Yoshimura

Неделю назад такая же х..ня была, в инструкции написано продуть "вход" и "продувку" давлением не более 0.3 очка, я дул просто ртом при выключенном газоанализатор. Смешно, но помогало. Прошло после того как в гараже на ночь стал оставлять включенными батареи. Думаю что это всё из-за конденцата.

Чем смотришь что зарядки нет???

А какого года машинка? Проста давненько попадалась одна такая 1999 года, у ней еще ЭБУ Я5.1 изготовлен ОАО"АВТОВАЗ" стоял, симптомы были точно такие же, дык вылечили заменой ЭБУ!

Кстати а какова производительность бензонасоса???

Кстати этим летом были у меня две таких машинки (два товарища), обоим поставил Т02 немного перекалиброванную, под их форсунки и т.п. Оба кстати остались довольными ;)

Всю дорогу пользуемся белым герметиком "Казанский силикон" пока ни одной притензии за три года. Кстати в электрике применяем только черную изоленту, а не красную, желтую, синюю ......... :xaxa :xaxa :xaxa :xaxa :xaxa :xaxa

По наблюдениям личным и наблюдениям мотористов, чаще всего ремень ведет от изначального перенатяжения.

Ну это всё на 8-клапаниках, а вот у меня есть клапан у которого только начался прогар т.е. трещина и он от 16 клапанника. Вопрос - а на них то почему?

Оставь родной, ИМХО. А вот шатуны лучше под плавающий палец, десяточные.

Если машинка на газу проехала эге-ге то забудте о нормальной работе на бензине, говоришь СО в поряде, а RCO при этом наверняка в +250, дальше, бывает ставят анти-хлоп заслонку и внем могут быть проблемы! Смотри систему впуска. Бывает в глушетеле отгарают трубки, сетки и выхлопа никакого.

Уже где-то упоминалось что СО2 прямопропорционально КПД двигателя, значит чем оно выше тем лучше, кстати, а дырочки в глушителе не имеется??? :)

Из всех волг которые я видел, у процентов пяти небыло ошибок датчика распредвала и зажигания по какому-нибудь цилиндру. Самое интересное что у остальных у которых они были, по всем параметрам (запуск, стабильность ХХ, динамика, расход и т.д.) авто в норме, и притензий клиентов небыло. Вывод, пусть ошибка будет в сохраненных, лампа ЧЕК ведь не горит!!!! Если текущая ошибка, то лечить несомненно ;) :xaxa

Расход на Т01 точно поболее чем на Z11, на счет детонации - проверь производительность топливного насоса, может там беда?

Небойсь хлопала во впуск?

Газоанализатор есть? Если да, то сколько показывает на ХХ и на оборотах? А так впрыск великоват...

Паулюс проверь почту и почисти личку, а то не достучаться до тебя

:xaxa :xaxa :xaxa А я газ не поставлю под угрозой расстрела! БОЧКА С ПОРОХОМ!!! Недавно один таксист приезжал сматывать пробег, я спрашиваю че газ не ставишь такси - вроде экономнее, он говорит что одна машина на газу у него уже взорвалась!!! Благо застрахована была ...

Ставил ДМРВ-ВАЗ на Ниссан-Силфи, типа Алмера-тока с правым рулем.

Спасибо конешно за советы я наверно в первом сообщении забыл заметить то что при принудительном изменении шагов РХХ через МТ, например уменьшить кол-во шагов РХХ, обороты РАСТУТ, вместо того чтоб падать! И наоборот. По поводу поиска более дешевых решений, например поменять прошивку, я думаю что это здесь не есть решение :)

Ну чесно говоря это предложение звучит: "Поменяй-ка шило на мыло" 1. Не вижу смысла мненять Т64 на Т64 только в 28-pin панельке. 2. На мой взгляд неисправна аппаратная часть контроллера, а не Е-пром, как раз та которая и управляет РХХ. 3. Потому и вопрос такой задал, к тому - что там за это отвечает и есть ли смысл его лечить? ;)

Если мне глаза не врут, то вакумник подсоединен в ресивер, а он общий у всех 4-х цилиндров :xaxa

Есть Бошик-70 прошивка стандарт, валяется уже давно, дык вот когда машинка на нем работает ХХ не предсказуемый вообще, может заглохнуть, но чаще обороты завышенные и плавают к тому же. Машинку то вылечили заменив его, а что делать с ним, может подскажите как его вылечить?

А по моему ту все в кучу, и то что клапана выпускные во 2-м и 3-м цилиндрах соседи, и смеси обедненные, на счет качества вообще молчу Машинку делали, пробег 17000 км., седло клапана ни в ....., замена головки А вот машинки 1998-2000 годов работают правда намного тише. ИМХО.

А ведь на БОШ МР7.0 включени карлсона вообще 107 град.!!! И что удивительно не кипят, или очень редко

Была у меня как-то ШНива которой ни кто не мог сделать диагностику, не выходит на связь и фсе! Дык проблемка была в том что тот кто последний лазал к ЭБУ сломал разьем, самый край разьема где 55 нога как раз не доставал до контактов ЭБУ. Самое интересное что клиент ездил так более года и скитался ... :xaxa