danis11

.......)))) Для этого мы и здесь!

По синхре однозначно - нет!

Все просто - нет ваз-ов у нас....) А для размышления тебе на пальцах расскажу - если окружность шкива на пример 360мм, то сдвиг на один мм будет один градус... Правильно? Если окружность 180мм то 1мм - 2 градуса..., если 90мм - 4 градуса.... А у тебя аш 9 градусов по кв... Это сдвиг на 1мм на шкиве по окружности равным оси кв... Смешно, правильно?

А я, по твоему, его видел?!! :ep:

где у тебя ранее? Ранее относительно чего? У тебя распред запаздывает как при растянутой! Ну можно и так - кв опережает как при растянутой....

клон.......

@sapr, то же самое, что при растянутом ремне... распред в позднюю уйдет...

@sapr, дай диаметр шкива рв или кв, посчитаю угол.... Грубо говоря, если усадить голову на 1мм, это равнозначно растянутому ремню/цепи макс на 2.5мм по общей длине. Это много?

Согласен с @TheGet. Это все можно и вычислить, так как диаметр шкивов известен - на сколько градусов провернется тот или другой вал при одном милиметре.... Это будет мизер. Чем больше шкив, тем на меньше градусов он провернется - угловое ускорение... Абсолютно можно исключить из списка дефектации параметр изменение синхри от глубины усадки... Но уже последствия усадки в работе двигла..., это другое...

...ха! Практически идентичная с 2009 и вверх!Урчит ведро?

Есть кто покупал припой для пайки эль. деталей? Можете что посоветовать? Опозориться не даст умение продиагностировать и вынести вердикт... ))) ..... но не как на оборот.

Неа, не я.... От меня машинкам два пути - или обратно на дорогу, или на исходный материал ведрам пластмасовым.... Не ликвид не делаем...

Придеться его ко мне обратно в Елгаву тянуть...!!! Это тебе надо? Зима началась и завал у тебя на работе?.....Если что, я не против! Если клиент адекват....

Ух...., понято! Привык я углубляться в траблы.... Люблю я такие.... Про осцыль..., ну нех... не видно что где и сколько...., из за этого и был вынесен ошибочный вердикт... Если вдруг нарисуешь синхру осцылом, будь добр - скинь.....

@Dizteh, вот так и надо было тему открыть.... Остался вопрос - осцилы то от каких узлов? .... ух, опередил.... Если отключить дпкв, то тоже рубит стартер? Год рождения 2002? Вроде номер пробивается с 01-ого по 06-ой год... Глючные они... Да и проводка гнилая... Мало инфы. Про те же пять вольтов... Ху.....

Это что за осцыль? Если синхра, то вроде там оба холла... Что за форма сигнала? А на аккуме тоже сажает до 9В? Разберись с просадкой, и только потом глубже лезть... Странно, что нет ошибки по низкому напряжению... И ошибки выкадывать надо в разврнутом виде, что-бы не искать... Все ошибки, выложеные тобой, влияют "не хорошо" на работу двигла... Осцыль гомно по форме... Год какой выпуска? .... )))) И буквы мотора ????????????????????????????????????????????? Хотябы лошадки и киловатты. Engine HorsePower 68 Engine KiloWatts 50 В этих годах они на всех идентичны для 1.4..... Manufacturer: Ford Werke AG Manufacturer Address: Koeln-Niehl Germany Make: Ford Model: Fiesta/Fusion Body: Sedan/Saloon Drive: Front-wheel drive Color: Moondust Silver (Metallic) Interior Fabric: Kompass/Twill / Silver Number of Seats: 5 Number of Doors: 5 Steering: Left Hand Drive (LHD) Axle Ratio: 4.06 Fuel Type - Primary: Diesel Engine (full): 1.4L 8V FWD Engine Displacement (ccm): 1400 Engine Power (kW): 50 Engine Cylinders: 4 Transmission: Manual/Standard Transmission (full): 5 Speed Manual Transaxle - B5/IB5 Number of Gears: 5 Air Conditioning: Manual Air Conditioning Made: 2002-04-22 Emission Standard: Stage IV Emissions Check Digit: J Model Year: 2002 Plant Country: Germany Sequential Number: T40123 Equipment: Cologne Plant Built Less Security Lock Group Convenience Group No.10 Less Special Order Paint Less Exterior Appearance Pack Оно?!!!!

99% целая?

На компе или на аккуме?... В любом случае это не нормально! Запитай стартер от другой аккумы... При просадке ошибки появляются хаотичные, но при этом всегда присутствует ошибка по низкой напруге.

Ты и дебил! Нууу..., до сих твоих слов у меня даже в мыслях это словосочетение не мелькало! А чуть резко высказался потому, что клиенты этот долбаный клапан, начитавшись форумов, считают универсальной таблеткой от всех бед по завоздушенной системе! Нах.. надо запретить этот термин как таковой... Приежают.... клапана врезаны во все трубки - до фильтра, после фильтра на подаче и на обратке..., лицо красное, в руках топор..., а по трубам воздух бежит! Говоришь, что надо систему опрессовывать... и при озвучке суммы он тебя идиотом считает... как же воздух может попасть в систему с обратным клапаном.... волшебство и не более... соляра в воздух превращается... прямо газировка а не соляра! И не чем не поможет при дефектации этот клапан.... только опрессовка, и то на 80% покажет....

Нех... не хватит! Эти втыки обратных клапанов в гид систему еб.. своего мозга и мозга клиента! Система должна быть герметичной​! Без вариантов! Единственный вариант который может быть рассмотрен, это эль. лифтинг пумп. И то только там, где устранение не герметичности связана с заменой/реставрацией тнвд...

:sgu: верхний и нижний я называю соответственно распред. и колено....

На GG в упор не вижу 1.6... и тем более на эти года ставились индуктивные - что на верху, что в низу... Вот он и звонится 600Ом... Хол не будет звониться....

Обрезаем иммо на S3000 Sagem.... :jojo: :tabt:

Личку глянь....

Ага, буржуйская! Так и ща стоит 1000 евриков! Еп....!