dimson11

проподает холостостой ход toyota camry 20 1999 г.в. 5 s-fe (california)с иммобилайзером иногда пропадает холостой ход все датчики в порядке, всё проверено. может есть косяк по компу? завтра поменяю комп, может что получится но если кто имел дело, подскажите плззз!!!!!!!!!! очень надеюсь, вы ведь такие дела делаете, я поражаюсь... схемы есть, всё есть, основной вопрос по компу.... он многослойный- тяжело разобраться.... помогите мне пожалуйста!!!!!!!!!!!

ауди а4 кватро 1,8 турбо 1996 г.в. двигатель AEB БЫЛА ПЛОХАЯ МАССА на катушки зажигания и в компе вылететел канал на 4-ую катушку микруха по BOSCH 30 237 (20 pin) жаль фотки нет, а так с виду целая если есть инфа на неё, может кто поможет, или заменить ее чем нибудь?

со шнурка не заводи АКПП. д. температуры на сканере +13 град об. 200 ВРЕМЯ ВПРЫСКА + 23 МС!!!! ПОВЫШАЕШЬ ТЕМПЕРАТУРУ ДО 115 ГРАД ВРЕМЯ ВПРЫСКА СНИЖАЕТСЯ ДО 9 МС А ЕСЛИ ЕСТЬ РАСПИНОВКА РАЗЪЕМА ECU МОЖЕТ КТО ПОМОЖЕТ ДАННЫМИ а то у меня в автодате нету а в allдате тока 3-х литровики

питание и управление на катушки есть сид мигает как положено_он по началу схватывает я же писал, что при вращении стартера 200 об/мин или должно быть больше, где у нас спец по "старТЁрам" значит что: дк ? в норме? стартер? в норме?! может мне кто нибудь дело сказать? :P

Спасибо, завтра попробую . может до чего-нибудь дотукаюсь

диагностика говорит, что все нормально. смотрел текущие данные д.п.д.з. при закр дросселе- 0.60 в. напряж. с расходомера при ACC 1.02 В ОСТАЛЬНОЕ ВСЕ РАБОТАЕТ, ВСЕ НОРМАЛЬНО... сравнивал с таблицей AUTODATA КАКОЕ время открытия форсунок должно быть при запуске двигателя???

НИССАН ЦЕФИРО 1999 г.в. 2.0 л. VQ20DE (руль перекинутый на левую сторону) клиент ездил на нем 3-4 месяца-проблем не знал, а тут - кууяК и не завелся... заливает его сильно. проблема в том что при запуске двигателя время открытия форсунок 18-20 мс при темп. 13 град при изменении сопротивления на д.т. 240 ом - 89-90 град -15 мс при 200 об/мин это разве нормально? свечи словно окунули в бензин. двигло- умерло... че делать ? может ету хрень через диагнозу вылечить можно. или в компе ковырять надо? нужны ещё данные по ДМРВ. подскажите что-нибудь... заранее спасибо.

НЕ , у меня такая хрень,- 4 монтерика 1999 г, и у всех одна и та же х.ня, 3 ошибки БАРО СЕНСОР, СИГНАЛ ЗАЖИГАНИЯ 3, ПРОВОДКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТО. че за хрень не пойму. все проверил - все работает. гонит калифорния по полной- не хочут наш бизин кушать.... а если есть разгадка - подкиньте плзззззззз.....

TOYOTA CAMRY правый руль двиг. 1.8 ( 4s fe) мало того, что нет схем на этот блок управления еще похоже вылетела эта хрень (рисунок прикреплён) SE 145 10r04/ что это, и как должно работать - пока не разобрался. если кто может дать распиновку компа и этой хрени- помогите плзззз. горю бл...

я, конечно, заметил, и обязательно проверю, спасибо за совет. просто правый ДК показывает 0.44-0.45, а левый постоянно меняет показания от 0.05 до 0.85 В, и скорее всего именно там и надо искать. Но почему это все происходит по тому ряду цилиндров, где нет катализатора?... тоже интересно... не так ли, может там нужен (хотя бы) резонатор???

заметили мерцание света, и точно зарядка бегает от 13,05 до 14,025 это может как нибудь отразиться на работе двигла.(просто с такой бедой впервые бьюсь)... ещё пробовали АКБ менять - вроде без помех.???....

Нет, глушитель там один. пробблема в том, что стираешь ошибки- понту нет, а если снять клемму АКБ , то движёк работает как зверь.... как это понимать не знаю, может кто секрет откроет?....

