danis11

Закрываем тему. Ясности все ровно не будет - почему сажа не сбросилась.... Всем спасибо!

В том то и весь прикол, что код я удалить не могу. Т.е. я его удаляю и он удаляется, но появляется после 20 секунд даже при не заведенном двигателе. И естествено регенерация прекращена из за этого...))) Другого повода для прекращения регенерации я просто не увидел! Логин, указанный Олегом - 10016, и есть вход в регенерацию..., машинка его принимает. added 2 минут later Хэ его знает чья правда - кто то утверждает, что 56г это предел.

Олег... шевелил, смотрел... все двигается и все совпадает с опорными данными... Сток ориг, отправлял на проверку своему челу. Если дело в заслонках, то почему не дает сброс и замену сажи?

Боря... да ну нах! Сам знаешь - привычка дело хитрое! ))) Короче... по факту - нах нужно удалять сажу, и не будет никаких аварий! Блин... опять горький опыт с бмв меня в ступор ввёл...Это на бмв нужно удалять на девственном состоянии... Ну нет у меня опыта по ним, так как клиентам до последнего заставлю держать машинку в заводском исполнении... а тут ступор со сбросом... added 2 минут later И все же - почему я не могу сделать программный сброс и замену???

VCDS должен с ним работать по полной... Что то я не догоняю. ... нет одис-а...)))

Не позволит в таком состоянии, пока не сделаю сброс расчетных величин. Не поможет. Перед вырезанием тоже нужно сбросить и сделать программную замену, иначе двиг в аварии и останется... При любых телодвижениях нужно вывести его из ступора.

День добрый. Ребята, что то я не догоняю... Машинка Audi A6 2006 года, 2.7D TDI BPP двигатель приехала с забитым DPF. Висит ошибка - Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No SW: 4F1 910 401 B HW: 4F0 907 401 C Component: 2.7L V6TDI G000SG 0050 Revision: --H03--- Serial number: Coding: 0011322 Shop #: WSC 00011 888 181093 VCID: 1C304C5FDFB860DEA1-8048 1 Fault Found: 009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1) P242F - 001 - Restricted/Clogged - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min (no units): 0.0 (no units): 58.0 (no units): 34.5 Temperature: 194.7°C Absolute Pres.: 0.0 mbar Pressure: 0 mbar Readiness: 1 1 0 0 0 Видно, что сажа переполнена, но... при попытке сделать сброс и замены по группам адаптации 81, 82 и 83, не дает записать "1". Т.е. я задаю новое значение "1", а после нажатия на "test" оно в нуле. Так же и с ошибкой - удаляю, но она через секунд 20 опять появляется даже при не заведенном двигателе. Других ошибок нет и небыло по двигателю. Что я упускаю..., подскажите? Спасибо. Единственное, что приходит в голову, то это переполнен счетчик сброса ошибки. Может и глупость...?

...вот бы еще темы научиться оформлять, глянь и помощь подоспеет ... да и на дворники схема не нужна, чтоб с траблом таким определиться.

Так в инструкции все красиво сказано - крутим влево и с не большим усилием удерживаем некоторое время... и в другую сторону так же...

Не в этом дело... у меня конструктор работает на столько, сколько он и стоит... а стоит он именно столько, на сколько работает... и не рубля больше. Не пользовался оригиналом, но по слухам оригинала цена не больше должна быть, как у Кази конструктора. Короче - опкому замены нет из дешевых приблуд... проверено практикой...

Я бы так категорично не говорил... )))

Чуешь разницу между грамотными людьми и тобой? Почему то они должны догадываться, а ты не должен ясно излагать свои пожелания! .... кто бы говорил об уровне развития! Все просто - в таком контексте решения ищут только любители халявы, и все такие темы и называются - помойками... с чем и вас поздравляю... Куда советую админам и ее перенести. У меня спец клава для таких помойных тем - выдержит!

Давайте и я поясню - прошивка не ищется, она модифицируется в стоке! И кто тут недопонимает русского? Есть дельное предложение - не шастать по помойкам за прошами, а то следующая тема будет - помогите найти эбу моторного от вашего авто... и так по кругу! посоветуйте себе отдать машинку мастеру, который и будет нести ответственность за работу... а то развелись прошивальщики с просьбой по всем форумам - дайте, помогите, хелп! .... блявотина! Если ищется калибровщик, то так и надо писать в теме.... чувствуешь разницу в русском языке?

???!!! чем не халява... Прошу не ищут, прошу делают.... так же как и деньги!!! Чел уже вам подсказал - Вы прям с 2002-ого года на ней и ездите.... Точно уж не вам решать куда мне лезть и с каким "софтом" мне работать... или нет.

А обратиться по адресу не пробовал? .... или тут бюро находок? ..... в милицию обращался?

??? а что прописываем???

Хммм... на хонде црв примерно так же было, но свечи как новые... бензин... но у тебя - газ. Сорви крышку и пощупай... там вроде не сложно... примерно 10 градусов однако...

.... с выхлопом что то не так - как то рано...

Фотку подопытного выложи... может что и в голову взбредет.

Вот не понятно.... почему крутить стартером после стенда...! Из обратки (подпорка) со стороны бака соляра должна течь при вкль зажигалки... Странный какой то режим запуска - после стенда загонять воздух....

Так это до подключения нужно делать....))))

Так они только что после стенда проверочного!

Другого не дано после таких слов - нет компрессии....))) ....извините... ... значит заводим на ослиной моче...

Проверка работы системы изменения фаз газораспределения.pdfПроверка регулировки фаз газораспределения в режиме движения.pdfПроверка электромагнитных клапанов регулирования фаз газораспределения.pdf