pau62

Сверлю)Больше никак. И чтоб петлю не откручивать у двери(иначе не лезет разъем на место), я уголок разъема срезаю. На скорость,как говориться,не влияет)

Что на 2-й фокус,что на 3-й, все ставится без кана. Там обычные плюсовые концевики. Единственное зачем может понадобиться кан - ЦЗ, но и тут проблем разобрать дверь и подключить 2 провода не возникает(на комплектациях Chia и titanium,на других все в салоне). В инете полно описаний как ставить на фокусы. Если раньше с сигами сталкивался хоть чуток, то не накосячешь на этой машине ну никак)

А куда деваться) Тем более в штатном режиме разрыва не будет,это если только без меток заводить

Под капотом цепь форсунок доп. иммобилайзером и установка замка капота. Все что внутри салона - хрень, ИМХО

Спасибо

Полного аналога нету, из логики городить загон, заказал оригинал

На MB-Sprinter было похожее. Тоже робот. Неправильная эмуляция нажатой педали тормоза при запуске. Так он ввалился в аварийный режим. С кпп ошибки потерли. Ну и с педалью разобрались. Больше проблем не было

Сгорела микросхема mc33286dw в блоке управления мотором. Чем можно заменить? По сути это ж просто сдвоенный драйвер

Попробуй вообще без флеша включить. Вроде как должна с настройками по умолчанию заработать, вот только сохранять настройки не будет

Р0201Injector Circuit/Open-Cylinder 1 Судя по ошибке - это обрыв цепи. Если б сига, то коротила бы. Возможно драйвер, возможно проводка, возможно форсунка(хотя странно, если меняли). Напрямую с разъема блока нельзя подать минус? Может где разъем сгнил

тоже без транзисторов делал, все норм)

Плюсовые там концевики, черн/зел, черн/желт, черн/син, черн/ор и черн/кр - багажник в сером разъеме

Ну так там ваг комом через 0 канал синхронизируется все и должно заработать если ключи родные есть

Выпаяли, прочитали, записали) Спасибо откликнувшимся

а с личинки ключом в этот момент если открыть? тоже спать будет и ЦЗ не откроет? бред какой то... личина не засыпала на этих машинах никогда

Вроде на всех какие видел именно оптический. На сайте ультрастар есть пара статей,как с ним быть. Один раз делал на мб спринтере- гемор страшный...

Машина простая как все японцы... Делал не раз такую. Только ставил на них А-92. У нее вроде как АСС включается чуть раньше зажигания в отличии от А-91. Возможно в этом дело. Либо в пропадании зажигания-2. Проверь как включаются зажигания в момент запуска

Но в любом случае только дамп?

А что там за память внутри? Вроде как моторолла проц. Чем читать?

ТНВД механика и иммо лишь клапан блокирует

VW Transporter t4 1997 г.в. дизель. Потеряли ключ. Не заводится. Иммо бокс сименс. Через VAG Tacho 2.5 соединяется, но логин не тянет и EEPROM не читает. Однако возможность записать ключ предоставляет если ввести пин. Как быть? Или лезть в ТНВД и клапан напрямую от ЗЗ запитывать?

а vagtacho не берет по obd?

На некоторых машинах рвали цепь иммобилайзера в качестве допблокировки. Может и тут попробовать. Обойти иммо на этом авто крайне сложно, а уж если это сделают то все остальные блокировки бессмысленны

На днях Ceed Приедет. 2010 года. Тип ПЗУ пока не известен. С 93s56 пересчет понятен. А в 24с16 где искать? Перерыл весь дамп, так и не понял

не знаю как солярис, но большинство машин при закрытии ЦЗ изнутри кнопками, снаружи уже не открываются даже при наличии карточки в салоне