Yoshimura

Че-то я не уверен что в ЭБУ 7.9.7 будет работать 2-х режимка , в Я 7.2 точно будет ;)

как правило стрелка манометра плавает и дергается при очень сильно засоренной сетке предварительной очистки топлива, она установлена на бензонасосе.

А у нас уже ниже -30 опускалось и проблем пока не возникало с запуском! Хотя у нас народ как правило пользуется сиглалками с авто-запуском и морозы пох. какие :xaxa

Да...расходомер для четырех дросселей это звучит нелепо как-то!?? Ну а толковое кто-нить что скажет?

скорее всего с блоком при впаивании резюков что-то стало, я пользуюсь 2.12 лодырем пока проблем не было с 7.9.7.

Дык вывод то сам собой напрашивается, измениние этой калибровки будет действовать только в случае когда установлен МЗ Джи-Эм, но от сюда совсем не следует что при установке модуля необходимо крутить эти калибровки :xaxa

Спасибо, почитаем :PIVO А инфой по 4-х дроссельным моторам не богат случаем? :PIVO :PIVO :PIVO

Мало вероятно, т.к. свечи периодически меняются (со слов клиента). Но тема влияния Высоковольтного зажигания на глюки в ЭСУД это интересно. Логично кстати

Мягкая она еще называется винтовая, а жесткая=дисковая, тебе лучше первый вариант!!!!!!!!!!

Я в прошлом году в отпуске проехал 18000 км. на своей восьмерке 16вэ, из Сургута Тюмеской обл. до Мурманска, в Москве был два раза и в Анапе и НИ ОДИН МЕНТ (а их меня останавливало штук 30-ть) ни разу даже не заикнулся про то что переделан мотор под 16 вэ!!! А тех.осмотр делается элементарно, ко мне обслуживаться едут и Гаишники, и доктора и даже патологоанатомы, так что проблем нет ни в чем! :xaxa :xaxa :xaxa

Да.......... Видать некоторые все-еще переживают пост-советские времена и молчат думая о том, что БОЛТУН-находка для шпиона :xaxa :xaxa :xaxa Я всё-таки склоняюсь к такой точке зрения- не знают! :P

АФИГЕТЬ!!!!!!!!! С каких это пор не приживается голова 16вэ на блоках -083???? Я езжу уже окола 70т.км на восьмерке 16вэ, мой корешь около 150т.км проехал и еще с десяток таких у нас есть и НИ У ОДНОГО не было пробле с ГАИ, и с прогаром поршней от якобы плохого охлаждения. Да вообще никакая стандартная карбюраторная 8-ка с распредвалом не объедит такую же стандартную 8-ку но с 16вэ бошкой!!!!!!!! Проверенно еще пять лет назад!!!!!!!!

Я конечно понимаю что этой инфой некоторые не делятся, но всё-таки хотелось бы узнать некоторые ньюансы 4-х дроссельного мотора. Например степень сжатия, длунну впускных труб, для объема 1600 16V и какие РВ лучше поставить, просто у нас таких моторов маловато и те пришли в собранном виде, кто с Москвы, а кто с Тольяти. Едут очень хорошо, а что там внутри неизвестно. Мотор хотим собрать на раллийке

Встречаются иногда такие глюки на Ш=Нивах, на холостом ходу например, все в норме и вдруг связь обрывается, обороты ХХ вырастают до 1500, плавненько падают и связь после этого восстанавливается. Всё это очень похоже на процедуру сброса блока управления в МТ1206. Да и еще в этот момент счелкает главное реле. Сразу скажу реле менял, ЭБУ тоже. Сори если тема уже поднималась!

Как косяк может быть с прошивкой??? На т64 пол России ездит и косяков не наблюдает, кстати ты говоришь на связь выходит, так вот посмотри в паспота при включенном зажигании, может ты Т02 записал для 60-го блока? А так начинать надо с газоанализа! (ИМХО)

Мля... Я валяюсь от смеху с таких: "при заводке глохнет" :xaxa :xaxa :xaxa Это с родни: "Хорошо заводится, но долго" :xaxa :xaxa :xaxa , или "Быстро глохнет". На самом деле лечить надо автомобиль, а не перешивать его! Ты лучше бы поставил назад прошивку заводскую и отправил бы а/м кататься, на денёк, потом прогой "автоваз" посмотри таблицу обучения по лямбде и здесь выложи что там увидел!!!

А вы попробуйте заглушить малый штуцер и посмотрите что покажет газо-анализатор, потом подумайте надо это или нет?

Посмотри какой в момент затупа коэф-т коррекции топлива по лямбде и флаг онаружения детонации на ходу не выскакивает?

Точно, с диска она и не откроется :) А вообще хоть в стандартной прошивке базовый состав смеси поднеми (обедни) на температурах от -20 до +10 и она уже будет получше на прогреве себя вести. ;)

Ты писал что поршня стоят кованные, если я не ошибаюсь то у них гораздо большие температурные расширения чем у стандарта, как вариант зажимает поршневую при неправильном зазоре цилиндр-поршень. (Хотя похоже все это на бред). На счет глушителя, судя по прошивке G06 ей около трёх лет, а этого достаточно чтоб на машинке с катом сгнил глушитель. Всё-таки скорее он. Кстати штаны должны в этот момент нагреваться до красна!

Форсы???!!! Скорее РХХ или с топливом что-то, а что за софт в мозгах, комплектация и т.д. и т.п. Что показывает газоанализатор, параметры работы движки ... ??? З.Ы. А какой тест проходит нормально, на беременность? ;)

Ну допустим что блок не корректно видит (отображает) уровень напряжения, но на лампу зарядки напряжение на АКБ это никак не должно влиять!

А как ведё себя авто, проглатывает это кол-во топлива или нет? Может я и ошибаюсь, но мне кажется можно покрутить "Экстраполирующий коэф-т пересчета GBC для обогащения".

У меня кстати тоже год, на днях пришлось почистить еще резиновые клапаночки на насосе, а то тянуть перестал :)

Если бы бак сообщался с атмосферой то это не были бы уже Евро 2, а я так понял давление 3,8 на Р-83 не встречается