makkenzi

пишут те, кто с этим не сталкивался

Matrix + Tamona + куча геморроя и машинка поедет на газу)

вот так и умудрился)) зайди на panasonic.com почитай про серию "Fully-rugged"

Есть практика. Живучесть отличная. Проблема была с насосами старого типа - но это уже прошлый век. С момента запуска в производство 5-го поколения (Vialle - 1995 год), многое изменилось... даже оборудование адаптировали под рынок СНГ. Кстати, есть уже готовые решения для FSI и TSI моторов. На летней выставке в Киеве сможете увидеть Passat 1.8TSI с ГБО Vialle. Впрыск жидкого газа организован через родные БФ. Данные со стенда будут присутствовать. P.S. LPfi - для двигателей с традиционной системой впрыска скрины ниже.

Сейчас юзаю Panasonic CF-29 - 1 COM, 1 USB, 1 LPT. LAN+WiFi+3G на борту. 13,3' с тачскрином. Пыле-водо-ударо защищенный. Пока хватает.

А вообще как отзывы по ней, имеет ли смысл заменить на что то другое?

Вынимай предохранители по очереди и смотри на каком канале утечка.

Короче, нашел проблему. Подгорел диод, с ним то ясно, и стабилизатор напряжения с маркировкой Siemens 30009, он же TLE4258. Облазил весь инет, в Украине не нашел. Может есть у кого и может переслать? Или аналог подскажите?

релюха в блоке и греется, а дымилась она явно когда пытались ее запустить "сварочным аппаратом"))) Проблема даже не в схеме, а в методики разборки такого блока(((

Спасибо. Проблема оказалась в ЭБУ. 2 месяца назад меняли ремни, ролики... Сел аккум, ребята решили пуско-зарядным поиграться... Забрал её на шнурке, перегорел этот же предохранитель. Постоянно усаживались аккумы после простоя. Перегорела дорожка в блоке, идет на питание реле. Дорожку восстановил, потребление стало 15.8А. Блок состоит из двух плат. Ломаю голову как его вскрыть. Теперь ищу схему ЭБУ. :cretin: :con:

Ищу схему ЭБУ. Motronic Bosch 0 261 203 599/600 4A0 907 557 C Может есть у кого то практика разборки блока? Подскажите как разъединить платы?

Пред история: Авто Audi S6 1996, двигатель AEC, механика. Разряжался аккум. Утечка тока составляла 0.8А. Нашел, что потребитель висит в цепи с предохранителем 7.5А, который расположен рядом с ЭБУ. На него приходят 2 провода: Красный и Красно-коричневый. Если предохранитель вынуть, двигатель не заводится, нет импульса на катушки. Подскажите, что это за цепь или подкиньте схемку.

Может откроете секрет и расскажете какой двигатель? Да что сканер шепчет?

Доп. сиги небыло. Разобрал полмашины в поисках её. В итоге батарею пульта заменили (как последний вариант) и заработал БН. Всем же интересно. В чем проблема была?

+1 Дешево и сердито :)

При заведенном двигателе пытаешься стереть?

Вчера была 40-ка 3.5 с умершей батарейкой в брелке - БН не работал... Сигналка стоит?

Насчет газированного - "Задорнов" :) Комментарий один - неудовлетворительное состояние высоковольтной части.

Завышенное? Ни одного Ланоса не встречал с давлением во впуске 25 -28 КПа :) Обычно 825 в среднем, на стоковой прошивке. В Autodata вообще 850 + - 50 ))

Секундочку, а давление 2.8 в упор не маловато ли?

На Интеле ноут, не работает, пробовал с Ловато 1.3.6.0 и 1.4.0.1 Дома попробую на ВИА - заработало на обеих версиях. Тупанул я, рабочий ноут на SIS чипсете. Не работает...((

держи

Или ПЗУ-ка выгнила :) А вообще то нам осталось постучать по колесам и попить кофе :))

belayalohad, и все таки подкинь МЗ заведомо исправный с Lanos'a. Ситуация похожая была, 4 сервиса проехала машинка и все меняли по кругу... Снял МЗ исправный с авто и все заработало.