Nikel

про идею с поршнями успакойтесь .... они немогут клинить ..... вопервых если бы их клинило .... звук вылез бы наружу во вторых скорее всего бы подожгло кольца и забрызгало гофру маслом и в третьих ... на стоячей машине нагрев ничуть не меньше чем на ходу и естественно поймать былобы проще .... сними еще раз насос и убедись нету ли воды в стакане БН ..... все симптомы именно в топливопроводе .... так что советую его отработать по полной снять промыть форсунки продуть рампу заменить топ фильтр продуть трубки топливопрвода убедится в присудствии вентиляции бака (либо заместо клапанна под левым задним крылом воткнуть б.фильтр от оки)

даа нехотелбы я оказаться у такого чудо тюнера ... имхо чтобы прошивку ему зделать тебе придется логи не один раз отрабатывать ... а ты ИМХО даже неимеешь четкого представления что есть детонация

доля сек??7 это же не карбюратор .... тогда замени сетку у БН и свечи

а если чесно я бы еще раз вскрыл БН ... бывает столько грязи в баке что сетка забивается за день другой ..... и про максимальное давление насоса я неуслышал ни слова ..... все симптомы ведут в топливопровод .... а вообще были бы логи ... былобы проще....

после того как тупит и глохнет ... свечи не выкручивал !!! выкрути и глянь не залиты ли!!! можем масса датчиков мудит !!! еслибы не тупила а сразу глохла предложил бы отключить сигнализацию ..... а так похоже на забитую вентиляцию бак .... снеми резинку с крышки бака .. на вякий пожарный..... на счет глушителя конечьно реально но по выхлопу это будет заметно и почему сразу незаводится там что давление ?? тогда когда заведешь оно еще сильнее будет и выхлоп будет никаким !!! короче непохоже!!!

свечи поначалу глянь ... если только на непрогретом ... то смахивает на них

низкая компрессия либо забитая форсунка ... ИМХО скорее второе

на хрюнсайте есть Pdf по калине ... согласно ему АПС 6

вроде как производительность новых чуть меньше .... а вообще ставили и проблем не возникало

у вас наверное руки как у хирурга .... сегодня вынимал 2а контакта из разьема ДМРВ ...(оборвало под корень) все пальцы изколол ... контакты там такиеже....

а сверрху сорванных гаек накрутить еще по 1ой или 2е несудьба.... главное не перетягивать а то и оторвать шпильку недолго ....

ну если мне не изменяет память то пока только АПС-6 и в ключе нету батареек вроде ... т.к. чип в ключе размером 5х5мм (примерно)

прочитал тему и так и не врубился что с мотором .... провал и протраивает ... если последне ... то скорее всего форсунки ... гавном батенька меньше надо заправляться...

ну ты и мастер ..ломастер .... 1. надо не предпологать и советовать ... а разбирать делать и деффектовать 2. свечи это главный индикатор ... с их осмотра начинается любой ремонт.. 3. контроллер может как полностью неработать так и частичьно п.с а лучьше всеже езжай на нормальную диагносику ... дешевле выйдет по датчикам ..... потаму что по твоим рассуждениям (особенно убило про форсунки) ясно что вероятность попасть пальцем в небо процентов 20-30 а если проблема с железом то вообще не найдешь....

для начала выкрути свечи ... пологаю что они наглухо залиты .... если да смотрим почему ....

читай внимательнее ... ведь написали 21114-1411020-30 а не 21124-1411020-30 кроме разьных обьемов в моторе по электронике там все тоже самое...

т интересно по каким признакам пришли что расходомер мертв .... один раз сталкивался с мертвым расходомером на GM и то из-за того что сломали ногу в его разьеме .... обычьно там умирает или ДК или бензонасос

на 3ем целиндре сидить вакумник тормозов .... еще и через него может воздух подсасывать ... если уплотнительный сальник браковный ... вот вам и обеднение по 3ему целиндру

а простым winflashecu пробовал ? вообще странно может там ногу 47 на разрешение программирования порезали в блоке

чтобы в сервисе умерший ДМРВ незаметили ... это нонсенс!!!

только купить ее нериально ... т.к там заморчек !!!

а чем ныняшняя неустраивает???

вообще конкретно по мерсу хз а так ... компрессия провода катушка форсунка распредвал провод до катушки или форсунки или сам сигнал с ЭБУ

к стати есть официальная версия (купленная у автоэлектриков).... так что если выложуть то могу поизменять одни и теже параметры а потом сравнить получившиеся бинарники... в нех редакторе...

нету ... и даже для CTP нужны соответствующие калибровочьные карты..