kola

SOBR 100 GSM это , хорошая вещь.

Вот схема. http://yadi.sk/d/2eoVIuTdJHmdM

Вообще вопрос не в цене автомобиля, а в оплате качественно выполненной работы. Можно и на простую табуретку сделать все красиво. Просто клиенты в большинстве своем не готовы платить за нестандартный подход к установке.

Смотри, может пригодится.

Режет провод, зачастую наполовину, такой коннектор.Попробуй на свежих машинах с тонкими проводами. И гниет на ура. Это все от америкосов пошло,они такие гирлянды любят из коннекторов.Чтобы подлезть к нужному проводу проблем не возникало никогда, если знаешь, где он проходит по проводке.

Провод экранированый прокинь от реле в салон 5 см без оплетки к реле подмотать и также 5 см оставить в салоне. Помогает. Реле теряется из за помех, закопай поближе его, если есть возможность

+100500 как говорится. Еще полезно клубы почитать по конкретной машине, чтобы с клиентом общаться в нужном направлении.Большая часть идет уже начитанная или "начитавшаяся".

Чип можно вынуть из ключа, намотать на него антенну, вторую антенну на замок и через реле их соединить в момент запуска.Вот и весь обходчик. Можно сделать компактно и аккуратно,число витков подобрать для уверенного считывания. Готовые обходчики расчитаны на захоронение всего ключа.

Компенсировать разницу цены с томагавком. Шутка.

На водительский концевик импульс открытия подавать, а на кнопку запирания можно доп канал включаемый при постановке в охрану( второй импульс он не даст).

Самому проще сделать обходчик.

Да не закроет,таймер питание на реле стеклоподъемников подает после постановки на охрану.Короче схема рабочая,просто посидеть,прикинуть алгоритм подачи импульсов и все.При наличии схем все просто.Я это заморачивал,когда разъем переходной разок подломал и долго и нудно собирал его.

Таймер через личинку или по кнопке(длительный импульс ничему не вредит),запуск модуля по кнопке или личинке соответственно.

К нему еще GSM антенну надо и программатор ,чтобы ожил скорее всего.

Брак не попадался,а вот на питание и сигнал на инвертор можно диоды поставить.Пару раз было-сгорали,когда полярность менялась.

Личинка работает .

Не надо ничего в дверь тащить,можно использовать провода управления ЦЗ от личинки и таймерный канал сигнализации.Один из каналов блока доводчика пустить на авто подъем водительского стекла.Питание можно взять с водительского блока или включать реле питания стеклоподъемников таймерным каналом тем же.

Надо сканером было почитать ошибки, после разрыва в движении особенно.

Инверторы готовые продаются от Полярного волка.Просадка при старте лечится соединением цепи разрыва стартера.оставляем только силовой на стартер,это рекомендация Starline, по аналогии.Сигнал запуска можно взять с модуля зажигания. если с одного провода управления читается плохо,развязать с двух через диоды.

Оффы с датчиками обычно не заморачиваются и сигналка выпадет слева из под панели.Зеркала не делал,но по схемам посмотреть можно.

На автомате блокировать можно только ДПКВ, ДПРВ без ошибок. На ручке Main relay ,чека на приборке не будет,но по диагнозе пропишутся ошибки .Это под капотом , в салоне зажигание на мозгах над правой кик панелью.Блокировка на замке это для пионеров,обходится скрепкой воткнутой в ETACS .

Это стоит скорее всего навесная сигналка,которая через CAN так управляет светом.Из за этого обычно такую иллюминацию не любят и в настройках CAN отключают управление световыми сигналами.Сам сталкивался на VAG .

Есть человек,интересуется подробным описанием.

Интересует схема управления двигателем 3 л. дизель из Kia GDS.Если кто на дилере работает,буду признателен за помощь.И еще интересует-есть разница в проводке 2009 год и 2013.

Держи.