mixauto

диагностический разьем на любом устройстве KME : крайние: черный-земля , красный- +5v . cредние: один вход другой выход на COM порт .нужно делать через обычный преобразователь уровней на MAX232 (какой вход какой выход не помню . потыкал наугад и уменя заработало и работает по сей день ) весь софт свободно на KME.COM.PL

to pixel ну если будем идти попути упрощения то надо делать все по другому: берем какойто СУПЕР редуктор(без испарителя и без подогрева тосолом) который из десяти атмосфер жидкого газа делает диференциально три атмосферы попрежнему жидкого газа иподаем прямо в бензиновую рейку а бензонасос отключаем. но работать ЭТО будет только на северном полюсе

Очень интересно попробывать. Я тоже поначалу хотел так сделать: диференциальный редуктор( KME) +форсунки (matriks KME)+ двурежимный микас . если не хватит вытянуть колибровками то рассверлить жиклеры в matutrix (от KME штатные вкручена на 2.1мм) НО ПОТОМ ПЕРЕДУМАЛ !!!! на переходных режимах не будет нормально работать. нужно учитывать скачки плотности газа . тоесть мерять его температуру и давление, вычеслять изменение плотности и вносить поправку продолжительности открытия ГФ (диференциальный редуктор в отличии от клапана обратки более инертен по давлению ,тем более газ в отличии от бензина сжимаем и в немалом объеме газовых форсунок, шлангах, газовом фильтре и камере редуктора он будет вести себя как аккамулятор давления, чего почти не происходит в бензиновой рейке). кроме всего у газовых форсунок время отпирания больше чем у бензиновых (наверное более чем на одну милесекунду) и оно пропорционально давлению газа . ВСЕ ЭТО НУЖНО УЧЕСТЬ!! поэтому необходимо сделать дополнительный (газовый електронный блочек) чтобы пересчитывать продолжительности открытия форсунок я думаю с такой не сложной вучеслительной задачей справится какойнибуть ATMEL MEGA16 тем более его програмировать легко прям на паскале в ELab если всю математику переложить в заранее вычесленную таблицу.

{там две стандартных программы, получится, но ты ровным счётом ничего не почувствуешь.} а мне ненадо чувствовать я газ-бензин сделаю за склейку СПАСИБО

а у меня безовсяких схем третиий год нормально работает: взял пяти вольтовый блок питания в корпусе типа зарядка для мобильника, выкинул из него диодный мост и кондеры .оставил только трансформатор. поставил две кнопочки ,одна включает обмотку открывания другая обмотку закрывания РХХ. 50 герц нормально крутит

(прошивки будут в формате лодыря , так что они тебе врядли помогут... ) а что ЭНИГМА не распокует ???? кстати счастливые обладатели лоадыря2.1.11 никто не выложит двухрежим 204DM+204DM а я потом уже пелекалибрую ее под себя. :)

а для чего функция освобождения свободного места в прошивках - контроллеров семейств Январь-5.1,-7.2, VS-5.1. кстати перидвигал резистор в 7.9.7+ и пробывал читать ломаным лоадырем 2.1.8 не получается. наверное придется покупать 2.1.11 но вопрос : пускай можно прочитать новым лоадырем ...EQ12 а потом СТП увидет эту прошивку или придется тоже покупать карту колибровок для 7.9.7+.

1 Будет ли запускаться motronic без датчика положения распредвала (двиг М50), Заведется и без датчика распредвала только форсунки начнут работать по парно :)

приезжает сегодня волга ставить двурежим под газ. открываю по привычке ....... а там блок похожий на январь написано VS-5.6 ИТЕЛМА стоит плночный расходомер АВТЕЛ-SIEMENS. Диагностится по протоколу микаса но не читается не пишется ни под каким блоком???????? :o

вот уже приезжает третья 1.6L 16V десятка с январем7. жалутся на зависание или очень медленное спадание оборотов хх в движение. РХХ и ДПДЗ на всех исправные , менялись на заведомо исправные. В таких двигателях но с блоком 7.9.7 такого подряд не встречал. Может в прошивке что не так И ТОГДА ЧТО!!!!!!

А ранее ставил на новый ford fokus давление 1.3бара жиклеры 2.1мм наклон 1.1 все отлично работает .Были бы большие жиклеры наклон былбы 1.

почему я так думаю: сегодня поставил на audi100 2.6litra v6 газовый впрыск diego kme. Так вот при давлении редуктора 1.4бар,диаметре штуцеров-жеклеров 2.1мм, коэфициент преобразования продолжительности открытия газа к бензину (по КМЕ ''наклон'') был равен равно единице!!!!! и на горячем двигателе все ОТЛИЧНО РАБОТАЛО.

никто не пробовал ставить диференциальный редуктор, затем газовые форсунки(типа matrix kme)подключенные с тойже продолжительностью впрыска что и бензиновые,а за тем либо четырех кональный симметричный дозатор (ежик), либо уже предварительно откалиброваные штуцера-жиклеры. На мой взгляд должно работать и без дополнительных газовых компьютеров при условии постоянного давления редуктора и постоянной температуры газа.

к сожалению виза таких не берет

пробуй другую бабину

отключать все по очереди и менять самодельные предохранители другого пути нет!!!!!!

возле блока дожен быть зеленый двойной разьем

бесполезная приблуда обычный стрелочный тестер лучше

выкручиваю дк и газую

не каких термовоздушек кусачки пояльник и деревянная зубочистка и за 15 минут стоит новая панелька

кстати на GM если ставиш ограничитель на максимум то я крутил до 8300 дальше не пробовал

лучше в СТП и один софт

Забудте про енту "беду" надо ставить количество искр на пуске в CTP не 2 а 0 и не будет не каких бахов ;)