danis11

Тойота машинка надежная - не приносящая денег по ремонту... Если холостой чистый по коррекциям и по устойчивости работы, то и работа под нагрузкой будет хорошая. Я о работе форсунок... Похожее было на хонде - повышенная детонация в зависимости от темп. окр. ср., тупизна при резком ускорении, подергивание при равномерной езде... долго я сидел и разглядывал работу первой лямбды, не понимая - проблема в ней, или в моторнике. Какая то странная модуляция сигнала... вроде как лямбда по амплитуде работает, но диапазон пульсаций менялся с 1-ого вольта, до 2-ух вольт... Пошел дешевым путем - заменил кислородник....., и трабла ушла вместе со старым кислородником. Это так - к примеру...

А тема про что? Хотел нам показать камеру?

Еп... да сколько же компов нужно... сам уже в них путаюсь. У каждой проги своя ява, свой нэт и сиси база... пипец...

Вот схемка чисто по моей трабле. C4GP DPF Wiring.pdf Отгнивание разъема IC56 над топливным баком. Модуль насоса 1283 управляется по LIN шине... оно и отгнило. На этом тему закрываем. Кто участвовал, тот ... молодец!

По всем реальным осцылам, а не рисованным, после замены получается именно третий вариант по Сэврик осцылам...

Меняй цепь... по факту третья по твоим фоткам

хммм... не видел бы кан, то и в других блоках была бы ошибка... в том же гейтвее..

Сэврик И где же ты вчера то был? Разобрался я вчера, позже отчет сделаю.

А что это такое?

День добрый. В ремонте машинка Citroen C4 Picasso 2008 года, диз. двигатель 2.0 RHJ, с ошибкой по системе "fuel additive". В моторнике ошибка по связи с системой, в BSI ошибка по связи с модулем насоса системы "fuel additive". Можно попросить схему подключений и месторасположение данной системы? Спасибо.

Жека gonta ..., будь Челом! Здоровья тебе!

Молодчина! Ты только не по работе упрямый экспериментатор, но и по жизни оказывается!

ratnik Витя, ты маски ошибок смотрел - не затерты? ...или ща девственный сток залит?

Почему с первого раза нет запуска? ....нужно отследить! Обычно так запускается, когда синхра не на месте, но при этом выскакивает ошибка. А если покрутить дольше, ошибка не выскочит при первой заводке?

Тогда давай поэкспериментируем с фазиком... Заведем машинку, шимом поуправляем фазик и отследим за адекватностью набора оборотов. Можно еще отключить фазик (он встанет в раннее положение) и пройтись др и дд... .... свечи черные... об какой не хватке топлива может речь идти... не дышит она...

Вот не зря же попросил тебя вернуться! Умеешь ты объяснять! А сразу нельзя было общедоступными словами! ))) added 1 минута later Можно и нужно, если понимаешь что он рисует...

Вопрос остался открытым - почему вмт по дд и по др так смещены? На моем мтпро4 далеко не так! Нужно пройтись по всем цилиндрам в такой комплектации осцыл.Не нравятся мне осцылы др... от впуска к впуску меняются... added 2 минут later Не вижу необходимости.. в 3д А +20 это раннее открытие, или позднее по отношению к 0? ....наверное позднее... Тогда вопрос - в каком состоянии стоит фазик без напруги - в нулевом?

Это для хх? т.е. без нагрузки?

перегар С возвращением!! Ты на вмт глянь... Слишком большой сдвиг моментов даже если датчики не откалиброваны... а это же Постол!

Почему такой сдвиг по фазе?

Что то с др не то! 10мВ а амплитуда не какая, да еще и шумы!

Синхра по тому же второму цилиндру...

Дай второй цилиндр по дд в совокупности с др во впуске и мпц одним махом. Только трубку подключения др по возможности короче бери! added 2 минут later

С выпуском есть какая то трабла... Почему при удалении от первого цилиндра, выпускные закрываются все раньше и раньше? Я то думал по началу, что точка измерений выбрана не правильно - не симметрично ко всем цилиндрам, а впуски то ровные! Гляньте -

Ты дпкв поменял?