозных усилий может ему и не лишний, а вот гидроручник точно нафиг не нужен. У вагена и тросовый ручник класно работает.

гугль в помощь. есть чертежи и готовые комплекты под 180-181 суппорты. они совместимы с пасцатовскими. Ссылок к сожалению нету у меня.

176 серии 25 ма и в кошмарном сне не снились. там мож 1-2 ма, я уж не помню. моп микросхемы обладают врожденным свойством ограничения тока. я не говорил что ла7 с ок. для ттл типа 555,533 было принято выходы с ок делать.

ок - это стандарт российской оборонки. если у тебя хвост не идет в жгуте с непредсказуемой емкостью и наводками, то можно об этом не беспокоиться.

А в чем вопрос? Я пока не встречал стандартную логику, которая горела бы от замыкания на питалово или общий.

Ну попробовать не помешает. Скорее всего эта проблема еще ни перед кем здесь не вставала. Поэтому ее сущность и неизвестна никому из присутствующих

А какую переменную или график при этом ковырять надо?

А по чем собственно судить о перспективности "проекта" ? что о нем известно? Что существует нечто за 15000р и нечто за 1500р. Что автор что-то хочет, но сам не знает что именно.

кроме активного кислорода там активный сн, активный co, сажа, температура. для оптимизации момента зажигания нужно снимать мгновенную скорость коленвала с высоким разрешением. можно высокоскоростной датчик давления в цилиндр вкрутить. ну покажи на что это похоже.

возьми м73 за 4 тыр там проц достаточно мощный. если ленишься изучить то, что уже существует для этой цели лучше вообще не берись. все равно бросишь.

Я этим деньги не зарабатываю, потому и заморочки такие. Собственно, я достаточно в теме, чтоб это сделать, но рентабельность мероприятия такова, что это чистый идиотизм. Тем более что народ и на Ваше предложение не особо набрасывается. В общем, спасибо. буду пока чужой одалживать.