помогите разобраться, движек М 60 объём 3.0 1995г. левый кат раскаляется докрасна, но там его уже нет просто пустой боченок,хотя правый- есть. левый ряд цилиндров (со стороны водителя) работает отвратительно, катушки все рабочие свечи новые вроде все сигналы (на форсунки и катушки) есть на левой стороне свечи немного тенее чем на правой резинки на форсунках и под впускным коллектором целые на отключение катушек зажигания правая сторона реагирует сильнее чем левая отключение левых катушек на работе двигателя ни как не отражается компрессия 11 - 11.7, 12 менл местами и катушки и свечи и форсунки все равно - одна и таже хрень когда делал диагностику обратил внимание на ЕТО: краткосрочная подстройка адаптации смеси(мультипликативная составляющая), ряд цилиндров 1: 0.00% краткосрочная подстройка адаптации смеси(мультипликативная составляющая), ряд цилиндров 2: -19.04% помогите мне немножко советом, а то голова от неё побаливает

82 - engine control module (ecm)/abs control module communication, ASR system а точно 138

кат ни причем, в положении 2 едет как ж..у ужаленый. я его тестировал на разных положениях коробки передач и именно положение "D" комп движка не "видит"

Добрый вечер. Проблема с Toyota Harrier v 3.0 правый руль (аналог RX 300) ЭБУ двигателя не видит положение D. разгон тупой и пальцы звенят. На приборке все работает как надо. В чём может быть дело- в АКПП или же в компах. ( Еще: движёк запускается со второго_третьего раза- давление топлива в норме, ошибок нет) фильтры и свечи новые, форсунки чистил. Может быть кто сталкивался с такой хренью, подскажите где искать...

я не знаю как у вас , а у нас проблема чаще всего отыскивается в, "так называемой "косичке", - проводка двигателя. на 111-ом и 104-ом движке это частая неисправность. Еще от надсвечников и свечей очень сильно зависит работа двигателя. БЫвает, что глючит датчик расхода воздуха и лямбда-зонд... Не мешало бы проверить...

Все нормально, когда комп с "мозгами"поменяли. А старый пошёл в утиль. спасибо всем за советы. очень помогли.

Здрассьте всем. У меня вопрос такой: АКПП VW GOLF III 1994 г.в. периодически перегорают соленойды, завтра придётся работать с авто, а какое сопротивление должно быть у клапанов я не знаю. В а-дате такого не видел, в он-демане тоже не встретил такого. Делал замеры тех что стоят на машине получилось вот что (дзвонил с 18-ым pin-ом на разъёме ЭБУ ) 21- обрыв ---------- 25- 5,6 Ом !!! 24- 70 Ом 2 - 84 Ом 3 - 66 Ом 23- 70 Ом 22- 69 Ом и красный провод датчика температуры - обрыв!!!!!!!!! перепроверил на самой коробульке - получилось тоже самое! подкиньте информации ПОЖЖЖАЛУЙСТА. СРАЗУ ГОВОРЮ, ЧТО ЭБУ ЕЩЕ НЕ ПРОВЕРЯЛ Диагностика показывает обрывы

нет, все нормально, все встало на свои места, клиент звонил- сказал, что все нормально. на2-ой день после замены прокладок. спасибо всем за помощь. :PIVO

Заменили прокладки под впускным коллектором, работать стала лучше, но все же при температуре двигателя 90 начинается все то же самое, только обороты на х.х. уже не 1600, а 1270-1300 и не ниже. Ну а пропуски зажигания никуда не пропали, все на своих местах и остались (1,4,6,7)(напомню, что машиа полгода стояла) , может быть гидрики подвисают???

Спасибо за совет, завтра попробую, надеюсь поможет, а на счёт лампочек - у меня такая же беда, но при движении авто при оборотах более 1300 в мин.

Диагностика показывает пропуски по зажиганию на одни и те же цилиндры (1,4,6,7) \ двигатель 3,7 л. 8-ми цил. замена свечей зажигания, топливного и воздушного фильтра, чистка форсунок ничего не дала. заменил катушки и наконечники- толку нет, менял инжекторы местами то же самое (1,4,6,7). Первый запуск просто шик ( х.х. - 950 об./мин при t=24, при t=85 град.- 720 об./мин.) , стоит только нажать педаль газа- ХАНА, - обороты = 1600 на х.х. и вылазят "косяки" 1,4,6 и 7-ой цил. пропуски зажигания и обороты не падают пока не остынет примерно до 40-50 град. (машина простояла окло 6-ти месяцев перед тем как заехать на ремонт, делали АКПП). ЭБУ двигателя перепахали вдоль и поперёк, проверили все датчики, форсунки, провода, разъёмы, компрессию- все в норме (впрыск BOSH). ПОДСКАЖИТЕ, КТО ЗНАЕТ, ГДЕ ИСКАТЬ ПРИЧИНУ неисправности, она (а8) меня уже ... достала, честно. Может быть движёк гонит?