makkenzi

Ребята, я все время на ноуте, правда переходник на FTDI и все работает без проблем.

Про напряжение не забывай, смотри чтобы стабильное было и достаточное. Я, например, подаю + одновременно на все и никаких проблем

фишка возле расширительного, сканматик берет по ОБД. ДМРВ там нет, ДАД на амулетах. На расход жалуются все, скажи хоть какой он? Не мешало бы на данные диагностики глянуть, чтобы полезный совет дать

Chiploader Ителму и Автел берет, что там по резюкам? Кто пробовал?

Сканером глянь. Может ДУ грязный, а РХХ менять толку мало...

а какой шаг РХХ на бензине и газу при ХХ?

У меня срабатывало, может что то пропустил в процедуре? Например на Note ланч не делает, Consult'ом адаптировали...

игорь к. ну зачем же так... практически вся электроника, дает возможность нормально настроить авто. Главное, правда, чтобы установили нормально)) А по форсам, так тут выбор есть, поставьте тот же Keihin, Hana и все в жизни наладится, вот заплатить за качество придется...

с 25 по 29 рыбачили...3 сомика по 7 кг, 2 по 3 кг, один 2 кг, щучки, судачки... а этого красавца взяли в последний день 22,5 кг :)

Савар, полностью согласен с тобой. demmon, извини погорячился :wod:

Правильно подметил, так и поступлю. Но напоследок, хотел бы услышать комментарии по поводу "интересных" фраз изложенных выше)

demmon, "сына" учим мат. часть и выражаемся общепризнанными фразами)) с каких это пор автомобили дозируют подачу газа?)) минимальное время чего? Срабатывания ГФ? Так еще раз идем читать и учиться. За все время работы с Lovato ГФ отлично справлялись с 3,0 мс и более, к тому же это гарантирует производитель. Сделай замер сопротивления обмотки, хода штока и т.д. а потом считай... это как же мы тормозим двигателем при открытом дросселе? Всегда думал что торможение происходит при отсечке топливоподачи и до её возобновления, но оказывается у тебя другая теория)) 2,0-2,5 мс - это скорее всего довпрыски, если авто было в движении. А в начале темы четко написано: "1.На ХХ двигатель пытается заглохнуть". Отсюда вывод - даем полные и корректные данные, а потом решаем проблему.

За бардачком посмотри, в Logan он там... правда по OBD некоторые переменные криво показывает

форум упал, инфа не сохранилась, надо бы обновить.

С Днем рождения!!! Здоровья и простого человеческого счастья!!!

demmon, интересный Вы человек... Выше пишите 5 мс мин. время, последний пост 3,8 мс. - где же истина? ) Может для начала следует разобраться, а потом утверждать? cxem, не молчи, рассказывай и показывай что и как...

demmon, точно, незаметил что ГАЗик ЕТ... Не просил, но чтобы понять ситуацию - надо)) cxem Таблица Подбора Штуцеров Обозначение Диаметр (мм) Мощность на 1 цилиндр (KW)/(л.с) A 1,6 10-15/(13-20) B 1,8 15-19/(20-26) C 2,0 19-21/(26-29) D 2,2 21-25/(29-34) E 2,4 25-29/(34-39) F 2,6 29-33/(39-45) Сверли жиклеры, прогревай авто до рабочей Т, переводи на газ, на ХХ ставь давление 1,0, далее автокалибровку произведи и посмотрим что будет.

Никто не кого не оскорбляет, это типичная реакция на откровенный бред)) Вы когда последний раз были в Италии на обучении и когда это Вам говорили? Логи и скрин вообще сопоставить трудно, в "Глохнет.txt" расчетное время БФ от 1,94 - 3,27 мс, или её льет или она работает на попарно-параллельном впрыске, на скрине ХХ 4,25 мс. Пытаемся найти логику и взаимосвязь)) Фриз фрейм? Откуда у Газели OBD?))))

Может хватит чушь пороть, ловатовские форсы стабильно работают от 3 мс. autogazmaster правильно задал вопрос по поводу жиклеров... но не один в один, достаточно отклонения в 1 - 1,5 мс, не более в режиме ХХ. cxem, в движении со сканером отстраивать не пробовали? Может поймаешь момент переобогащения или обеднения...

demmon, даже на впрыске под метан надо УОЗ править, поедет лучше и расход будет совсем другой. Тем более двух-режимка не подразумевает под собой обязательно отключения ДК, БН, БФ и т.д.

Не настроится. Надо было выбирать более продуманное оборудование в этом плане))

OBD-ым сканером можно посмотреть, еще Сканматик берет.

Проверь на всякий случай, может на твоем импульсном висит что то, может косяк в ловатовской проводке или в блоке.

а с чего бы катушкам гореть? попробуй вызвонить провод тахометра и к нему подланчись.

Только просматривают и молчат. Хоть кто то, что нибудь подскажет?