Rid

Стерлядь, да, ловилась. На продольники попадалась. И самоловами мужики баловались. Хариус тоже был. Жил я в Усть-пуе. Последний раз там появлялся в 73 году.

Видно, что то в реке изменилось. В мою бытность (около 20 лет там прожил) не только семгу не видел, но и не слышал, чтобы кто то ловил. Только один раз на сплаве мужики нельму зацепили и то случайно - под винт попала.

Вага, Устья, Кокшеньга, Пуя и т.д с притоками - семужьи реки.

Браконьеры :uguaga: На Ваге спинингом низзя.

http://www.luiga.ru/ Звякни. Они наверно и выкупили.

Суперзачет ! :lad: Класс!!!

Чудеса да и только, в Ваге жерех появился! Надо же. Не было его раньше, слыхом не слыхивали.

Сейчас уже не актуально. Самый дешевый китайский мультиметр с лихвой перекрывает и к тому же не чувствителен к переполюсовке.

Лишнего наворочено в выше приведенной схеме. Есть попроще, если полевик взять получше. Года три назад делал по схеме из вложения, до сих пор успешно работает. В схеме нужна корректировка - параллельно R8 надо поставить диод Шотки анодом на землю. «БП ноут» на Яндекс.Фотках Заморачиваться имеет смысл, если в заначке лежит кучка деталей, скажем от мониторов, где все компоненты можно найти. А так, легче, дешевле и быстрее - купить. ПИТАНИЕ НОУТБУКА В АВТОМОБИЛЕ.rar

Около года назад проводил я такие эксперименты, правда на Калине(люкс). Принципиально это возможно, на Шеви-Нива даже не очень сложно. На Приоре и Калине мешает связка по Lin шине АПС - ЭлектроПакет - Модуль двери водителя. Сигналка закрывает дверь водителя, остальные двери закрывает электропакет. При этой операции АПС теряет метку, хотя на 20 ноге +. Самое странное - не всегда. Изредка она остается в памяти. Дальнейшие изгиляния: сделал схему запроса ключа (дергая питание)после постановки на сигнализацию, прилепил антенку иммо на стекло и подсовывал ключ снаружи для считывания. После этого система работала, но весьма ненадежно, метка время от времени терялась после очередного запуска. В конце концов я плюнул и поставил обычный обходчик.

А на Ваге семга появилась? Раньше не было, только нельма очень изредка.

Vest2010: Смени сам ДД и провод к контроллеру. Прокинь экранированный, тогда можно ставить 70-й блок. Р3999 - связана с ДПКВ. На форуме где то было про нее.

region95 Здесь немного другая логика. Данная схема не включает габариты, наоборот: при включении габаритов срабатывает реле и ДХО отключаются, как и положено по правилам. ДХО обычно собраны на светодиодных сборках с током потребления не более 0.5-0.8А. Такие дополнительные токи контакты замка легко выдерживают. Конечно, если использовать в качестве ДХО ПТФ с галогенками, то надо включать их через реле. У меня галогенки в ПТФ заменены светодиодными лампами «LED для птф» на Яндекс.Фотках реальное потребление которых 0.15А, хотя по заявленной мощности должно быть 0.4А. Конкретно эти лампы ни кому не советую - низкая надежность. В последующем сменю на много-диодные.

В некоторых авто сложно подобраться к индикатору заряда. В этом случае можно подключиться помимо, добавив эквивалент индикатора. «ВАРИАНТ 2» на Яндекс.Фотках «ВАРИАНТ 2 - Схема» на Яндекс.Фотках

pkl: Провода от задних ДС заходят в задний жгут; задний жгут соединяется с передним жгутом 4-х контактным разъемом; далее к разъему блока АБС. Где физически расположен этот 4-х контактный разъем - не знаю.

Правильно подумал, в 2113 там он и стоит.

Работает. Конечно, для самоуспокоения, можно поставить резистор около килоома между эмиттером и базой, но для 814 с его утечками можно и без него.

Как вариант (с lkforum.ru), при использовании отдельных ДХО или ПТФ в качестве оных. Загораются при запуске двигателя и гаснут при включении штатного света. Типовая схема включения генератора Схема включения ДХО Транзистор типа КТ814 или подобное.

+1 Года три назад сделал табличку расхода топлива в зависимости от скорости по часовому логу. Авто 2114. Цифры нужно воспринимать, как относительные, но тенденцию показывают.

При сбросе чистится таблица адаптации. Двигатель уходит в другой режим. Пропуски могут временно пропасть.

Варианты: - грязь в топливной магистрали, забивает форсунки; - контакт в управлении форсунками; - клапан адсорбера шалит.

Можно вот эту попробовать. Fors2.zip

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showto...&hl=tle5216

В первом посте указано - 0.997

РХХ много - норма 35-40. Воздух 11 кг/час много - норма 8-9, тем более машина новая. То есть двиг что то держит. Причины могут быть разные: форсунки, ВВ часть, метки, ролики и т.п. Машину надо смотреть и смотреть внимательно. У самого может не получиться. А по алгоритмам крутежки РХХ , хмм... Копать смысла не вижу в данном конкретном случае.