Nikel

Слушай давно хотел спросить это твоя реальная фота??? Если да (вроде уже в возрасте) , то тебе не надоело приставать к маленьким ??? Да и народу помоему пофигу, под каким я здеся ником ... кому надо тот знает....

а в чем выражались глюки и проблемы?????

зато бывают проблемы с форсунками после УЗ ... в 10% случаев течь начинают..

если есть деньги на новый газик то вперед!!!!

вобще ездюют, :D только дергаются глохнут и жрут дофига бензина .... вчера из 3х машин на 2х ДМРВ заменил....

просто если на бак 76 бензина добавить литр ацетона ... то детанационные свойства почьти как у 95 бензина .... правда есть и минусы .. более высокая температура горения ... более низкая температура закипания ... про умирание свечей я вообще молчу ... ну и вообще для мотора это не очень хорошо

если программа заводская ... то смотри какая коррекция по СО и его реальное значение , если они не накрученны то смотри в сторону расходомера ....

это не волга ... здеся насос погружной ... и если есть в системе неплотность ... то через нее будет капать бензин ...а воздуху недождешся! (если бак не пустой) а дергатся стрелки могут и из-за самого насоса ... вернее препускной клапан внутри БН ... но это не есть неисправность насоса ... и с таким деффектом машина может нормально ехать .... лучьше ты бо указал с какой проблемой клиент пожаловал .... иначе кучу времяни потратишь на поиски ненужного тебе эффекта

Ну на сколько я знаю даже газовые машины заводятся и прогреваются на бензине ... а 20000км это почьти 3мес для рабочей машины .... и израсходовать 40л на прогрев .. + бензин еще имеет тенденцию к испарению и высасывания паров с тогоже адсорбера ... + хоть и минимально но подсос по форсам тоже вероятен ... так что за 20000км 40л это норама!!!

с чего этот ты взял? что одинаковую ? прогаревшую прокладку между целиндрами , даже очень заметно с помощью компресометра!

горбатого могила исправить ... п.с. это я о себе!

я хоть слово написал про подсос??? может хватит мне преписывать!

что со смесью ... СО СН ... если СО в норме (и ДК тоже нормально ) а СН чуть завышен ... то остаются ФОРСУНКИ

сказать чесно мне интересней общаться на (тут я по своей хрюнской наглости фигню написать решил) нежели здеся .... особенно сейчас когда цены на это уже демпинговые ...

ненадо домысливать мои посты ..я на личьности не переходил ... и темболее я нигде не говорил что испытываю какую либо неприязнь к Казимиру ... т.к. это был не мой спор и я ничего против него не имею ....

wind

То что я общался на сайте СМС еще когда этого форума и в помине небыло и Алмазов там тоже тусовался и многие проблемы решались без калибровок .. ничего зазорного не вижу .... На этом сайте я помощи и ответов не ищу, до них я стараюсь докапаться сам ... хотя интересные темки порой проскакивают ... то что тот сайт специализирован более на диагностику и на подготовленных людей тоже не секрет ... и темы калибровок там не очень обсуждаются это факт, может минус того сайта, но так сложилось изначально и не мне это менять ... Я не буду доказывать свою профпригодность но может со времянем ты и сам поймешь ... что нету точьного алгоритма поиска неисправностей по параметрам ... есть только направления поиска .... и порой не сняв и не разобрав запчасть .. неисправность неувидишь.. по этойже причине некоторые прошивки работают на конкретном авно, а другие работают на большинстве стока....

сейчас модули GM не выпускают ... а то что можно купить под этой маркой в магазине сейчас ... по качеству не лучьше новосибирского МЗ ... так что я бы взял или московский или ителму

все параметры которые видны на прогреве и на хх известны и их поведение должно быть адекватным .... НО в принцепе если ХХ, темп вкл вентилятора, КС, и идентификаторы совпадают ... то углублятся и доказывать за ненадобностью никто не будет... просто сошлются что вы заправляетесь хреновым бензином и откажут в гарантии :xaxa

прошивка на всю голову стоковая EL35 называется .. когда по 5 .. ТО в день проходит.. помимо ремонта то уже сразу видно по параметрам где сток а где чтото иное забито ... даже в идентификаторы лазить ненадо, вероятность ошибки 10% .... неужто ты думаешь что при гарантийной замене мы неубедимся в наличии заводской программы.. ?

на хх на тонких форсунках я7.2 коофицент коррекции длительности импульса впрыска в раене - 0.87 длительности импульса впрыска - 3.9 на на толстых коофицент коррекции длительности импульса впрыска в раене - 1.01 длительности импульса впрыска - 4.2 данные с одного авто после замены форсунок.... что укладывается в нормоативы но различие в производительности есть !

невижу предмет спора ... я сторонник ремонта машины методами установки исправных и родных запчастей ... ты вероятно методом установки любых исправных запчастей с последующей их подгонкой софтом ... но вот чего точьно не следует делать, так это подгонять софт под неисправные запчасти ..... так что на месте автора я бы закатал 36 заводскую .... а потом бы ремонтировал авто .... и только поле достижения нормальной работы ... переключасля на всякие динамичьные .... а то может у него форсы забиты и давления нема а вы все динамику шьете...

я не говорю что есть разница глобальная ... это примерно как сравнивать ДМРВ 004 и 037 и на M1V13O54 работает и с тем и с другим прекрасно без перекалибровки ..... на счет топлива с запасом ... ток это потаму что мах давление насоса варьируется от 5-7атм так что (-)(+) 2-3% будет не сильно заметно.. п.с. калибровками можно исправить многое ... но не все!

да а ты на коррекции после из замены глянь и сравни логи .... но обеднение по форсам может быть вполне незаметно, т.к на малых нагрузках ДК вырулит, а на высоких оборотах это не сильно заметно т.к топливо там льется с запасом...

я бы начл с проверки меток ГРМ ...